Category Archives: Tech Info

Tech Info

Κατασκευασμένη από την Race Tech η νέα φτερωτή είναι η ελαφρύτερη της αγοράς για τον κινητήρα των 1800cc της Yamaha. Είναι φτιαγμένη σε μηχάνημα CNC από κράμα αλουμινίου 7075 κι έχει δεχθεί ανοδίωση για να μην ψωριάζει. Συνοδεύεται δε από βάση στήριξης λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου της και δεν απαιτεί μετατροπές στον σαλίγκαρο. Το βάρος αγγίζει τα 106gr. κι είναι η πιο ελαφριά του είδους. Αποδίδει 15+psi στις 7700σ.α.λ. και 18+psi στις 8500σ.α.λ. Είναι ήδη σε διαθεσιμότητα από την Hot Products USA.

Η εικονιζόμενη εισαγωγή είναι κατασκευασμένη στην Ιαπωνία εξ άλλου κάνει... “μπαμ” με την τελειότητα της κατασκευής, την ποιότητα των μασίφ κομματιών αλουμινίου και φυσικά τα throttle bodies. Ποιος την φτιάνει? Η εταιρεία TECH510 που συνεχώς μας εκπλήσσει τελευταία με τις δημιουργίες προφανώς λόγω του Σαλονιού Σκαφών που αναμένεται λίαν συντόμως στο Τόκιο.

Οι Ιάπωνες έχουν τα πάντα... Είτε πρόκειται για turbo κατασκευές είτε για μεταποιήσεις συστημάτων supercharger αλλά και αναβαθμισμένα συστήματα ψύξεις οι Ιάπωνες τεχνικοί είναι παντού ανακατεμένοι κι απ’ότι γνωρίζουμε έχουν βάλει όλους τους υπόλοιπους (ευρωπαίους κι αμερικάνους βελτιωτές) στο περιθώριο. Φέτος, αναμένεται να δούμε νέα τετράχρονα βελτιωμένα μοτέρ στο Ιαπωνικό πρωτάθλημα κι αναμένουμε πυρετωδώς να μάθουμε τα μυστικά τους. Ιδού το ένα από αυτά που βρίσκεται στο αρχικό στάδιο εξέλιξης κι εφοδιασμένο με τουρμπίνα άγνωστη για τους αμερικάνους. Προσέξτε το μασίφ μπρακέτο στήριξης.

Αυξημένη η κίνηση των κατόχων RXP-X και RXT-X στο Marine Service Kavalas για την τοποθέτηση του πολυσυζητημένου ανοιχτού κυκλώματος ψύξης (Open Loop Cooling system) της Riva, το μοναδικό με θερμοστάτη που προορίζεται για τα σκάφη της BRP. Το συγκεκριμένο σύστημα παρέχει καλύτερη ψύξη στον τετράχρονο κινητήρα και ειδικά στα σκάφη που έχουν βελτιωμένο μοτέρ, συντελεί στην μείωση λόγω των σωληνώσεων του κλειστού κυκλώματος ψύξης και φυσικά δίνει άλλο αέρα στην λειτουργία του κινητήρα. Τέλος δίνεται η δυνατότητα για τοποθέτηση aftermarket ride plate όπως αυτό της Riva που αυξάνει την τελική ταχύτητα στα παραπάνω μοντέλα έως και 4mph ανάλογα με τις υπόλοιπες μετατροπές του σκάφους. Διατίθεται από το Marine Service Καβάλας (τηλ.:2310-232079) σαν πλήρες kit από την Riva αλλά και σαν αναβάθμιση για όσους ήδη έχουν κάποιο open loop cooling system και θέλουν να τοποθετήσουν τον θερμοστάτη.

Πρόσφατα είδαμε σε ευρωπαϊκό κατάστημα την συγκεκριμένη δουλειά η οποία είναι μεν άξια προσοχής αλλά για πιο λόγο να μπει κάποιος σε όλο αυτόν τον κόπο την στιγμή που όλα δένουν άψογα στο εμπρός μέρος των κάρτερ του SX-R. ʼσε δε που μένει εκτεθειμένο στο νερό και τον άξονα που είναι λίγο πιο κάτω κι αν έχει πέσει μάσα στο μηχανοστάσιο κάποιος κολιές, σφικτήρας, ή κάποια βίδα που δεν έχεις βρει είναι πιθανό να καταλήξει στο εκτεθειμένο μάτι. Για λόγους έρευνας κι εξέλιξης αποτελεί λύση και το έχουμε δει κι αλλού όχι όμως για αγωνιστική χρήση.

Ο άξονας και το ρουλεμάν κρούσης (ή ώθησης) είναι το τρωτό σημείο των Supercharger των SHO μοτέρ της Yamaha ιδίως στις περιπτώσεις που το μοτέρ χρησιμοποιείται για αγωνιστική χρήση είτε είναι στην κατηγορία stock είτε στην Modified είτε σε αγώνες Endurance. Αν δεν αντικαθίσταται σε τακτά χρονικά διαστήματα οι ανοχές αυξάνονται και τότε επέρχεται το big bang. H R&D είχε παρουσιάσει από καιρό το συγκεκριμένο kit αλλά πρόσφατα το αναβάθμισε. To ανθεκτικότερο ρουλεμάν λιπαίνεται πιο σωστά λόγο σχεδίασης γεγονός που αυξάνει την αντοχή και την μακροζωία του. Επιπλέον, η R&D διαθέτει το ίδιο ανταλλακτικό για τις φτερωτές C3, C5, C7 Monster Wheel Kits. Τα παρακάτω kit είναι επιπλέον ομολογκαρισμένα για τις αντίστοιχες κατηγορίες όπως αναφέρεται: 612-25025 OEM Replacement Bearing Kit (stock/limited class legal), 612-25026 Upgraded Supercharger Duplex Bearing Kit, 612-25028 Supercharger Rebuild Kit with OEM Exducer/Thrust Bearing Assembly Kit, 612-25030 Supercharger Rebuild Kit with C3/C5 Exducer/Thrust Bearing Assembly Kit.

Λοιπόν αν νομίζει κανείς ότι ο γνωστός Γάλλος αναβάτης εφεύρε τον τροχό είναι γελασμένος. Η εταιρεία Hartley Enterprises έχει προ καιρού πειραματιστεί στο να δέσει δύο Hayabusa μοτέρ σε ένα κοινό κάρτερ που αρχικά το προόριζε για τους λάτρες των περίεργων καρτ και των χειροποίητων αγωνιστικών αυτοκινήτων. Ώσπου έπεσε στην ματιά του Zapata που σκέφτηκε να φτιάξει μία νέα γάστρα μιας και η BRP του είπε να βάλει τέλος στο προηγούμενο project με τα δύο δίχρονα μοτέρ. Περισσότερες πληροφορίες μπορεί να διαβάσει κανείς στο www.hiv8.com