Blog

Είναι το μπροστινό καπάκι που έχει σχεδιάσει η Ιαπωνική εταιρεία 39Stars, γνωστή για τις μοντέρνες και πιο “ψαγμένες” κατασκευές. Ιδού λοιπόν το καπάκι της για τα Kawasaki Ultra. Κι αν αναρωτιέται κανείς πως θα βάζει βενζίνη, η εταιρεία έχει σχεδιάσει πονηρό πορτάκι που ανοίγει στην αριστερή πλευρά του καπακιού. Φωτ.: 39Stars

Είναι το εγχείρημα για το οποίο μας είχε μιλήσει ο Dustin Motzouris εδώ και ένα χρόνο. Απλά έπρεπε να σχεδιαστεί η νέα γάστρα K1R για να το βάλουν σε εφαρμογή. Ισχυρίζεται ότι το Yamaha μοτέρ έχει καλύτερες επιδόσεις από του Kawasaki συνεπώς είναι δυνατό να δούν ακόμη καλύτερα αποτελέσματα στον τομέα των επιδόσεων.

Ο νεαρός άσος του Ftreestyle/Freeride, Mark Gomez συνεχίζει να μας εκπλήσει με τις μοναδικές του φωτογραφίες. Απίστευτες από κάθε άποψη. Το εικονιζόμενο σκάφος του θα περάσει από ολοκληρωτικό rebuild και θα συνέχεια θα πουληθεί. Όποιος ενδιαφέρεται ας επικοινωνήσει μαζί του μέσω FB.

Φωτογράφο και ιδιοκτήτη της ιστοσελίδας UltimateXpro.gr για την παροχή των φωτογραφιών από την τελευταία ημέρα του αγώνα στο Akropolis Jet Raid. Εκπληκτική δουλειά όπως πάντα και συνεργάσιμος σε όλα του.

Οι εικονιζόμενες βάσεις είναι aftermarket και κατασκευάζονται από την Αμερικάνικη εταιρεία Rhaas και τοποθετήθηκαν σε ένα νορμάλ Sea-Doo προδιαγραφών Pro-Stock. Το αρχικό τους ύψος ήταν στα 8mm ωστόσο, έπειτα από αρκετές ώρες χρήσεις (40ώρες) μειώθηκε κατά 4mm κυρίως στις άκρες δίνοντας ένα φάλτσο προφίλ. Η εταιρεία δίνει εγγύηση και παρέχει στον πελάτη ένα ολοκαίνουργιο σετ βάβαια το ερώτημα είναι αν υπάρχουν κι άλλοι καταναλωτές που είχαν το ίδιο πρόβλημα με αντίστοιχες βάσεις.

The Rhaas aftermarket engine mounts that are illustrated were used on a Sea-Doo with a stock engine set up for Pro Stock class. The initial height of each engine mount was 8mm however after the use of approximately 40 hours the height was lowered to 4mm at the sides (and not radialy from the center). Has anyone experienced a similar issue? Due to the warranty the company offered t the customer a brand new set of engine mounts.

Επίσημο Δελτίο Τύπου της SAS Racing: Ο δέυτερος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της UIM διεξήχθη στην Ισπανία και ήταν ο καλύτερος μέχρι στιγμής. Πρίν από τον αγώνα ο Stian Andre Schjetlein από την Σουηδία είχε κάποια προβλήματα με τα ηλεκτρικά του μοτέρ του. Αναγκάστηκε λοιπόν να δανειστεί μία stock γαστρα SX-R με ένα νορμάλ μοτέρ ZXi για να λάβει μέρος στην διαδικασία της pole position όπου βγήκε 6ος στους 24 συμμετέχοντες. “Στο πρώτο σκέλος έχασα δύο θέσεις στην εκκίνηση αλλά κατάφερα να έρθω στην 5η θέση που ήταν σημαντικό μιας και θα ξεκινούσα από την πρώτη σειρά στο δεύτερο σκέλος. Στο δεύτερο σκέλος έκανα καλύτερη εκκίνηση και κράτησα αρχικά αμυντική στάση στα ταχύτερα σκάφη που ήταν πίσω μου κι επίσης έμεινα κοντά στους πρώτους. Έτσι έπειτα από 20 λεπτά αγώνα ανέβηκα στην 3η θέση μιας και οι αναβάτες μπροστά μου έιχαν κι αυτοί τις ατυχίες τους. Είμαι πολύ ικανοποιημένος με την δεύτερη θέση που έφερα στο σύνολο παρόλο που ήμουν με νορμάλ σκάφος. Κατά αυτό τον τρόπο ανάβηκε από την 4η στην 2η θέση της κατάταξης. Σημαντικό γεγονός πριν από τον αγώνα που θα γίνει το Σεπτέμβριο στην Κίνα. Φωτ.: Stian Andre Schjetlein