Category Archives: Tech Info

Tech Info

Πόσο μικρή είναι η νέα γάστρα της EME? Η αλήθεια είναι ότι μικρότερες και πολύ συμπαγείς διαστάσεις από οποιαδήποτε άλλη γάστρα. Είναι μικρή σε μήκος που το ολικό της μήκος αγγίζει με το ζόρι το 1.60μ. και είναι αρκετά φαρδιά στο πίσω μέρος της. Το δε βάρος είναι αμελητέο χωρίς όμως να το δηλώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Φανταστείτε τι μπορεί να κάνεις κανείς με ένα μοτέρ 200+ ίππων.

Τα εικονιζόμενα sponsons τοποθετήθηκαν σε κάποιο S4 στην Ιαπωνία. Ωστόσο πίσω από την φιλοσοφία της συγκεκριμένης σχεδίασης υπήρχε στο παρελθόν ο Chris Hugest με την καινοτόμο σχεδίαση των sponsons που είχε χρησιμοποιήσει στο δικό του S4, που το έτρεχε τότε ο Brice Lopez με μοτέρ Rotax (βλέπε τεστ στην ενότητα Race Tests). Παρόλα αυτά τα συγκεκριμένα είναι σαφώς διαφορετικά αλλά μοιράζονται την ίδια φιλοσοφία.

Πρόσφατα η Ιαπωνική εταιρεία λανσάρισε τα εικονιζόμενα sponsons για Ultra που φέρουν ένα οριζόντιο πτερύγιο με αυτό που έχουν τα «μαμά» sponsons της BRP. Το θέμα είναι ότι στο Sea-Doo το συγκεκριμένο πτερύγιο προκαλεί αρκετές αστάθειες ιδίως στις υψηλές ταχύτητες και αυτό ήταν η αιτία που καταργήθηκε από γνωστές εταιρείες που κατασκευάζουν aftermarket parts όπως η R&D. Το ερώτημα είναι αν στην γάστρα της Kawasaki τα πρόσθετα αυτά πτερύγια συντελούν θετικά στην ήδη καλή πλεύση της.

Καλό μεν ακούγεται αλλά η χρήση τέτοιων πρόσθετων αξεσουάρ για dragster-χρήση είναι αρκετά επικίνδυνη μιας και κρύβει πολλές εκπλήξεις. Η αύξηση της θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης καθώς επίσης η τροποποίηση στη σχέση συμπίεσης αποτελούν ένα εκρηκτικό κοκτέιλ που την παρασκευή του γνωρίζουν έμπειροι βελτιωτές. Απαιτούνται συνήθως διαφορετικά έμβολα, ελατήρια κ.λ.π. που να μπορούν να λειτουργούν σε άλλες θερμοκρασίες καθώς επίσης και ρουλεμάν στροφάλου για μεγάλες καταπονήσεις. Μην μπείτε στο τρυπάκι αν δεν γνωρίζετε τις συνέπειες.

Με αυτό τον τρόπο γίνεται η σωστή μέτρηση και ο έλεγχος του στροφάλου για να δει κανείς αν έχει στρίψει ή όχι ακόμη και όταν τον παίρνει στην κούτα καινούργιο από τον κατασκευαστή. Η ίδια διαδικασία επαναλαμβάνεται όταν τον ράψει μιας και το ζέσταμα επιφέρει στρεβλώσεις. Ωστόσο, στη χώρα μας ακόμη και όταν πήγαμε συστημένοι σε συγκεκριμένο μηχανουργείο που υποτίθεται ότι κάνει δουλειά ακριβείας ο «μάστορας» αρνιόταν να μας δείξει την ακρίβεια του στροφάλου με αυτό τον τρόπο... ʼραγε γιατί... Η φωτογραφία και η μέτρηση ακριβείας έχει γίνει από την SE.

Για την επιτυχημένη σειρά των WaveRunner της Yamaha η Αμερικάνικη εταιρεία R&D έχει πραγματοποιήσει μεγάλη σειρά ερευνών που απέφερε σημαντικά αποτελέσματα. Μία από τις πιο επιτυχημένες συνταγές της είναι το ξεχωριστό ταίριασμα των προγραμματιζόμενων ECU με τα κατάλληλα impeller. Tα αποτελέσματα και οι συνταγές παρουσιάζονται στο site της R&D για όσους δεν θέλουν αν ψάχνονται άσκοπα, χάνοντας χρόνο και χρήμα. Μπείτε και βρείτε ακριβώς αυτό που αρμόζει στην χρήση του σκάφους σας. Είτε είναι για αγώνα είτε για διασκέδαση η R&D έχει την λύση στις απαιτήσεις σας.

Εδώ και δύο χρόνια η μόδα έχει γυρίσει στα τρικύλινδρα μονοθέσια και δεν είναι λίγοι οι βελτιωτές όπως ο Steve Webster, o Rob Flores, και άλλοι που έχουν ασχοληθεί με το συγκεκριμένο εγχείρημα. Το εικονιζόμενο βολάν έχει κατασκευαστεί για αγωνιστική χρήση και καταργεί τους μαγνήτες της γεννήτριας και επιπλέον είναι πιο ελαφρύ. Δεν είναι ετοιμοπαράδοτο προς το παρόν αλλά αναμένεται να βρίσκεται σύντομα σε διάθεση μαζί με την ECU από γνωστό ευρωπαίο βελτιωτή.