Category Archives: Tech Info

Tech Info

Το εικονιζόμενο deck του SXi Pro ανήκει στο σκάφος του Craig “Fuzzy” Boyd πρωτοπόρου αναβάτη του Freeride που προέρχεται από την Αυστραλία αλλά πλέον ζει και εργάζεται στην Καλιφόρνια. Κατασκεύασε διπλά footholder για τα πόδια και δέστρες στο εμπρός ζευγάρι για να χειρίζεται ανάλογα το σκάφος στις εναέριες φιγούρες του. Ο Craig έχει γυρίσει πολλά video στα μέσα της δεκαετίας του ’90 μαζί με τους Sheldon, MacClugage, Bonacci και άλλους αστέρες του Freeride όταν οι αναβάτες του Freestyle δεν είχαν ανακαλύψει ακόμη αυτή την εκδοχή του σπορ...

Το εικονιζόμενο σπέσιαλ εργαλείο της R&D (με κωδικό: 612-80010) εξυπηρετεί στον έλεγχο του στρογγυλού σχήματος της βαλβίδας που παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο πως επικάθεται στην έδρα της πάνω στην κεφαλή. Οι μικρές βαλβίδες είναι πιθανό να πετσικάρουν ή ακόμη και να λυγίσουν από την υψηλή θερμοκρασία στους κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με turbo ή supercharger. Για να επιτευχθεί η σωστή θέση τους στην έδρα και με αποτέλεσμα η κατάλληλη σφράγιση του αυλού θα πρέπει να είναι ομοκεντρικές με το στέλεχος και να έχουν αλάνθαστο σχήμα. Το όργανο μέτρησης είναι μεγάλης ακρίβειας (0.001”) και διασφαλίζει την σωστή μέτρηση της βαλβίδας. Το όργανο της R&D είναι απαραίτητο για τους βελτιωτές που ετοιμάζουν μοτέρ υψηλών επιδόσεων που η ακρίβεια είναι απαραίτητη σε κάθε τμήμα του κινητήρα ή του σκάφους.

Πρόσφατα η αμερικάνικη εταιρεία παρουσίασε νέα χιτώνια για τον κινητήρα των 1800cc της Yamaha τα οποία διαθέτουν πατούρα στο άνω μέρος τους για να κουμπώνουν σωστά στον κάθε κύλινδρο. Η σωστή τους θέση διασφαλίζει την καλή στεγανοποίηση και την κατάλληλη θέση της φλάντζας κεφαλής. Είναι κατασκευασμένα από υψίστης ποιότητας χρωμολυβδαινιούχο χάλυβα “Molly 2000” που εξασφαλίζει την μεγάλη ανθεκτικότητα κάτω από τα πιο ισχυρά φορτία. Διατίθενται με τις απαραίτητες οδηγίες για την τοποθέτησή τους καθώς επίσης την χρήση τους με τα έμβολα του κατασκευαστή ή τα σφυρήλατα έμβολα της R&D. Part number 432-18000, κι είναι ήδη διαθέσιμα από το δίκτυο της R&D.

Οι aftermarket γάστρες που προορίζονται για τους αθλητές του Freestyle έχουν ιδιαίτερα συμπαγείς διαστάσεις κι είναι τόσο κοντές ώστε να μπορούν να αποκολλώνται εύκολα από την επιφάνεια του νερού για τις απαιτήσεις των εναέριων τρυκ. Ωστόσο, οι πιο σωματώδεις οδηγοί χρειάζονται μεγαλύτερη επιφάνεια στήριξης. Γι’αυτό το λόγο ο Malone έχει κατασκευάσει κατάλληλες προεκτάσεις που ενισχύουν την ευστάθεια της Q8 γάστρας κι επιπλέον βελτιώνει την πλεύση της στις συνθήκες του Freeride. Προεκτάσεις σε γάστρα Ski εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα εργοστασιακά Kawasaki SXi Pro του 2002 που σε συνδυασμό με τα εμπρόσθια sponsons ενίσχυαν την ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες.

Οι νέες ηλεκτρονικές μονάδες της R&D στοχεύουν στο ευρύ καταναλωτικό κοινό που επιθυμεί μεν καλύτερε επιδόσεις αλλά από την άλλη πλευρά ψάχνει για ένα πιο απλό και προσιτό πακέτο από τις ακριβές ECU της MoTeC. Η εταιρεία έχει επέμβει στην μονάδα αυξάνοντας το όριο στροφών του μοτέρ, αλλάζοντας την πίεση boost και την προπορεία της ανάφλεξης ώστε να ενισχύσει τις επιδόσεις του σκάφους επιτρέποντας στον χρήστη να χρησιμοποιεί καύσιμο 91οκτανίων. Τα νέα προγράμματα μπορούν επιπλέον να συνεργαστούν με ασφάλεια χρησιμοποιώντας τις φτερωτές C1 και C3 της R&D έχοντας κατάλληλα τροποιημένη την αναλογία καυσίμου αέρα και φυσικά στην συνέχεια υπάρχει η δυνατότητα να τροποποιηθούν περισσότερο ανάλογα με τις διαθέσεις του χρήστη. Οι συνδυασμοί και οι δυνατότητες των νέων ECU της R&D είναι πολλές και σύντομα η εταιρεία θα ανακοινώσει το ασυναγώνιστο κόστος τους που αναμένεται να είναι πολύ πιο φθηνό σε σύγκριση με των αντίστοιχων της MoTeC. Ιδού κάποιες από τις έτοιμες συνταγές της R&D: Pt. # 802-01801 R&D ECU R1; Reprogrammed ECU to allow 8200 RPM’s, Raised Boost limiter to 12pounds, Standard Ignition Timing. For use with stock or C1 Monster Wheel Kit and 91 octane pump fuel. Pt. # 802-01802 R&D ECU R2; Reprogrammed ECU to allow 8400 RPM’s, Raised Boost limiter to 15 pounds, Slightly advanced Ignition Timing. For use with stock or C1 Monster Wheel Kit and 91 octane pump fuel. Pt. # 802-01803 R&D ECU R3; Reprogrammed ECU to allow 8500 RPM’s, Raised Boost limiter to 15 pounds, Advanced Ignition Timing. For use with C3 Monster Wheel Kit and 91 octane pump fuel. Call or e-mail R&D for availability and pricing.

Η επιχείρηση του Dustin Farthing είναι η μόνη προς το παρόν που μπορεί να ετοιμάσει kit με Vortech Supercharger για τα μοτέρ των Ultra. Το κιτ περιλαμβάνει: “H” Trim Supercharger, Bracket, Idler, Upper Pulley, Lower Pulley, Belt, Tensioner, Intercooler, Intercooler Pipes & Brackets. Το κόστος του αγγίζει τα $5.500 και είναι ήδη διαθέσιμο. Φυσικά, ο Fathing δεν μας έχει αναφέρει τί παίζεται με την ECU μια και η Vortech αναφέρει ότι χρειάζεται διαφορετική μονάδα που μόνο η εργοστασιακή Kawasaki διαθέτει προς το παρόν.

Απ΄όσο γνωρίζουμε η Riva Racing δεν εμπορεύεται πλέον τα Vortech Supercharger kit ωστόσο, αν κάποιος ψάχνει κάτι αντίστοιχο για το Kawasaki του σίγουρα θα χρειάζεται το αντίστοιχο μπρακέτο ή βάση για να το τοποθετήσει με σιγουριά κι ασφάλεια. Γνωστός κατασκευαστής aftermarket αξεσουάρ πρόσφατα παρουσίασε το εικονιζόμενο μπρακέτο. Μπορεί μεν να μπορείς κανείς να το αποκτήσει αλλά το θέμα είναι που θα βρει τα υπόλοιπα καλούδια καθώς επίσης τον σπέσιαλ ιμάντα που απαιτείται.