Category Archives: Tech Info

Tech Info

Οι “παλιοί” θα θυμούνται την ιστορική εταιρεία Ocean Pro και τα aftermarket parts που κατασκεύαζε για τα Jet Ski. Η συγκεκριμένη εταιρεία είχε σχεδιάσει aftermarket κεφαλές που έφεραν την εικονιζόμενη κατεργασία στο εσωτερικό τους. Η θεωρεία έλεγε ότι το καύσιμο κατευθυνόταν με μεγαλύτερη ταχύτητα προς το κέντρο της κεφαλής για να γίνει η ανάφλεξή του από το μπουζί. Τι θέμα είναι πως κατάφερε κάποιος να εφαρμόσει την ίδια σχεδίαση στην εικονιζόμενη SX-R κεφαλή.

Ο βετεράνος αναβάτης του Freesride ο Αυστραλός Craig Boyd αποκαλύπτει το προσωπικό του SX-R και τις προσεγμένες βελτιώσεις που έχει κάνει για να απολαμβάνει τα άλματα στα μεγάλα κύματα και να κάνει διασκεδάζει στα νερά της California. Προσέξτε ότι χρησιμοποιεί το stock φιλτροκούτι αλλά έχει προσθέσεις τρεις φλογέρες από φίλτρο Kawasaki ανάποδα στην εξωτερική πλευρά του φιλτροκουτιού. Κι όλα αυτά για να δώσει περισσότερο αέρα χωρίς να αφήσει το νερό να εισχωρήσει στα καρμπιρατέρ. Έξυπνη λύση από ένα βετεράνο του Freeride που εργάζεται εδώ και χρόνια στο τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης της Kawasaki.

Φυσικά και την κάνει εξαρτάται όμως τι κώνο χρησιμοποιεί κανείς και πως έχει σετάρει στο σύνολο της μετάδοσης κοινώς το impeller και τα nozzle της τουρμπίνας. Πρόσφατα είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε δύο διαφορετικούς κώνους σε ένα βελτιωμένο Ultra 260X. Ο εικονιζόμενος κώνος αποτελεί αρχική πατέντα του Minoru Kanamori που έβγαλε στην παραγωγή γνωστή Αμερικάνικη εταιρεία. Όταν τοποθετήσαμε το νέο κώνο στο καλορυθμισμένο σκάφος χωρίς να αλλαχτεί τίποτα άλλο αμέσως διαπιστώσαμε ότι έχασε 190σ.α.λ. και μειώθηκε η τελική του ταχύτητα κατά 0.2-0.3mph. Τελικά, αποδίδει ή όχι ο συγκεκριμένος κώνος; Αναμένονται περεταίρω δοκιμές και κάποιες αλλαγές στην μετάδοση για να βρούμε αν πραγματικά αξίζει τα λεφτά του.

Στην συγκεκριμένη φωτογραφία εικονίζεται το σύστημα ασφαλείας που επινόησε ο Minoru Kanamori για την μάσκα της συζύγου του Emi για τον αγώνα του Σαββάτου που είχε έντονο αέρα και κύμα. Γνωρίζετε ότι αν φάτε δυνατό χαστούκι από κύμα είναι πιθανό να βγει από τις εγκοπές της η ζελατίνα της μάσκας; Εμείς το πάθαμε πριν από μερικά χρόνια εν ώρα προπόνησης και χάσαμε το φως μας. Είναι λοιπόν να πιθανό να χάσετε πολλές θέσεις αν σας συμβεί εν ώρα αγώνα. Ιδού η λύση.

Παρουσιάσαμε στο παρελθόν το σπέσιαλ πλακάκι της R&D το οποίο πέρα από το απλό δελτίο τύπου της εταιρείας γνωρίζουμε και κάποια στοιχεία που θα αποκαλύψουμε στο μέλλον μαζί με την δοκιμή και άλλων special parts (εκκεντροφόρους, impeller, αναβαθμισμένο κύκλωμα ψύξης, κ.λ.π.). Ωστόσο στην Ιαπωνία κάποιο βρήκαν ένα διαφορετικό τρόπο για να αντικαταστήσουν το φίλτρο εξάτμισης του κατασκευαστή βάζοντας επιπλέον ένα ελικοειδές έλασμα που συντελεί στην τροποποίηση της ροής των καυσαερίων.

H εταιρεία R&D σχεδίασε ένα ειδικό κλειδί (special tool) για την εύκολη αφαίρεση του αισθητήρα αέρα (οξυγόνου) με κατάλληλα δόντια, ώστε να μπαίνει στην σωστή θέση. Είναι ήδη διαθέσιμο από την R&D με τον κωδικό (Pt. # 332-18011).

Την στιγμή που οι περισσότεροι ασχολούνται με την τοποθέτηση ενός τρικύλινδρου μοτέρ STX στην γάστρα του SX-R, ο Γιαπωνέζος Hiromasa Kaneko ξεκίνησε και έφερε σε τελειοποίηση ένα διαφορετικό εγχείρημα. Για την ακρίβεια έβαλε ένα μοτέρ από Ultra 150 μέσα στην γάστρα του μονοθέσιου και μάλιστα κατασκεύασε την δική του εξάτμιση για να ταιριάξουν όλα όπως τα προέβλεψε. Το μόνο που μένει είναι η δοκιμή στο νερό για να δημοσιεύσουμε περισσότερες λεπτομέρειες πάνω σε αυτό. Μπράβο του από κάθε άποψη.