Category Archives: Tech Info

Tech Info

Για το συγκεκριμένο project της Kommander Industries πραγματοποιήθηκαν ειδικές αναδιώσεις σε συγκεκριμένα τμήματα του σκάφους όπως το βραχίονα του τιμονιού, την μπάρα και την κεφαλή του μοτέρ. Το αποτέλεσμα μιλάει από μόνο του.

Λιγότερο εξωτικό μπορεί μεν να δείχνει εξωτερικά το τρικύλινδρο μοτέρ του Γάλλου Valentin Dardillat, ωστόσο παραμένει ένας ισχυρός κινητήρας που έχει κερδίσει την πρώτη θέση στην κατηγορία GP Ski στην Havasu και αρκετούς αγώνες στην Ευρώπη. Εφοδιασμένο με manifold της R&D, καρμπιρατέρ Novi και φάλτσο reed spacer στην εισαγωγή ενώ στην εξαγωγή η εξάτμιση είναι μεν του κατασκευαστή αλλά ο Γάλλος έχει αφαιρέσει τις λεπτομέρειες από την συνδεσμολογία των νερών για ευνόητους λόγους. ʼγνωστη παραμένει η σχέση συμπίεσης καθώς επίσης η συμπίεση του μοτέρ. Περιττό δεν μένει το γεγονός να πούμε ότι το θυρίδωμα των καρτερ και των κυλίνδρων έχει γίνει από την Γαλλική Cobra.

Εξοπλισμένο με νέο Supercharger που παίρνει εκκίνηση μέσω ιμάντα και όχι γρανάζια είναι το μοτέρ της Yamaha του Farthing. Χρησιμοποιεί το διπλό coupler που είχε και στο Kawasaki του για να τοποθετεί δύο ιμάντες κίνησης και να ενισχύει τόσο το δάγκωμα του ιμάντα όσο και την αξιοπιστία του συνόλου. Το μοτέρ φημίζεται ότι δουλεύει με 26.5 πίεση boost και γυρίζει στις 9.000+ σ.α.λ. σύμφωνα με τα στοιχεία που έδειχνε η φωτογραφία του αναλυτή της MoTeC που δημοσίευσε πρόσφατα ο Dustin Farthing στο FB. Βέβαια δεν ανέφερε καθόλου την ισχύ που παράγει το πουσαρισμένο μοτέρ, πράγμα που αρκετοί θα ήθελαν να γνωρίζουν. Όπως και να έχει το θέμα ο Farthing έχει σκίσει τον ανταγωνισμό στους αγώνες που έχει λάβει μέρος.

Σπέσιαλ κύλινδρος κατασκευασμένος από μασίφ αλουμίνιο με στόχο την αύξηση κυβισμού στο μοτέρ της Kawasaki. Τεστ σκάφους με το συγκεκριμένο πακέτο έχουμε παρουσιάσει σε παγκόσμια αποκλειστικότητα στο παρελθόν στην ενότητα Race Tests. Το συγκεκριμένο πακέτο διαθέτει πρόσθετη πλάκα στήριξης για εξάτμιση από Yamaha και επιπλέον φέρει επανασχεδιασμένη κεφαλή. Προσέξτε την άριστη ποιότητα της ανοδίωσης.

Ένα ηλεκτρικό ψυγείο λαδιού για τετράχρονα μοτέρ. Πως λειτουργεί; Μόνο οι Ιάπωνες γνωρίζουν προς το παρόν και κρατούν επτασφράγιστο το μυστικό. Το θέμα είναι ότι δεν έχουμε δει κάτι αντίστοιχο σε προϊόν από καμία άλλη εταιρεία στον κόσμο.

Το εικονιζόμενο scoop προέρχεται από το Runabout των 315 ίππων της Benelli Group. Η ανοιχτή σχεδίασή του χωρίς χούφτα τύπου top loader προξενεί μεγάλη εντύπωση μιας και αυτού του είδους τα scoop χρησιμοποιούνταν στα JS550 στις αρχές τις δεκαετίας του ’90. Τι καινούργιο γνωρίζει η νέα Ιταλική εταιρεία για να κρατήσει κολλημένη την γάστρα στην επιφάνεια του νερού εφόσον χρησιμοποιεί ένα τόσο ισχυρό μοτέρ; Ίδωμεν.

Ιδού το νέο χειροποίητο κατασκεύασμα που έχει σαν στόχο την μείωση του πατιναρίσματος στο νέο FX-SHO. Οι Γιαπωνέζοι βρήκαν τον τρόπο να γεμίσουν με περισσότερο νερό την ογκώδη εισαγωγή του Yamaha. Η προσθήκη πραγματοποιήθηκε στο impeller του κατασκευαστή. Βέβαια το ερώτημα είναι πως εξασφαλίστηκε η σωστή και όμοια γωνία των πτερυγίων και φυσικά το πόσο διάστημα θα μείνουν αυτά συγκολλημένα μιας και η έντονη πίεση θα μπορούσε να τα στείλει στα σταθερά πτερύγια της τουρμπίνας.