Category Archives: NEWS

Στην πρόσφατη επικοινωνία με τον Chris MacClugage, ιδιοκτήτη της Macc Racing πληροφορηθήκαμε ότι η εταιρεία του πραγματοποίησε κάποιες δοκιμές καινούργιων special parts για Kawasaki Ultra 250X με στόχο την αύξηση των επιδόσεων, ιδίως της τελικής ταχύτητας του συγκεκριμένου σκάφους. Επιπλέον, η Macc Racing έχει κατασκευάσει νέα ελαφρύτερη γάστρα από carbon και ελαφρύ fiber glass, όπου το κόστος τους αγγίζει τα $10.000 και $6.500 αντίστοιχα και παραδίδονται ολοκληρωμένες με το upper deck. Επίσης, δρομολογούνται μετατροπές με διάφορους συνδυασμούς, όπως γάστρα Ultra με μοτέρ 15F εξοπλισμένο με Turbo (κι όχι Supercharger). Όποιος καίγεται για περισσότερους ίππους ας επικοινωνήσει με τον πολυπρωταθλητή Chris MacClugage (contact@maccracing.com)

Από τις αρχές του 2007 τα δίχρονα μονοθέσια της Yamaha και της Kawasaki δεν θα μπορούν να βγάλουν λεμβολόγιο λόγω των ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Ωστόσο, οι κατασκευαστές συνιστούν ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τους αθλητές ως αγωνιστικά σκάφη. Δεδομένου ότι στην Ευρώπη, στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία είναι νόμιμο το γεγονός, προς το παρόν οι εταιρείες εισαγωγής των συγκεκριμένων σκαφών δεν γνωρίζουν πως είναι δυνατό να γίνει κάποιος τέτοιος διαχωρισμός από τις Ελληνικές Αρχές. Αξίζει δε να αναφερθεί ότι τα αγωνιστικά σκάφη στις ΗΠΑ δεν λεμβολογούνται, ούτε ασφαλίζονται.

Πρόσφατα η αρχή του σπορ, η IJSBA, ανακοίνωσε την λίστα με τις ομολογκασιόν όλων των personal water craft παραγωγής. Ειδικό αίτημα είχε κατατεθεί για την ομολογκασιόν του Yamaha WaveBlaster 800 και του νέου Kawasaki X-2. Δεδομένου ότι η IJSBA έχει αναθεωρήσει την κατηγορία Modified στα Sport, η κίνηση αυτή ανοίγει νέες πόρτες στους αγωνιζόμενους. Η IJSBA πιστεύει ότι η διεθνείς ομολογκασιόν θα αυξήσει τον ενδιαφέρον τον αθλητών σε όλο τον κόσμο και γι’αυτό το λόγο δρομολόγησε την άμεση έγκριση των παραπάνω αιτήσεων.

Ο δημοφιλής αναβάτης του free ride δέχτηκε επίθεση από άγνωστο εγκληματία, ο οποίος τον αιφνιδίασε από πίσω ρίχνοντάς τον στο έδαφος. Κατά την πτώση του ο Kenney χτύπησε σοβαρά στο κεφάλι με αποτέλεσμα να χάσει την επικοινωνία του με το περιβάλλον. Προς το παρόν οι γιατροί αδυνατούν να προγνώσουν την μελλοντική του κατάσταση ενώ η αστυνομικές αρχές προσπαθούν να εξιχνιάσουν το περιστατικό. Όσοι θέλουν να συμβάλουν οικονομικά στην ανάρρωση του μπορούν θέσουν καταθέσεις στο παρακάτω τραπεζιτικό λογαριασμό: Washington Mutual Bank c/o Joe Kenney Injury Assistance Fund 1235 Chorro San Luis Obispo, CA 93401 Routing#: 322271627 Account#: 3142466007

Το νέο Sea Doo διακρίνεται για την αναβαθμισμένη αισθητική του. Φέτος αλλαγές εμφανίζει μόνο στα γραφικά ενώ στον κινητήρα βελτιώθηκαν κάποια από τα υλικά κατασκευής του με στόχο να δοθεί ένεση ισχύος στην αξιοπιστία. Στον τομέα της επιτάχυνσης διατηρεί την γραμμική του απόδοση σε όλη την κλίμακα των στροφών. Η γάστρα του “ψάχνεται” στην ευθεία ενώ στις στροφές έχει την τάση να ανοίγει την γραμμή του. Αν το πιέσεις τότε είναι εύκολο να βουτήξει το ρύγχος του, περιορίζοντας την ορμή του στην επιτάχυνση. Η τελικής του ταχύτητα κυμαίνεται από 63-64mph ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν. Η προστασία του οδηγού από το σπρέι είναι περιορισμένη. Φέτος, τιμή του κυμαίνεται στα 17.400ευρώ, αυξημένη κατά 300ευρώ σε σύγκριση με το περυσινό του κόστος.

Ο γνωστός αστέρας των MotoGP και σύμβολο πλέον της Ducati, Loris Capirossi στην πρόσφατη συνέντευξή του στον www.jetskiworld.gr αποκάλυψε ότι είναι λάτρης των θαλάσσιων σπορ και ιδιαίτερα των personal water craft. Πάνω στο ειδικά προετοιμασμένο σκάφος της Primatist διαθέτει ένα μονοθέσιο pwc που το χρησιμοποιεί συχνά κατά την καλοκαιρινή περίοδο στα πλαίσια της καθημερινής του προπόνησης. Ο ίδιος δήλωσε ότι το απολαμβάνει ιδιαίτερα αλλά πλέον, το γεγονός ότι σύντομα θα γίνει πατέρας θα τον αναγκάσει να πάρει ένα τριθέσιο για να τον χαίρεται με την σύζυγο του. Λέτε να κατασκευάσει κι η Ducati κάποιο Ski.

Είναι αρκετοί οι ενδιαφερόμενοι που αναρωτήθηκαν για το αν είναι δυνατό να τοποθετηθεί ο κινητήρας του νέου Ultra 250X στην ταπεινή γάστρα του 15F. Η απάντηση ήρθε άμεσα από το εργοστασιακό επιτελείο της KMC. Συνεπώς, ο νέος κινητήρας έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από τον προηγούμενο και λόγο της διαφορετικής διάταξης της εξάτμισης είναι αδύνατο να τοποθετηθεί στη στενή γάστρα του 15F. Φυσικά, ακόμη κι αν ήταν δυνατό να τοποθετηθεί η μικρότερη τουρμπίνα δεν θα κατάφερνε να φέρει εις πέρας την απόδοση των 250 ίππων, γεγονός που θα έφερνε τα πάνω κάτω στον τομέα της μετάδοσης. Βγείτε από τον προβληματισμό και κάντε τη σωστή κίνηση από την αρχή αποκτώντας το νέο Ultra 250X. Θα σας έρθει φθηνότερα...