Blog

Οι μόνοι που έχουν ασχοληθεί αρκετά με τα διπλά impeller (ή ακόμη και τριπλά) των Kawasaki Ultra είναι οι Ιάπωνες. Ωστόσο, κανείς από αυτούς δεν μας έχει ανακοινώσει τις επιδόσεις του σκάφους του ή για το αν δουλεύουν εξίσου καλά σε όλο το φάσμα των στροφών. Αναμένουμε απαντήσεις και νούμερα. Ίδωμεν... Φωτ.:Hironori Sunagawa

Ο περσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Pro Stock Runabout και Πρωταθλητής στο Εθνικό Πρωτάθλημα των ΗΠΑ Eric Francys θα συμμετάσχει φέτος στην κατηγορία Open με ένα σπέσιαλ σκάφος και όχι το Pro Stock όπως έκανε πέρυσι. Πρόσφατα μας ενημέρωσε αποκλειστικά ότι θα χρησιμοποιήσει μία σπέσιαλ γάστρα του αξέχαστου Lee Manvell (βλέπε άρθρο The Hull Man στην αγγλική ενότητα Features) που αποτελεί στην ουσία μία μείξη γάστρας ενός 260Χ με αρκετά στοιχεία από 15F. Είναι μία Superlight κατασκευή από carbon που αρχικά είχε σχεδιαστεί για τον εκπληκτικό Skip Holmes της Team MotoWatercraftRacing. Επιπλέον, ο Eric ανάφερε ότι το Open εγχείρημα θα ξεκινήσει βελτιώνοντας και χρησιμοποιώντας στο μέγιστο τον υπερσυμπιεστή του 300Χ για να δουν που μπορούν να φθάσουν από πλευράς επιτάχυνσης και τελικής ταχύτητας και στη συνέχεα θα εφαρμόσουν άλλες επιλογές. Μείνετε συντονισμένοι μιας και λίαν συντόμως θα παρουσιάσουμε φωτογραφίες και πληροφορίες του εγχειρήματος.

Πρόσφατα ο Yuji Sato που πέρα από ιδιοκτήτης της SE είναι και συλλέκτης των Jet Ski και πραγμάτων που αφορούν αυτά, δημοσίευσε την συγκεκριμένη φωτογραφία που εικονίζει την δοκιμή του Kawasaki WSAA το 1973. Κι όλα αυτά πριν από 40 χρόνια. Εκπληκτικές αναμνήσεις.

Τελικά οι μόνοι που φαίνεται ότι ασχολούνται αρκετά με τα ατμοσφαιρικά Kawasaki είναι οι Ιάπωνες όπως έχουμε δείξει και στο παρελθόν. Ιδού ένα νέο μονόσελο που έχει κατασκευαστεί πρόσφατα με έντονες γραμμές από την εργοστασιακή Honda RCV των MotoGP. Φωτ.:Takashi Sase

Νέο υποστηρικτή έχει προσελκύσει φέτος ο δημοφιλής Rob Flores από το Las Vagas μιας και πέρυσι είχε κερδίσει δύο τίτλους στο Αμερικάνικο Πρωτάθλημα και έναν στο Καναδικό. Η DASA θα εξοπλίσει φέτος το σκάφος του με τα νέα τους καρμπιρατέρ και επιπλέον θα του πραγματοποιούν το θυρίδωμα στους κυλίνδρους σύμφωνα με τις δικές του παραμέτρους. Ο Rob μας εκμυστηρεύτηκε ότι είναι πιθανό να τους πείσει να του φτιάξουν είτε μία μονή εξάτμιση για τον τρικύλινδρο μοτέρ ή ένα σετ τριπλών εξατμίσεων γεγονός που θα επωφεληθούν στη συνέχεια και άλλη βελτιωτές. “Τους γνωρίζω εδώ και πολλά χρόνια και η συνεργασία μας θα είναι για το καλό όλων.” δήλωσε ο Rob στην επικοινωνία που είχαμε μαζί του.

Δώστε βάση στις μετατροπές που έχουν γίνει στο εικονιζόμενο μηχανοστάσιο του Blaster. Η εξάτμιση είναι τύπου Wet και έχει τροποποιηθεί η διάταξη της για να τοποθετηθεί στο εσωτερικό του Blaster. Επίσης έχει τοποθετηθεί μικρότερο ρεζερβουάρ για να περιορισθεί το άφρισμα του καυσίμου αλλά και για να μειωθεί το βάρος του σκάφους μιας και προορίζεται για Freeride. Μια απλή και έξυπνη συνταγή από την Toshi Racing για τον νεαρό Γιαπωνέζο αναβάτη.

Μεγάλος λόγος και ντόρος γίνεται γύρω από την κατασκευή, την προετοιμασία και τις επιδόσεις των τρικύλινδρων SX-R. Οι γνωστοί και μη εξαιρετέοι βελτιωτές ισχυρίζονται ότι τα νέα τρικύλινδρα επιταχύνουν ταχύτερα από το ένα μπαλόνι στο άλλο και έτσι κερδίζει κάποιος χρόνο στην πίστα. Από την άλλοι δύο μεγάλοι βελτιωτές αναφέρουν ότι τα νούμερα στα όρθια ήταν καλύτερα πριν από το 2009 με του Jacobs το SJ να αγγίζει τα 67mph το 2000, του Mac επίσης το ίδιο το 2006 και του Jean Baptiste Botti να είναι ακόμη ταχύτερο το 2008. Πρόσφατα ο πρώην βελτιωτής του Botti ανάφερε ότι το νέο τρικύλινδρο του Botti είναι πιο αργό από το δικύλινδρο SX-R που του είχε προετοιμάσει το 2008! Και μάλιστα δοκίμασαν τα δύο σκάφη στην ίδια λίμνη την ίδια ημέρα.