Blog

Ο ταλαντούχος αναβάτης του Freestyle, Freeride και αγώνων Close Course, Mark Gomez βρέθηκε και πάλι στην Universal Studios για να δώσει μία μοναδική παράσταση στους θεατές που επισκέπτονται τα στούντιο που γυρίστηκε το Water World. Μοναδική ευκαιρία για τον Gomez για να ευχαριστήσει επιπλέον τους υποστηρικτές του μπροστά σε ένα ξεχωριστό κοινό.

Δεν είναι τυχαίο το γεγονός των πολλών βλαβών στα οχήματα και τα σκάφη πόσο μάλιστα όταν προέρχονται από την φτωχή έως νοθευμένη βενζίνη που διοχετεύουν τα πρατήρια καυσίμων. Η λίστα είναι μεγάλη κάθε φορά που την δίνει επίσημα το υπουργείο στην ιστοσελίδα του ωστόσο τα κέρδη παραμένουν ακόμη μεγαλύτερα για να συνεχίσουν την παράνομη εργασία τους οι πρατηριούχοι. Κάντε κλικ στο σήμα την επισύναψης για να δείτε την πλήρη λίστα των «έξυπνων». Να γιατί όσοι φτιάχνουν ακόμη και ελαφρά το μοτέρ τους αγοράζουν σφραγισμένη βενζίνη.

Πάνω από δέκα διαφορετικούς χάρτες έχει σχεδιάσει η φημισμένη Αμερικάνικη εταιρεία R&D για την ηλεκτρονική του Ultra 300X και όχι μόνο. Για μας αποτελεί μεγάλη υπόθεση το γεγονός ότι συμβάλαμε με τη σειρά μας στις δοκιμές της εταιρείας σε συνεργασία με το κατάστημα Champions (210-9405623). Μπείτε στην ιστοσελίδα της R&D κλικάροντας απλά το banner στην σελίδα του Jetskiworld.gr και δείτε στην κατηγορία του Ultra 300X την μεγάλη γκάμα των εφαρμογών. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε το γεγονός ότι στον πρόσφατο αγώνα του Long Beach to Catalina ο Mark Gerner τερμάτισε δεύτερος πίσω από το εργοστασιακό Kawasaki (που ήταν τουρμπάτο) χρησιμοποιώντας έναν από τους χάρτες της R&D.

Φέτος είναι σε φόρμα ο νεαρός αναβάτης από την Αυστρία, Kevin Reiterer και όλα δείχνουν ότι θα είναι η μεγαλύτερη απειλή για τον Dustin Motzouris στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Από το στυλ του και μόνο μπορεί να καταλάβει κανείς γιατί στέφθηκε νικητής.

Το εικονιζόμενο σκάφος είναι ένα από τα πολλά θρυλικά 550 που είχε φτιάξει η PJS για τον Jeff Jacobs. Ωστόσο πρόσφατα τοποθετήθηκαν σε αυτό ένα σετ μπροστινών sponsons της Prowatercraft Racing μιας εταιρείας που μικρή μεν στο χώρο αλλά με αρκετή πείρα στα Όρθια σκάφη. Ήδη οι περισσότεροι που τα δοκίμασαν αναφέρουν ότι δεν θα τα άλλαζαν με κανένα άλλο του είδους τους. Προσέξτε το μήκος τους για να καταλάβετε την διαφορά από τα κοινά sponsons. Επιπλέον είναι πιο στρογγυλές οι άκρες τους για να κάνουν πιο ομαλή την κίνηση του σκάφους όταν πλαγιάζει. Το σκάφος ανήκει στον Gary Hart της Jettrim.

Η Αμερικάνικη εταιρεία Jettrim είναι από τις πρώτες εταιρείες στο χώρο των jet ski και ίσως η πρώτη που σχεδίασε και κατασκεύασε μεταλλική ενίσχυση του εμπρός τμήματος της γάστρας για τα JS550, 440, 400. Προσέξτε την επιμελημένη σχεδίαση των μεταλλικών εξαρτημάτων καθώς επίσης την σπέσιαλ τάπα καυσίμου. Για αυτό τον λόγο η Jettrim είναι από τις λιγοστές εταιρείες που έχουν παραμείνει στο χώρο του σπορ.

Για να ξέρει κανείς τι κάνει και πώς να ζυγίζει το σκάφος του ας πάρει παράδειγμα από την γάστρα Rickter όπου ο άσος του Freestyle και Freeride, Rick Roy ξέρει πολύ καλά πώς να στήσει ένα άριστο προϊόν. Αν μη τι άλλο είναι μερακλής και προσέχει την κάθε λεπτομέρεια. Προσέξτε την βάση των ηλεκτρικών και της μπαταρίας. Και όλα αυτά για να υπάρχει σωστή κατανομή των μαζών και χαμηλό κέντρο βάρους για να μπορεί κανείς να επωφελείται πλήρως τα απίστευτα χαρακτηριστικά της γάστρας.