Blog

Ο Δήμος Βόλου σε συνεργασία με τον Πανελλήνιο Όμιλο Jet Sports (HJSBA) πρόκειται να διοργανώσουν για 6η χρονιά τον διεθνή αγώνα Akropolis Jet Raid στην Ελλάδα. Η αποδοχή της αίτησης της HJSBA έγινε δεκτή στο πρόσφατο συμβούλιο που είχε διαξαχθεί κι έτσι οι πρώτες διεργασίες για τις τοποθεσίες και τους χάρτες των διαδρομών έχουν βγει. Οι πλούσιες εγκαταστάσεις της περιοχής και η πρακτική διέλευση προς την περιοχή των Pit και γενικά του αγώνα θα είναι τα βασικά ατού που βοηθήσουν τους αθλητές των Jet Raid. Ο Δήμος Βόλου δραστηριοποιείται έντονα σε αθλητικές δραστηριότητες και η πραγματοποίηση ενός τέτοιου αγώνα με διεθνή προβολή θα αποτελεί άλλη μία επιτυχημένη εκδήλωση στο πλούσιο πορτοφόλιό του. Περισσότερες πληροφορίες αναμένονται να δοθούν σύντομα από τον Πανελλήνιο Όμιλο Jet Sports (HJSBA). Φωτ.: HJSBA

Με αναβαθμισμένο το κύκλωμα λίπνασης και ψύξης του κινητήρα της Yamaha το τουρμπάτο μοτέρ της Jet-Porda Racing έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο στην Ευρώπη και τα πήγε πολύ καλά στους Τελικούς του Παγκοσμίου στις ΗΠΑ. Βέβαια η ομάδα εργάζεται σκληρά πάνω σε αυτό το project και έχει αποδείξει ότι βρίσκεται σε άλλο επίπεδο. Πέρα από τον αναβάτης, Phil Pope δοκιμές και τεστ πραγματοποιούνται με την βοήθεια του Gyorgy Kasza. Η ολοκληρωμένη δοκιμή του σκάφους έχει παρουσιαστεί στην ενότητα Race Tests.

Μπορεί μεν τα εικονιζόμενα να είναι προς διάθεση από το κατάστημα Networx Jetsports στις Φιλιππίνες ωστόσο, τα ίδια δοχεία διαθέτει και το κατάστημα Champions (210-9405623) Είναι βολικά και πρακτικά όχι μόνο προς την μεταφορά του καυσίμου αλλά και την σιγουριά ότι έχει βάλει ακριβώς τον όγκο βενζίνης που έχεις πληρώσει μιας και έχει αποδειχτεί πολλές φορές ότι τα πρατήρια καυσίμων κλέβουν από την κάνουλα ως προς τον όγκο της βενζίνης. Ετσι ξέρεις τι έχεις βάλει και δεν νιώθεις κορόϊδο για το τι έχεις πληρώσει.

Ιδού μέρος της γάστρας του Γάλλου αναβάτη Cyrille Lemoine όπως εθεάθη στα Pit του τελευταίου γύρου του Πρωταθλήματος της UIM. Καμία ομοιότητα δεν φέρει με την γάστρα του νορμάλ FZR. Διακρίνεται η διαφορετική γωνία και θέση της τιμονιέρας καθώς και η διαμορφωμένη σέλα που φέρει έντονες ομοιότητες με αυτές των aftermarket για Sea-Doo. Προσέξτε το ρύγχος της γάστρας. Φωτ.: Lemoine

Μία συνταγή που απ’ότι λέει ο κατασκευαστής της δουλεύει καλύτερα από άλλες. Για κάποιο λόγο όταν κατασκευάσεις carbon impeller και το τοποθετήσεις σε ατσάλινη τουρμπίνα δεν θα δεις καμία διαφορά στις επιδόσεις του συνόλου. Ωστόσο, αν τοποθετηθεί σε carbon τουρμπίνα όμοιας διαμέτρου υπάρχει αισθητή διαφορά στις επιδόσεις. Προφανώς ρόλο παίζει ο συντελεστής διαστολής των δύο υλικών όταν η τουρμπίνα θερμαίνεται με την πίεση της ροής του νερού. Κι όλα αυτά για ένα surf jet. Τι αλλαγές θα έβλεπε κανείς σε ένα κανονικό jet ski; Φωτ.: Lagarde

Η Kommander Industries πουλάει γάστρες τη μία μετά την άλλη γι’αυτό άλλωστε η γραμμή παραγωγής στην έδρα της δεν σταματάει ποτέ. Έπειτα από την εκπληκτική Κ1 ήρθε η S1 για τους οπαδούς των Yamaha και ήδη τα αποτελέσματα είναι κάτι παραπάνω από θετικά. Ιδού η μπλε/λευκή έκδοσή της που θα μπει στη σειρά της προετοιμασίας. Σύντομα θα την δοκιμάσουμε σε ένα πλήρες τεστ που θα διεξαχθεί στην Αριζόνα. Φωτ.: Tyron Motzouris

Είναι μια ιδές που έβαλε σε πειρασμό ακόμη και τον ίδιο τον Gyorgy Kasza όταν τον ρωτήσαμε. Προς το παρόν ο Jean-Baptiste Botti χρησιμοποιεί μεν γάστρα της Sea-Doo αλλά κατασκευασμένη από fiberglass και μάλιστα μεγαλύτερη σε πάχος για να είναι πιο ανθεκτική σε στρεβλώσεις. Ωστόσο, ο Kasza δήλωσε ότι θα ήθελε ο Botti να δοκιμάσει την δική του γάστρα αφού πρώτα δουλέψει λίγο την φυσική του κατάσταση. Φωτ.: Seiji από King’s Cup