Category Archives: Tech Info

Tech Info

Την στιγμή που οι περισσότεροι βελτιωτές ασχολούνται με το πως θα βελτιώσουν ένα τρικύλινδρο SX-R που φοράει κινητήρα από STX κάποιοι στην Ιαπωνία έβαλαν ένα μοτέρ ενός Ultra 150 μέσα στο μηχανοστάσιο του SX-R. Φυσικά αφαίρεσαν την ογκώδη εξάτμισή του και έφτιαξαν ένα περιποιημένο θάλαμο διαστολής για να μπορέσει να διατηρήσει το ρεζερβουάρ του. Τώρα αναμένουμε τις δοκιμές στο νερό o Hiromasa. Πάντως γνωρίζουμε ότι στην Ελλάδα κάποιος ήδη έχει αρχίσει να εργάζεται πάνω στο ίδιο porject...

Αυτό είναι το μασίφ αλουμινένιο manifold της εισαγωγής που διαθέτει η Riva για τον τρικύλινδρο κινητήρα της Sea-Doo. Στην συγκεκριμένη φωτογραφία φαίνεται εκτενώς πως η εργαλειομηχανή έχει επεξεργαστεί την επιφάνεια του αλουμινίου καθώς επίσης οι προσεγμένες συγκολλήσεις που έχουν γίνει με χειρουργική ακρίβεια. Η συγκεκριμένη πολλαπλή θα διατίθεται με το turbo kit της Riva που σχεδιάστηκε για το RXP-X 260 2012.

Από το χειμώνα ο γνωστός βελτιωτής Steve Webster, ιδιοκτήτης της εταιρείας Kommander Industries εργάζεται πυρετωδώς πάνω στα τρικύλινδρα μοτέρ της Kawasaki και έχει φτιάξει τις πιο hot συνταγές. Στους Τελικούς του Παγκοσμίου είχαμε την αποκλειστική δυνατότητα να οδηγήσουμε τα τέσσερα από τα εκπληκτικά SX-R του που είχαν κάθε είδους γάστρα και κάθε είδους βελτίωση στον κινητήρα. Το εικονιζόμενο μοτέρ διαθέτει την τελευταία του συνταγή που περιλαμβάνει διαφορετική εξάτμιση, ξεχειλωμένα κάρτερ και side draft καρμπιρατέρ. Σύντομα θα παρουσιάσουμε όλα τα σκάφη του Webster στην ενότητα Race Tests.

Πρόσφατα η εταιρεία R&D παρουσίασε νέα πιο σκληρά ελατήρια (μιας και του κατασκευαστή έχουν παραμείνει ίδια από το 250Χ…) για τις βαλβίδες του 300X που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τους νέους εκκεντροφόρους που παρέχουν μεγαλύτερο βύθισμα και κατά συνέπεια περισσότερο καύσιμο στον χώρο καύσης. Τα σκληρότερα ελατήρια συνοδεύονται από τσιμούχες, αποστάτες και πιατάκια. Ο συνδυασμός αυτός έχει επιτύχει ήδη στις δοκιμές και τους αγώνες πόσο μάλιστα όταν στους Τελικούς του Παγκοσμίου ένα ελαφρώς βελτιωμένο Ultra 300X ανέβηκε στην τρίτη θέση. Το πακέτο της κεφαλής είναι ήδη διαθέσιμο από την R&D.

Αν ψάχνει κανείς το καλύτερο τρόπο για να αυξήσει την ισχύει στο Kawasaki 300X, τότε απλούστατα θα πρέπει να τοποθετήσει ένα σετ εκκεντροφόρων της R&D. Ο λόγος είναι απλός. Μέσω αυτής της μετατροπής ο χώρος καύσης θα εφοδιαστεί με την απαραίτητη ποσότητα καυσίμου που τεχνητά έχει περιορίσει ο κατασκευαστή. Αλλάζοντας το βύθισμα και την διάρκεια του ανοίγματος των βαλβίδων επιτυγχάνονται οι καλύτερες επιδόσεις. Γνωρίζοντας τα νέα χαρακτηριστικά των συγκεκριμένων εκκεντροφόρων και σε συνδυασμό με την χρήση το Power Shot ο νέο Ultra γίνεται πύραυλος.

Το εικονιζόμενο εξάρτημα σχεδιάστηκε για την προστασία των γραναζιών και του συμπλέκτη του Supercharger των Yamaha. Διαθέτει ένα πρωτοποριακό σύστημα αποσυμπίεσης που απομονώνει τα γρανάζια από την απότομη εμπλοκή τους. Αντικαθιστά το αντίστοιχο του μεσαίο εξάρτημα του κατασκευαστή και είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό μέταλλο και φέρει πιο χοντρά γρανάζια από του κατασκευαστή. Είναι σχεδιασμένο για να συνεργάζεται με το νέο συμπλέκτη και άξονα SC της Riva. Σημειωτέων δε ότι κατασκευάστηκε από την HKS για λογαριασμό της Riva και θα είναι διαθέσιμο από τον Νοέμβριο.

Σύμφωνα με την πρόσφατη αναφορά της Riva το εικονιζόμενο kit αναβαθμίζει σε αξιοσημείωτο βαθμό την λειτουργία και την αξιοπιστία του Intercooler. Οι σωλήνες είναι διαμορφωμένοι με μεγάλη ακρίβεια για να μπορούν να ταιριάξουν επάξια τους ελαστικούς του κατασκευαστή. Επιπλέον, διαθέτουν βάση για βαλβίδα ανακούφισης της HKS (HKS Blow-Off Valve Kit (RS17081-BOV-SSQV) ή της Riva (RIVA Blow-Off Valve Block-off Kit (RS1750-B)VBO). Η βαλβίδα ανακούφισης συντελεί σημαντικά στην μείωση της καταπόνησης του συμπλέκτη και των γραναζιών της μετάδοσης. Το kit σχεδιάστηκε για όλα 09-012 Sea-Doo με γάστρα S3 και το RXP-X 260 με την Τ3. Απαιτεί την χρήση του RIVA ‘GEN-3’ Power Cooler (part# RS1752-PC) ή του OEM `08~10 Sea-Doo 255/260 intercooler. Το κιτ θα είναι διαθέσιμο από το τέλος Οκτωβρίου.