Blog

Ο εφευρέτης του Jet Ski δεν είναι απλά ένας άνθρωπος ευρηματικός και με ανήσυχο πνεύμα. Είναι ένας οραματιστής που δεν σταματάει έπειτα από την πρώτη επιτυχία και επαναπαύεται στις δάφνες τους. Είναι διαρκώς σε κίνηση, έχει ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο έχει συνεργαστεί με την Kawasaki, την Bombardier και την Yamaha έχει φτιάξει αεροπλάνα ή για την ακρίβεια υδροπλάνα και έχει κάνει τον γύρο της γης με αεροπλάνο. Έχει επισκεφτεί και την Ελλάδα μία φορά στην Ολυμπία και μία το Ηράκλειο της Κρήτης (αυτήν την φορά με το αεροπλάνο του). Φέτος γιόρτασε τα 80στά γενέθλιά του και ήρθε στους Τελικούς του Παγκοσμίου έπειτα από αποχή 25 ετών. Αν είστε πραγματικός λάτρης του σπορ πρέπει να διαβάστε την αυτοβιογραφία του. Το βιβλίο του μπορεί να προμηθευτεί κανείς από την Jettrim μιας και ο ίδιος συνεργάζεται με τον ιδιοκτήτη της εταιρείας Gary Hart. Εμείς συγκινηθήκαμε που τον γνωρίσαμε και μείναμε άναυδοι όταν διαβάσαμε το βιβλίο του.

Ο λόγος γίνεται για το πολυσυζητημένο εγχείρημα που έχει να κάνει με την τοποθέτηση ενός τρικύλινδρου κινητήρα Rotax σε γάστρα SX-R. Ήδη κάποιοι βρίσκονται σε καλό δρόμο και σύντομα θα μας στείλουν φωτογραφίες. Το να δούμε ένα μοτέρ 900 ACE σε Kawasaki αποτελεί μεγάλη είδηση μιας και η Rotax δεν έχει διαθέσιμα τα μοτέρ του Spark. Το 2005 είχαμε δει κάποιους που είχαν βάλει το μοτέρ της Sea-Doo σε γάστρα SX-R αλλά στη συνέχεια δεν υπήρξε κανένα ενδιαφέρον. Σύντομα θα γνωρίζουμε τις επιδόσεις της νέας συνταγής.

Λίγο πριν από την γιορτή των Ευχαριστιών η εταιρεία ΕΜΕ ανακοίνωσε τις μοναδικές εκπτώσεις της. Μπείτε στην ιστοσελίδα www.ericmalone.com για να δείτε τις πρόσφατες ανακοινώσεις.

Ποιος θα ήθελε να δει τις λεπτομέρειες από τη νέα Blowsion Liberty Evo; Απλά ακολουθείστε τον παρακάτω σύνδεσμο για να δείτε το εκπληκτικό σκάφος που προετοίμασε η εταιρεία στο Oregon. LINK: http://blowsion.com/rickter-fr2-evo-liberty-edition

Σε θετικό δρόμο βρίσκονται οι εξελίξεις για την 4η διοργάνωση του Διεθνούς αγώνα Akropolis Jet Raid που όπως φαίνεται παίρνει ολοένα και μεγαλύτερη διάσταση τόσο στο ελληνικό όσο και τον διεθνή χώρο. Έπειτα από την πρώτη του διοργάνωση στο Σούνιο και δύο συνεχόμενες χρονιές στο Λουτράκι ο αγώνα μεταφέρεται στην Μεσσηνία, στην μαγευτική Καλαμάτα. Ήδη οι διοργανωτές (Πανελλήνιος Όμιλος Jet Sport και Jet Raid Greece) πραγματοποίησαν δύο επιτυχημένες συναντήσεις με τους τοπικούς φορείς, μία με τον Δήμαρχο Καλαμάτας, Κ. Παναγιώτη Νίκα και μία με τον Αντιπεριφερειάρχη Μεσσηνίας, Κ. Παναγιώτη Αλευρά. Αν όλα κλείσουν θετικά οι αναβάτες της διεθνούς σκηνής των personal watercraft θα απολαύσουν τον σκληρό αυτό αγώνα στην θαλάσσια ομορφιά της Νότιας Πελοποννήσου και θα γνωρίσουν την ξεχωριστή φιλοξενία των ντόπιων. Στο μέλλον θα δημοσιευτούν περισσότερες λεπτομέρειες πάνω στο πρόγραμμα του αγώνα και των παράλληλων εκδηλώσεων που θα το συνοδεύουν.

Σχεδιασμένη και φτιαγμένη στο χέρι η νέα ταπετσαρία της Jettrim Που προορίζεται για το Spark της Sea-Doo. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της εταιρείας Gary Hart η νέα ταπετσαρία μπορεί να φτιαχτεί χρησιμοποιώντας 3-4 διαφορετικά υλικά ενισχύοντας κατά αυτό τον τρόπο την αισθητική και την μοναδικότητα της κατασκευής. Μπορεί κανείς να χρησιμοποιήσει περισσότερα από 200 διαφορετικά χρώματα και υλικά ταπετσαρίας. Είναι διαθέσιμη ήδη από την Jettrim και μπορεί κανείς να δώσει την δική του custom παραγγελία. Το εικονιζόμενο σχέδιο στοιχίζει 139 δολάρια στις ΗΠΑ (για να μην μπερδευόμαστε…).

Κάποιοι αναβάτες όπως η φημισμένος Mike Klippenstein δεν έμεινε απόλυτα ικανοποιημένος όταν οδήγησε την νέα V2 S4 γάστρα της Bullett Racing κι έτσι ανάθεσε στον βελτιωτή του Mark Queen να κάνει τα μαγικά του κι αυτό γιατί η γάστρα γίνεται επιθετική με απρόβλεπτη συμπεριφορά στις ταχύτητες άνω των 60mph. Ο Queen μας πληροφόρησε για τις βελτιώσεις του αναφέροντας ότι τροποποίησε το σχήμα των ενσωματωμένων μπροστινών sponsons της γάστρας, άλλαξε το εκκεντρικό intake grate καθώς επίσης το σχήμα του ride plate. Πιο συγκεκριμένα ζήτησε από την Bullett Racing να του φτιάξει ένα μακρύτερο ride plate ενώ ο ίδιος άλλαξε την γωνία του καθρέφτη που ορίζει την γωνία του άξονα μετάδοσης. Κατά αυτό τον τρόπο ενισχύθηκε η ευστάθεια του σκάφους και πλέον δεν ήταν τόσο νευρικό και απότομο. Με λίγα λόγια έγινε πιο προβλέψιμη η συμπεριφορά του και κέρδισε σε τελική ταχύτητα εφόσον βελτιώθηκε η επιφάνεια επαφής του με το νερό.