Blog

Ο καινούργιος βραχίονας τιμονιού της Rickter-RRP ονομάζεται Carbon Billet X Lite (CBX) και σύμφωνα με την επίσημη αναφορά της εταιρείας αποτελεί το ελαφρύτερο ρυθμιζόμενο τιμόνι που υπάρχει για όρθιο στην αγορά των jet ski. Είναι πολύ ελαφρύ, πολύ ανθεκτικό και έχει την πιο τολμηρή και όμορφη σαν Stealth αισθητική. Έχει μικρό βάρος και συντελεί σημαντικά στο συνολικό χαμηλό κέντρο βάρος του τιμονιού. Είναι ήδη διαθέσιμο με αλουμινένιους σωλήνες ως στάνταρντ εξοπλισμό ωστόσο, υπάρχουν και carbon που συντελούν ακόμη περισσότερο στη μείωση του συνολικού βάρους. Το νέο CBX είναι διαθέσιμο στους στάνταρντ χρωματισμούς της εταιρείας: κόκκινο, μπλε, πράσινο, μαύρο και ασημί. Το τιμόνι CBX είναι συμβατό με όλα τα συστήματα διεύθυνσης της Rickter-RRP καθώς και με το νέο ελαφρύ σύστημα AST FAT που μπορεί να δεχθεί τη νέα carbon fat μπάρα τιμονιού των 28.6mm. Το βάρος του νέου CBX τιμονιού ((άνω carbon, αλουμινένιοι σωλήνες και αλουμινένιο κάτω τμήμα) είναι 8,9 lbs (4,04kg) ενώ με τους carbon σωλήνες το βάρος πάει στα 6,8lbs (3,09kg). Κι όλα αυτά χωρίς το σύστημα διεύθυνσης, τη μπάρα τιμονιού, το μαξιλαράκι, κ.λ.π. Η τιμή του νέου CBX με τους αλουμινένιους σωλήνες ανέρχεται στα $1199 δολάρια ενώ με τους carbon σωλήνες εκτοξεύεται στα $1369 δολάρια στις ΗΠΑ. Μια μικρή σύγκριση στο βάρος των άλλων βραχιόνων/τιμονιών της Rickter-RRP: Πρώτης γενιάς χυτό με αλουμινένιους σωλήνες=12,3lbs, RRP Πρώτης γενιάς χυτό με carbon σωλήνες=10,6lbs, RRP μασίφ αλουμινένιο με αλουμινένιους σωλήνες=12,1lbs, RRP μασίφ αλουμινένιο με carbon σωλήνες=10,4lbs, RRP Ελαφρύ μασιφ αλουμινένιο με αλουμινένιους σωλήνες=10,7lbs, RRP Ελαφρύ μασίφ αλουμινένιο με carbon σωλήνες=12,1lbs. (Από lbs σε kg διαιρείτε με 2.2).

Κατασκευασμένα στην Ασία και μάλιστα με πολύ μεράκι. Η εταιρεία που τα φτιάχνει ισχυρίζεται ότι το βάρος του deck μαζί με το καπάκι φθάνουν περίπου τα 17-18 κιλά. Αρκεί να θυμίσουμε ότι το καπάκι του κατασκευαστή από μόνο του ζυγίζει περίπου 10 κιλά. Τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ωστόσο, σύντομα θα πραγματοποιηθούν οι πρώτες δοκιμές ενός σκάφους με όλο τον ελαφρωμένο εξοπλισμό και μάλιστα με εντελώς νορμάλ μοτέρ και μετάδοση. Ακούγεται ενδιαφέρον…

Οι αγώνες στα νερά του ωκεανού ήταν πάντα εντυπωσιακοί στις ΗΠΑ., κι έπειτα από αρκετά χρόνια επιστρέφουν στις ακτές της Καλιφόρνια. Γεγονός σημαντικό για το σπορ μιας και θα διεξαχθούν στην περιοχή Huntington Beach κι επίσης θα περιλαμβάνουν σόου Freeride κι άλλες εκδηλώσεις. Χορηγοί του αγώνα είναι Jettrim, Jettribe, Hydro-Turf, Bomber Eyewear, Jet Re-Nu, Circuit Jet Sports, Kawasaki, IPD Graphics, Factory Zero, Rickter-RRP, Goodman Properties & Pro-Rider Magazine. Ωστόσο, η Hot Products USA αποτελεί βασικός υποστηρικτής του αγώνα. Ήδη έχουν συγκεντρωθεί αρκετά χρήματα για να υποστηριχθούν τα χρηματικά έπαθλα που θα ανακοινωθούν πριν τον αγώνα. Ενδιαφέρον για τον αγώνα έχουν δείξει αρκετοί αναβάτες από το διεθνές προσκήνιο.

Κατάλληλα φτιαγμένο για να ενισχυθεί η πρόσφυση και το άρπαγμα των ποδιών του οδηγού όταν περνάει με ταχύτητα από το log jump. Κατά αυτό τον τρόπο μπορεί να σηκώσει ακόμη πιο ψιλά το σκάφος και να κρατηθεί σε αυτό. Ωστόσο, η εικονιζόμενη κατασκευή έχει και τα αρνητικά της αποτελέσματα να πέσεις κατά την προσθαλάσσωση μιας και υπάρχει περίπτωση να μην μπορείς να ξεκουμπώσεις κάποιο πόδι άμεσα και να απελευθερωθείς από το σκάφος. Το σκάφος είναι του Αμερικάνου Broc Austin.

Ολοκαίνουργιο χωρίς να έχει τεθεί σε λειτουργία ποτέ παρόλο ότι είναι μοντέλο του 1994. Στολίδι μιας ξεχωριστής εποχής κι ένα σκάφος που αποτελεί αληθινό «σχολείο» για όποιον θέλει να ασχοληθεί μελλοντικά με όρθιο jet ski. Η τιμή του είναι στα 4000ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε μέσω e-mail στο Jetskiworld.gr

Επιδείξεις με το νέο Flyride και γενικά με ότι πετούσε έκανε η Zapata Racing στην Lake Havasu City, AZ. Και πιο συγκεκριμένα στην τοποθεσία Sara Park που συχνάζουν πολλοί ποδηλάτες. Ανάμεσα στους τελευταίους ήταν και ο άνθρωπος «κλειδί» της R&D, Bill Chapin που μάλιστα δέχθηκε να φωτογραφηθεί από τον ντόπιο φωτογράφο Ken Gallagher μαζί με τον Zapata.

Για Kawasaki SX-R. Κι όπως διακρίνεται από την εικόνα διαθέτει προσαρμοσμένο και αυτόματο trim system για τις στροφές. Για το τελευταίο αξίζει να σημειωθεί ότι ίσως δεν είναι αναγκαίο για το συγκεκριμένο όρθιο ωστόσο, η SE αποτελεί μία εταιρεία που «ψάχνει» τις καλές επιδόσεις εκτός κι αν το έχουν φορέσει δοκιμαστικά από το μοντέλο που είχε ήδη σχεδιάσει η εταιρεία για το STX-15F.