Blog

Μικρή σε διαστάσεις η τουρμπίνα του Spark που θα μπορούσε κάλλιστα να ανήκει σε όρθιο αφού η διάμετρό της αγγίζει μόλις τα 140mm. Είναι όμως πιο αποδοτική αφού διαθέτει περισσότερα στατικά πτερύγια -9 στον αριθμό- ενώ επιπλέον διαθέτει πάνω στη βάση της και ανόδιο. Ωστόσο, θα μπορούσε να σχεδιαστεί με μεγαλύτερο σε διάμετρο κεντρικό άξονα.

Εκπληκτικές εικόνες από ψιλά του συνεργάτη μας από το Havasu Photo από τον αγώνα του Mark Hahn που διεξήχθη πρόσφατα στην Αριζόνα. Πληκτρολογήστε τον παρακάτω σύνδεσμο για να το δείτε άμεσα: http://youtu.be/eZyvKyTSX3c

Αυτό ήταν ένα από τα πιο έξυπνα στοιχεία που είδαμε στον αγώνα του Mark Hahn 300. Το εικονιζόμενο τρέϊλερ ανήκει στην ομάδα του Καναδού Mike Klippenstein και στην εικόνα φαίνεται την ώρα που έχει ολοκληρωθεί το pit stop και περιστρέφεται το σκάφος με τον οδηγό για την καθέλκυσή του πίσω στο νερό. Έξυπνη λύση που μειώνει τον χρόνο στα pit.

Προετοιμασμένο και βελτιωμένο από την R&D το Spark της έκδοσης των 60hp δοκιμάστηκε αποκλειστικά από το Jetskiworld.gr Το πλήρες άρθρο έχει δημοσιευτεί αρχικά στην αγγλική ενότητα Tests για ευνόητους λόγους ενώ σύντομα θα ακολουθήσει και η έκδοσή του στα Ελληνικά.

Στο εργοστάσιο της εταιρείας βρεθήκαμε για να φωτογραφίσουμε τα εξαρτήματα από τα οποία αποτελείται το turbo-kit της R&D που σχεδιάστηκε αρχικά για το FZR και FX της Yamaha. Πλέον είναι επισήμως διαθέσιμο και οι πρώτες παραγγελίες έχουν ετοιμαστεί και είναι έτοιμες προς εξαγωγή για τους ενδιαφερόμενους πελάτες. Σύντομα θα παρουσιάσουμε το πλήρες kit όπως έχουμε δημοσιεύσει στο παρελθόν και για το Kawasaki

Η Yamaha έχει σταματήσει την παραγωγή του εικονιζόμενου λάστιχου που χρησιμοποιείται για την στεγανοποίηση της τουρμπίνας των SuperJet και Blaster καθώς επίσης όλων των custom κατασκευών που φέρουν την ίδια τουρμπίνα. Η R&D έχει σχεδιάσει μία βελτιωμένη έκδοση αυτού που εξασφαλίζει καλύτερη στεγανοποίηση και δεν θα μπορεί η αυξημένη πίεση να το εκτοπίσει. Θα είναι διαθέσιμο στα μέσα Μαρτίου.

Φαίνεται πως το πλαστικό υλικό που επέλεξε η Καναδική εταιρεία για την κατασκευή του χιτωνίου της τουρμπίνας ότι δεν έχει την απαραίτητη αντοχή. Το εικονιζόμενο καταστράφηκε έπειτα από μερικές ώρες χρήσης. Οι ιδιοκτήτες του Spark θα πρέπει να το έχουν αυτό υπ’όψιν. Στην αγορά θα κυκλοφορήσει ένα πιο ανθεκτικό χιτώνιο λίαν συντόμως απ’ότι γνωρίζουμε.