Blog

Προσέξτε το βραχίονα τιμονιού που χρησιμοποιεί στο σκάφος του ο Lee Stone. Με το ζόρι ενώνονται τα δύο μασίφ αλουμινένια μπρακέτα με σωλήνες. Θα μπορούσαν να είναι ένα ενιαίο τμήμα. Το φωτογραφήσαμε δύο ημέρες πριν από την συμμετοχή του στην κατηγορία Pro Freestyle. Ιδιαίτερα κοντή είναι και η γάστρα του η Revolver. Ο ίδιος μας είπε ότι το κοντό τιμόνι τον βολεύει στο να ασκεί τους απαραίτητους μοχλούς έτσι όπως ακριβώς χρειάζεται. Βέβαια και ο Lee Stone είναι ιδιαίτερα γυμνασμένος για να πραγματοποιεί τα δύσκολα κόλπα που εκτελεί.

Τα εικονιζόμενα sponsons σχεδιάστηκαν από την Bullett Racing για την σπέσιαλ γάστρα που έχει κατασκευάσει η εταιρεία για το Blaster. Είναι γεγονός ότι η γάστρα της έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο φέτος και κέρδισε τον τίτλο στους Τελικούς του Παγκοσμίου στην κατηγορία Sport. Ιδού η εκκεντρική σχεδίαση των sponsons της συγκεκριμένης γάστρας. Δύο ημέρες μετά το πέρας των αγώνων του Παγκοσμίου η Bullett Racing δοκίμαζε ένα διαφορετικό set up στα sponsons εντελώς διαφορετικά από τα εικονιζόμενα.

Η εικονιζόμενη γάστρα είναι σχεδιασμένη για το deck του SuperJet και προέρχεται αυτούσια από την γάστρα της Kawasaki που είχε σχεδιάσει στο παρελθόν η Trinity Composites και δοκιμάσαμε αποκλειστικά πέρυσι. Το σκάφος ανήκει στον Josh Block που είχαμε την ευκαιρία να συναντήσουμε από κοντά στην Havasu ωστόσο για κάποιους λόγους δεν καταφέραμε να συναντηθούμε στο νερό και να δοκιμάσουμε το νέο πακέτο. Το σκάφος διαθέτει επιπλέον τρικύλινδρο μοτέρ της Yamaha. Προσέξτε την προσεγμένη σχεδίαση του V της γάστρας.

Στο Asia Aquabike Cup πήγε να λάβει μέρος ο Αυστραλός James Masterton από το Sydney Sea-Doo. Πάνω στη σέλα ενός RXP-X προκρίθηκε 6ος για τον αγώνα close course και 3ος στο σλάλομ. Το RXP-X που οδηγεί είναι εφοδιασμένο με ένα 300άρι κιτ που έχει προετοιμάσει η θυγατρική εταιρεία του Sydney Sea-Doo Performance. Τώρα αναμένουμε τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου.

Στους Τελικούς του Παγκοσμίου είχαμε την ευκαιρία να γνωριστούμε από κοντά με τον νέο ιδιοκτήτη της Worx και κατά συνέπεια να συζητήσουμε για τα νέα σχέδια της εταιρείας. Πρόσφατα μας ενημέρωσε ότι άρχισε την σχεδίαση των περιφερειακών της γάστρας του Spark. “Έχω ήδη έτοιμο το intake grate και το στέλνω στην μονάδα παραγωγής. Σήμερα, Παρασκευή, δοκιμάζω κάτι sponsons ενώ σε δύο εβδομάδες αναμένεται να τελειώσω και με το ride plate. Το επόμενο Σαββατοκύριακό θα δοκιμάζω και το πίσω μέρος της εξάτμισης που έχω σχεδιάσει.”

Έχει χάσει την μπάλα η πρώην Αυστριακή εταιρεία που πλέον έχει την έδρα της στην Ιταλία. Μόλις σήμερα ενημερωθήκαμε επίσημα ότι τα νέα της σκάφη, αυτά που λανσάριζε από το 2011 ως μοντέλα 2013, ότι πλέον αλλάζουν ονομασία και θα λέγονται Belassi pwc και όχι Benelli pwc και θα παρουσιαστούν επίσημα στην Ταϊλάνδη στο King’s Cup. Μα κάτι ανάλογο δεν έγινε και πέρυσι; Που πήγαν όλα αυτά τα άλογα; και τα πολυτελή pwc; Δεν τα είδαμε πουθενά και ούτε καν ένα στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Η δε εταιρεία επικοινώνησε μαζί μας για άλλη μία φορά για να την βοηθήσουμε να βρει dealership στην Ελλάδα. Όποιος είναι ζεστός μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μας για να του δώσουμε τις αντίστοιχες συστάσεις/κατευθύνσεις. Πάντως η εταιρεία δεν μπήκε στον κόπο ούτε τα logo να αλλάξει με ηλεκτρονικό τρόπο στην επίσημη ιστοσελίδα της που παραμένει ως Benelli Group.

Δοκιμάζουμε το νέο Kawasaki Ultra 310LX στο Dana Point του Los Angeles. Πόσο διαφέρει από το R. Τι διαφορές έχει στην θέση οδήγησης και τον περιφερειακό εξοπλισμό; Πως ακούγεται ο νέο stereo; αξίζει τα λεφτά του; Αποκλειστικά και μόνο στο Jetskiworld.gr Μείνετε συντονισμένοι για την πλήρη παρουσίασή του στην ενότητα Tests.