Blog

Από την στιγμή που δημοσιεύτηκε το τεστ της δοκιμής του τετράχρονου Bullett, κοινώς το S4 του Mac έχει γίνει μεγάλος ντόρος για τις επιδόσεις των S4 που στήνει και προετοιμάζει ο Mark Queen. Ο φημισμένος βελτιωτής των Weber μας αποκαλύπτει κάποια από τα μυστικά της επιτυχίας του. Κυρίως η αύξηση της ισχύος έρχεται από την κεφαλή και τους κυλίνδρους και αυτό περιλαμβάνει θυρίδωμα σε μηχάνημα CNC για να υπάρχει απόλυτη ακρίβεια, εφοδιάζεται η κεφαλή με βαλβίδες τιτανίου και μασίφ εκκεντροφόρους. Επίσης υπάρχουν και κάποιες άλλες λεπτομέρειες που ο Queen δεν θέλει να αποκαλύψει για ευνόητους λόγους. Θα του αφιερώσουμε όμως ένα σπέσιαλ άρθρο.

Αρχικά το νέο δημοσιεύτηκε από τον εργαζόμενο Craig Boyd στο FB “Εμείς στην Kawasaki Motors Corp USA, ετοιμάσαμε, βάλαμε σε μικρά πακέτα και στη συνέχεια σε κατάλληλα κιβώτια και τα σφραγίσαμε 25.152 πακέτα τροφής μέσα σε δύο ώρες με στόχο να μειώσουμε την πείνα στους ανθρώπους που ζούνε δραματικές στιγμές έπειτα από τον τυφώνα στις Φιλιππίνες. Τουλάχιστον αυτό θα είναι ένα αρχικό βοήθημα.” Επιπλέον, η εταιρεία σύλλεξε 0.25 ανά πακέτο κι έτσι συλλέχτηκε το ποσό των 2.288 δολαρίων. Μεγάλη η προσφορά της εταιρείας.

...

Since we published Chris MacClugage’s V-2 S4 race craft test there has been a lot of talking via e-mails regarding the awesome work that Mark Queen is doing on the Weber 750 engines. Actually some people from the pwc scene (mainly industry) and multi national and world champions informed us about his fine tuned engines. Mark Queen himself contacted us and we chat via internet regarding Klipper’s race crafts. Queen revealed that his success –mainly horsepower gain- on the Weber engine was mainly achieved due to the work he has done on the cylinders and cylinder head which includes full CNC porting, titanium valves and billet camshafts. Of course there are more things involved in to building a race engine and Queen accepted the challenge to reveal more of his go-fast-parts, accessories and tune up secrets through our exclusive story on his work. So stay tuned.

Πρόκειται για ένα απλό τρόπο με τον οποίο μπορεί κανείς να σταματήσει την μεταφορά της θερμότητας από το μπλοκ του κυλίνδρου προς την πολλαπλή της εισαγωγής. Στην ουσία είναι μία θερμική ασπίδα σε σχήμα φλάντζας κατασκευασμένη από συνθετικό υλικό που τοποθετείται μεταξύ της πολλαπλής και τους κυλίνδρου στα Kawasaki STX-15F και τα Ultra 250/260X. Κατά συνέπεια δεν θερμαίνεται η εισαγωγή και δεν αλλάζει η πυκνότητα του κρύου αέρα που έρχεται από το Intercooler. Διατίθεται από το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) στην τιμή των 180ευρώ.

Η ODI και η VANS, δύο εταιρείες από την California συνεργάστηκαν για την σχεδίαση και κατασκευή ενός κοινού προϊόντος. Συνεπώς τα νέα σκριπ της ODI εικονίζουν την πατενταρισμένη σχεδίαση της σόλας των Vans με στόχο της ενίσχυσης της πρόσφυσης αυτών των σκριπ. Διατίθενται επιπλέον με τα επίσης πατενταρισμένα Lock-Ons για να μην γλιστρούν τα σκριπ. Στην διάσταση των 130mm είναι διαθέσιμοι οι ακόλουθοι τύποι: . Black Grips with Black Clamps - Part# L30VNB-B, Bright Red Grips with Black Clamps - Part# L30VNR-B, White Grips with Black Clamps - Part# L30VNW-B, Limited Edition "Vans"" Gum Colored Grips with White Clamps - Part# L30VGR-W Παραγγελίες από την χώρα μας μόνο στο κατάστημα Champions που είναι αποκλειστικός dealer της Hot Products USA."

Τα συγκεκριμένα μποτάκια έχουμε στα χέρια μας περισσότερα από δύο χρόνια και τα έχουμε χρησιμοποιήσει όχι μόνο στα τεστ και τις φωτογραφήσεις αλλά επιπλέον στις ώρες προπόνησης και τους αγώνες. Στα δύο χρόνια που βρίσκονται στα πόδια μας δεν έχουν πετάξει οι ραφές τους, τα φερμουάρ είναι άριστη κατάσταση όπως και οι σόλες και συνεχίζουν να διαθέτουν άριστη εφαρμογή και απίστευτη πρόσφυση. Μπράβο στην Jettribe για το άριστο προϊόν της. Στην Ελλάδα θα τα βρείτε στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).