Category Archives: Tech Info

Tech Info

Πολλά έχουν ακουστεί κατά καιρούς για τα aftermarket έμβολα όσον αφορά την αξιοπιστία τους και την αντοχή τους σ σύγκριση με αυτά που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές. Πρόσφατα σε ανάλογη συζήτηση που είχαμε με τον εξειδικευμένο βελτιωτή στροφάλων (και άλλων special parts) ton Ko Mάκη Χαβατζόπουλο του CNC Tuning πήραμε τις καλύτερες συστάσεις για τα έμβολα της CP Pistons και το ρεκτιφιέ (three stage plateau honing) που συνιστάται πριν την τοποθέτησή τους. Επιπλέον, είχαμε την ευκαιρία να φωτογραφήσουμε το εικονιζόμενο σετ που πρόκειται να τοποθετηθεί σε ένα βελτιωμένο κινητήρα ενός Skyline Nissan.

Αυτός είναι υπερσυμπιεστής της Ogura που χρησιμοποιεί η Kawasaki. Αν κάποιος αναζητήσει την έδρα του κατασκευαστή είναι πιθανό να μπορέσει να προμηθευτεί πιο μακρύ κέλυφος και φτερωτές με αποτέλεσμα να αυξήσει τον όγκο και τις επιδόσεις του. Φυσικά, άγνωστο παραμένει το κόστος αυτών των τμημάτων όχι όμως το ότι δεν είναι εφικτό. Απλά απ’όσο γνωρίζουμε δεν το έχει επιχειρήσει κανείς μέχρι στιγμής. Φανταστείτε όμως ότι όλα τα υπόλοιπα (ενώσεις, κ.λ.π.) μένουν τα ίδια...

Αυτοί είναι οι θόλοι καύσης που κατασκευάζει η Maekawa Engineering για τους κυλίνδρους της. Η σχεδίασή τους πηγάζει από τους θόλους που αρχικά είναι σχεδιάσει ο αρχιμηχανικός της Kawasaki Darren Hedlund σε συνεργασία με τον Steve Webster. Παρόμοιους είχαν και οι κεφαλές της Speedwerx κι αυτό γιατί ο Hedlund συνεργαζόταν με αυτή την εταιρεία. Πλέον οι περισσότεροι βελτιωτές ακολουθούν αυτή την σχεδίαση.

Τα πάντα σκέφτονται οι γιαπωνέζοι μηχανικοί μέχρι και το πως να κερδίζεις χρόνο αφαιρώντας τις βαλβίδες από μία κεφαλή σε χρόνο ρεκόρ. Η SE σχεδίασε το συγκεκριμένο special tool που σου λύνει τα χέρια χωρίς να κατεβάζεις... παπάδες. Η συσκευή είναι σχεδιασμένη για τις κεφαλές των Kawasaki.

Προσέξτε το άψογο φινίρισμα και την υψηλή ποιότητα κατασκευής στην εξαγωγή του μασίφ αλουμινένιου μπλοκ κυλίνδρου της Ιαπωνικής εταιρείας Maekawa Engineering. Τα λόγια είναι περιττά...

Η εικονιζόμενη φλάντζα είναι κατασκευασμένη από ειδικό συνθετικό υλικό που αν το δει κανείς από κοντά μοιάζει σαν να έχει κολλήσει/συμπιέσει κάποιος κατάλληλα φύλα συνθετικού υφάσματος. Ωστόσο, το συγκεκριμένο υλικό εκτός του ότι εκτελεί χρέη φλάντζας αποτελεί μία πολύ καλή θερμική ασπίδα που μειώνει την μεταφορά θερμοκρασίας από τον κινητήρα προς την πολλαπλή της εισαγωγής. Κατά αυτό τον τρόπο διοχετεύεται πυκνότερος ο αέρας προς τους θαλάμους καύσης. Είναι φτιαγμένη στην Ελλάδα, σε μηχάνημα υδροκοπής που παρέχει καλό φινίρισμα και άψογη ακρίβεια στις διαστάσεις. Η τιμή του; Δεν έχει οριστεί προς το παρόν…

Ο λόγος γίνεται για ένα από τους Ευρωπαίους βελτιωτές που έχουν δείξει πρόσφατα εκπληκτικά δείγματα στον τομέα των βελτιώσεων των τετράχρονων pwc. O Branix διαθέτει δύο pulley kit για το Ultra, το Off-Shore και το Endurance. Το πρώτο (που είναι το εικονιζόμενο) περιλαμβάνει διαφορετικά μπεκ, τρόμπα καυσίμου της Walbro, φίλτρο καυσίμου, τροχαλία Off-Shore (είτε με το ρουλεμάν του κατασκευαστή είτε με το ανθεκτικότερο που παρέχει αυτός), ανθεκτικότερο ιμάντα, επαναπρογραμματιζόμενη ECU (με άλλο χάρτη, με νέα δεδομένα στην τροφοδοσία, τον χρονισμό ανάφλεξης, κ.λ.π.) και κλειδί κι όλες τις απαραίτητες οδηγίες για την τοποθέτηση του kit. Η δε τροχαλία είναι κατάλληλα σχεδιασμένη για να φροντίζει την κατάλληλη απαγωγή της θερμότητας. Σύμφωνα με τον βελτιωτή Branislav Stojakovic οι δυνατότητες του μοτέρ του Kawasaki είναι μεγάλες και μ’αυτό το kit οι επιδόσεις του συντελούν στην τελική ταχύτητα των 74mph στις 8.290σ.α.λ. γεγονός που εγγυάται την ασφαλή λειτουργία του stock υπερσυμπιεστή.