Blog

Δοκιμάζουμε σε Παγκόσμια Αποκλειστικότητα το νέο σκάφος της ProwatercraftRacing που προετοιμάστηκε αρχικά για τη σύζυγο του Chris Hagest, ιδιοκτήτη της ProwatercraftRacing. Το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με μπροστινά και πίσω sponsons (που έχουμε ήδη δοκιμάσει στο παρελθόν), ένα από τα πρωτότυπα ride plate για SX-R της εταιρείας, το καινούργιο τιμόνι και φυσικά το εργονομικό σετ με τα πατάκια της Jettrim. Το πλήρες άρθρο θα δημοσιευτεί στην ενότητα Tests σύντομα.

Μπορεί να βγάζει μόνο 42mph σε στοκ (60hp) μορφή το νέο Sea-Doo ωστόσο με λίγη δουλειά και προσοχή στα σημεία που είναι φιμωμένο και τότε μπορεί να αποδώσει πολύ πιο καλά. Να λοιπόν που η εταιρεία που διαθέτει μεγάλη εμπειρία στον επαναπρογραμματισμό των ECU κατάφερε να ξεκλειδώσει τις πραγματικές δυνατότητες του κινητήρα και να δώσει φτερά στις επιδόσεις του. Πραγματικό μπόνους αποτελεί η τροποποίηση του scoop και των trim tab που συντελούν στην αύξηση των επιδόσεων και την τελική ταχύτητα των 60mph. H R&D έχει ήδη τη λύση και εμείς την δοκιμάσαμε. Όσο για αυτούς που δημοσιεύουν άλογα με το τσουβάλι… να έχετε υπόψιν ότι δεν διαθέτουν κάν ούτε δυναμόμετρο. Θα δημοσιευτεί το πλήρες τεστ στην ενότητα Tests. Μείνετε συντονισμένοι.

Έπειτα από την περσινή του νίκη στην κατηγορία Stock Runabout με Sea-Doo και βοήθεια από την R&D στον αγώνα Mark Hahn ο Καναδός πολυπρωταθλητής αποφάσισε να πάρει φέτος διαφορετικό δρόμο και να συμμετάσχει με Yamaha μιας και το νέο σκάφος μπορεί να πιάσει μεγαλύτερη τελική από οποιοδήποτε άλλο σε στοκ μορφή. Να λοιπόν που ο Mike Klippenstein θα συμμετάσχει με ένα ολοκαίνουργιο FX SVHO με την βοήθεια και τις συμβουλές της R&D.

Οι δύο Γάλλοι αναβάτες είναι ήδη στην Αριζόνα και έχουν αρχίσει τις δοκιμές και το σετάρισμα του σκάφους τους. Μιλήσαμε με τους αναβάτες και δείχνουν έτοιμοι για τον φετινό αγώνα. Από την άλλη πλευρά ο Chassier ανάφερε ότι περιμένει πως και πώς να έρθει ξανά στην Ελλάδα για το Akropolis Jet Raid.

Στον φημισμένο αγώνα της Havasu θα συμμετάσχει και ο Chris MacClugage μαζί με τους αδερφούς Gewecke με ένα νορμάλ κινητήρα SX-R που θα φοράει wet pipe και γάστρα της Bullett Racing. Οι μετρήσεις του είναι ακριβείς προς το παρόν και εμείς τους ευχόμαστε καλή τύχη.

Το προετοιμάζει ένας ιδιώτης με την βοήθεια της R&D και ήδη έχουν δει θετικά αποτελέσματα στο όλο set up. Κατά αυτό τον τρόπο θα επιτύχει καλύτερη με λίγα χρόνια μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Αν όλα πάνε καλά θα είναι το μοναδικό που θα έχει τερματίσει ποτέ στον αγώνα των 300 μιλίων. Ευελπιστούμε να το δοκιμάσουμε πριν τον αγώνα.

Αυτό συμβαίνει αν ψαχθεί κάποιος περισσότερο με τις μετατροπές που θέλει να κάνει αν μάλιστα μπορεί να δει με ακρίβεια και να διαγνώσει από την αρχή το πρόβλημα. Αυτό κάνει εδώ και πολλά χρόνια η R&D και πρόσφατα μας ενημέρωσε ότι ένα από τα καλύτερα αξεσουάρ που έχει φτιάξει για τα Sea-Doo είναι ο pump seal της τουρμπίνας που στεγανοποιεί τόσο καλά την τουρμπίνα ώστε να έχει μειωθεί σε απίστευτο βαθμό το φαινόμενο της σπηλαίωσης με αποτέλεσμα να χρειάζεται repitch (γνωρίζουμε ακριβώς τις μοίρες) το impeller για να αποδώσει ακόμη καλύτερα το νορμάλ σκάφος. Αν δεν το έχετε βάλει ήδη κάντε το και θα δείτε την διαφορά.