Blog

Η φωτογράφιση της ομάδας.

Φτιαγμένο από την R&D αλλά τοποθετημένο σε ένα 300άρι που όλο το μοτέρ του έχει γίνει 310. Το αποτέλεσμα? Είναι δελεαστικό απλά προς το παρόν ευχόμαστε να έχει ένα καλό αποτέλεσμα στον αγώνα Mark Hahn για να το παρουσιάσουμε στο τέλος της ημέρας.

Η ομάδα του Pastorello θα χρησιμοποιήσει την τεχνογνωσία των ομάδων Endurance των μοτοσικλετών και θα έχει ενδοσυνεννόηση στον αγώνα του Mark Hahn για να λειτουργεί πιο άμεσα και οργανωμένα. Ο Jean-Bruno θα προσπαθήσει να κερδίσει τον αγώνα οδηγώντας μόνος του αυτή την φορά. Στην φωτογραφία εικονίζεται ο αρχιμηχανικός του Laurent κατά την διάρκεια της δοκιμής της Incom.

Όταν η Jettrim δημιουργεί τα σχόλια είναι περιττά. Ιδού η σέλα που σχεδίασε η Αμερικάνικη εταιρεία για τον Καναδό πολυπρωταθλητή Mike Klippenstein. Μοναδική σε σχεδίαση και κατασκευή με εκπληκτική ποιότητα κατασκευής.

Τελικά το επιτελείο της Yamaha δεν χρειάστηκε να επενδύσει πολύ χρόνο για το πού θα τοποθετήσει το πτερύγιο στο Intake Grate του νέου Yamaha που είναι διαφορετικό από το μοντέλο του 2013. Μπορεί μεν θα δανείστηκε την πληροφορία από την R&D ωστόσο, του κατασκευαστεί είναι πολύ πιο μακρύ και βγαίνει χαμηλότερα κάτω από την γάστρα με αποτέλεσμα να εκτελεί χρέη άγκυρας κατά την επιτάχυνση. Τοποθετώντας το νέο Aquavein Intake Grate στο Yamaha κερδίζει κανείς σταθερά 2mph στην τελική ταχύτητα και αν το συνδυάσει με το Ride Plate της R&D τότε στο σύνολο αυξάνει την τελική του ταχύτητα κατά 4mph μόνο με την χρήση των δύο αυτών αξεσουάρ. Βλέπει σταθερά 71.5-22mph σε σύγκριση με τα 68mph που αποδίδει στην στοκ μορφή του το FZR SVHO.

Guess how long it did take to the Yamaha engineers to figure out where to place the scoop in to the new FZR SVHO intake grate. Putting it next to R&D’s Aquavein Intake Grate it answers easily this question. However the OEM scoop it almost touches the ground which means that it sticks out a lot more underneath the hull and as a result it acts as a speed anchor. By fitting R&D’s Aquavein Intake Grate to the FZR SVHO hull the boat gains instantly 2.0mph. Along with R&D’s Speed Plate the craft peak up a solid 4mph gain toping 71.5-72mph top speed (the OEM boat clocks 68mph).

Είναι απίστευτο το αποτέλεσμα που μπορεί να έχει κανείς απλά και μόνο από μία άριστα προγραμματιζόμενη ECU. Στην έδρα της R&D είχαμε την αποκλειστική ευκαιρία να δοκιμάσουμε με τον καλύτερο τρόπο χρησιμοποιώντας όλα τα όργανα διάγνωσης δύο νέες χαρτογραφήσεις για το Yamaha FZR SVHO του 2014. Η μία ήταν σχεδιασμένη για χρήση Offshore και η άλλη για στήσιμο σκάφους σε μορφή Pro Stock. Με την δεύτερη είδαμε 84.6mph στο GPS ενώ με την πρώτη το σκάφος άγγιξε τα 80mph. Και όλα αυτά με την αξιοπιστία στο μέγιστο και τα την χρήση κανονικού καυσίμου 93 οκτανίων.