Category Archives: NEWS

Το εικονιζόμενο ride plate είναι σχεδιασμένο από την VK Composites και κατασκευασμένο με την μέθοδο RTM (Resin Transfer Molding) σε φινίρισμα Raw Carbon μέσα-έξω. Σύμφωνα με την αναφορά του κατασκευαστή το νέο εξωτερικό φινίρισμα παρέχει καλύτερη πρόσφυση κάτω από συνθήκες αγώνα. Το ride plate της φωτογραφίας έχει διαφανές φινίρισμα εντός και raw στην εξωτερική πλευρά...

Βέβαια τέτοιοι λάτρες του σπορ υπάρχουν σχεδόν μόνο στην Ιαπωνία και το επιβεβαιώνουν κάθε χρόνο με την αισθητή παρουσία τους στο νερό. Εκπληκτικές κατασκευές, βελτιωμένα μοτέρ και η πλήρη γκάμα των X-2 της SE που πρωτοπορεί σε αυτή την κατηγορία εδώ και χρόνια. Σημειωτέων δε ότι την παράσταση έκλεψε το ολοκαίνουργιο, άβρεχτο Χ-2 που βρισκόταν...

Όμορφο και απλό στην κατασκευή ωστόσο, διακρίνεται για την προσεγμένη διάταξη των αξεσουάρ βελτίωσης. Πόλο έλξης αποτελεί η 3-1 εξάτμιση της Coffman’s που τονίζει την custom κατασκευή κι επιπλέον συντελεί στην πιο γραμμική απόδοση του κινητήρα. Ιδιοκτήτης του ο Tony Rodriguez που δημοσίευσε και όλες της φωτογραφίες του....

Σχεδιασμένο και φτιαγμένο από το επιτελείο του Shane Porter στις ΗΠΑ το συγκεκριμένο σκάφος χρησιμοποιεί μοτέρ από 300άρι –δίχρονο μονοκύλινδρο- και φοράει σπέσιαλ εξάτμιση με θάλαμο διαστολής. Έχουν τρεις επιλογές σε τουρμπίνα, την στοκ από το 300άρι, από SX550 και 127mm από SX750. Η τελική ταχύτητα του σκάφους κυμαίνεται από 50-55mph και κλέβει την παράταση...

Σύμφωνα με την εικόνα του τετράχρονου SuperJet στο διαδύκτιο πολλές από τις ανεπίσημες πληροφορίες επιβεβαιώνονται. Διαθέτει ρυθμιζόμενο βραχίονα τιμονιού, μοντέρνα στήριξη βάσης της μπάρας του τιμονιού που στηρίζεται πάνω από τον άξονα και διατηρεί σε μεγάλο ποσοστό το σχήμα του γνωστού δίχρονου SuperJet. Μπροστά από την έδρα του βραχίονα έχει τοποθετηθεί ένα μικρό ταμπλό οργάνων...

Σύμφωνα με πληροφορίες που κατά λάθος διέρρευσε η Yamaha Αυστραλίας το νέο τετράχρονο SuperJet που όπως είχαμε αποκαλύψει νωρίτερα είναι εφοδιασμένο με τον κινητήρα TR-1 θα είναι κατά 60 kg ελαφρύτερο από τον άμεσο ανταγωνιστή του και θα είναι πιο κοντό στο μήκος κατά 10 in με λίγα λόγια το συνολικό του μήκος θα είναι...

Από το 2006 έχει αφήσει η Yamaha να αιωρούνται οι πληροφορίες για ότι σκοπεύει να παρουσιάσει ένα τετράχρονο όρθιο. Ωστόσο, αυτό που την προβλημάτιζε πάντα ήταν το πώς θα αποφύγει τα προβλήματα των εγγυήσεων μιας και σε ένα όρθιο πάντα είναι ο υψηλός ο κίνδυνος να γεμίσει το μηχανοστάσιο με νερό ιδίως από τους νέους...