Blog

Κι όμως ΝΑΙ. Στήθηκε μόλις την Πέμπτη το πρωί στον αγωνιστικό στίβο των Τελικών του Παγκοσμίου και αποτελεί ίσως το πιο ενδιαφέρον set up πίστας που έχουμε δει τα τελευταία 15 χρόνια. Αν ο καιρό είναι ευνοϊκός κοινώς λαδιά τότε οι αναβάτες των Ορθίων θα έχουν μεγαλύτερη τύχη... Ευχαριστούμε τον Mike Klippenstein για την εκπληκτική φωτογραφία.

Pistons are the heart and soul of every engine including the crank. BRP designed new pistons for its brand new three-cylinder four-stroke Supercharged engine. Note the shape of the sides, the crown and the overall dimensions of the new one. Many thanks to Sicky from Thailand for posting those amazing photos. Photo courtesy: Maskouri

There are many ways that can be used in order to cool down the engine operating temperature. One of them is to use a larger oil cooler. Depending on the size the temperature can drop dramatically up to 35-40 degrees Celsius. It is very easy to visually spot the differences between the 260 and the 300 oil coolers. Photo courtesy: Maskouri

The design of the Supercharger wheel is a very important aspect when you plan to upgrade the performance of a Supercharged engine. Bombardier has changed the Supercharger wheel on the new three-cylinder engine. You can visually compare the 260 and 300 wheels design. Photo courtesy: Maskouri

Η Ολλανδική εταιρεία έχει κάνει μεγάλα άλματα στη σχεδίαση εξειδικευμένων λιπαντικών για χρήση σε κινητήρες marine, Jet Ski, Jet Surf και μοτοσικλέτα. Κερδίζουν τις εντυπώσεις με τις καινοτομίες της κατασκευής τους. Τα δοκιμάσαμε (δίχρονο και τετράχρονο λιπαντικό) σε δύο διαφορετικά Jet Ski και ιδού τα αποτελέσματα δημοσιευμένα σε ένα ξεχωριστό άρθρο στην ενότητα Features.

Πολύτιμο αξεσουάρ για την αύξηση της ισχύος αποτελεί η διαφορετική σχεδίαση της φτερωτής του Supercherger. Αυτό ήταν ένα από τα βασικά στοιχεία που άλλαξε η BRP στο νέο Supercharged κινητήρα της για να δώσει ένεση ισχύος στο καινούργιο μοτέρ. Δείτε προσεκτικά τις διαφορές στις δύο φτερωτές. Πολλοί θα αναρωτιούνται αν ταιριάζει στο κέλυφος του Supercharger του 260. Φωτ.:Maskuri

Η αύξηση της ισχύος απαίτησε ταχύτερη ψύξη του λιπαντικού κι αυτό θα μπορούσε να γίνει πιο σωστά με νέο ψυγείο λαδιού. Κι αυτό συντέλεσε με την σχεδίαση ενός ψυγείου σχεδόν με τον διπλάσιο όγκο από το προηγούμενο. Το ψυγείο λαδιού ήταν ένα στοιχείο που ποτέ δεν άλλαξε η Kawasaki στο Supercharged κινητήρα της. Φωτ.:Maskuri