Blog

Αν και πολλοί πίστευαν ότι χρησιμοποιούσε το ίδιο σκάφος με αυτό που είχε στην Ευρώπη τελικά αποδείχτηκε το αντίθετο. Ο Jeremy Poret ήταν ο μόνος οδηγός που συμμετείχε με την καινούργια γάστρα της Bullett Racing τη V3 που είναι μεγαλύτερη σε μήκος τόσο στο μπροστινό της τμήμα όσο και στο πίσω. Προσέξτε τη θέση που βρίσκεται η έδρα του τιμονιού καθώς και το μέγεθος του ρύγχους της γάστρας. Βέβαια, ο παράγοντας τύχη τον βοήθησε πολύ αφού τα τετράχρονα τουρμπάτα σκάφη αποδείχτηκαν μακράν πιο γρήγορα.

Το εικονιζόμενο καπάκι κεφαλής είναι σχεδιασμένο για το 1500 SX-R και είναι κατασκευασμένο από μασίφ αλουμίνιο. Σύμφωνα με την Ιαπωνική εταιρεία Unlimited είναι πιο ελαφρύ από του κατασκευαστή και ανθεκτικότερο. Επιπλέον, είναι ανοδιωμένο και διατίθεται σε διάφορους χρωματισμούς ωστόσο, η τιμή του δεν έχει ανακοινωθεί προς το παρόν. Φωτ.: Unlimited

Πρόκειται για ένα από τα πολύ λίγα prototype ride plate που κατασκεύασε η R&D για συγκεκριμένους αναβάτες που συμμετείχαν στους Τελικούς του Παγκοσμίου όπως και στο πειραματικό σκάφος της Εργοστασιακής Kawasaki που είχαμε την αποκλειστική ευκαιρία να δοκιμάσουμε πριν από δύο εβδομάδες. Το εικονιζόμενο ride plate όπως φωτογραφήθηκε στο σκάφος της Kawasaki κατέληξε στα χέρια μας και διατίθεται σε προνομιακή τιμή από το κατάστημα Champions (Τηλ.:210-9405623). Ενισχύστε το κράτημα και την σταθερότητα του συνόλου χρησιμοποιώντας το εικονιζόμενο ride plate. Η παραγωγή του στις ΗΠΑ θα αρχίσει έπειτα από δύο μήνες.

H R&D ήταν η πρώτη εταιρεία που είχε διαθέσιμα πλαϊνά sponsons για το 1500 SX-R όταν εμφανίστηκαν τα πρώτα σκάφη στον αγώνα του Mark Hahn 300, τον περασμένο Φεβρουάριο. Ωστόσο, τα συγκεκριμένα σχεδιάστηκαν περισσότερο για τις ανάγκες των offshore απαιτήσεων και λιγότερο για χρήση πίστας παρόλο ότι είναι πολύ καλά για ένα νορμάλ σκάφος που θα κινηθεί στην πίστα. Τα νέα sponsons σχεδιάστηκαν για τα SX-R που έχουν επιπλέον περισσότερους από πενήντα ίππους και απαιτείται διαφορετικό και πιο επιθετικό στυλ οδήγησης για να πιάσουν τις αγωνιστικές επιδόσεις των κορυφαίων οδηγών. Οι Jean Baptiste Botti και Raphael Mauren χρησιμοποίησαν τα πρώτα R&D sponsons και κέρδισαν στο Mark Hahn ενώ στους Τελικούς του Παγκοσμίου στη Havasu τα συγκεκριμένα sponsons ήταν η επιλογή της πλειοψηφίας των οδηγών μιας και είναι τα μόνα που έχουν εξελιχθεί με την βοήθεια κορυφαίων οδηγών. Εσείς ποια sponsons σκοπεύετε να τοποθετείστε; Είναι ήδη διαθέσιμα από το κατάστημα Champions (Τηλ.:210-9405623).

Αν κανείς ενδιαφέρεται να μειώσει δραστικά το συνολικό βάρος του 1500 SX-R ιδού η λύση. Ο Kasza από την Ουγγαρία έχει κατασκευάσει replica γάστρα από full carbon που το βάρος της είναι μόλις 40 κιλά και διαθέτει νέα θέση για το μοτέρ για την καλύτερη κατανομή των μαζών. Η τιμή της είναι μόλις στα 5000ευρώ.

Η πιο σπέσιαλ βαφή που εθεάθη σε σκάφος στα πλαίσια των Τελικών του Παγκοσμίου στις ΗΠΑ. Οι γυαλιστερές νιφάδες δεν είναι μέσα στο gell coat αλλά βαφή και έχει γίνει στην Ιαπωνία.

This is the restrictor plate that was used in Junior classes for the young riders who raced the new Kawasaki SX-R. By installing this pictured restrictor plate to the exhaust the top speed does not go further than 40mph. This means that the longer and heavier ski is much slower than its predecessor the 800 SX-R. So what is the point using the new ski for Junior classes? At least they should have made it larger in order to detune the top speed to 50mph.