Blog

Ο Βρετανός αθλητής James Bushell στάθηκε άτυχος στο ξεκίνημα της νέας αγωνιστικής σεζόν μιας και ήταν άρρωστος στο Dubai γεγονός που τον ανάγκασε να αποσυρθεί από τον αγώνα και να μην τερματίσει.

Ο εκπληκτικός και άπιαστος Γάλλος Steven Dauliach που κέρδισε πολλούς τίτλους το 2012 δείχνει απογοητευμένος έπειτα από τον πρώτο αγώνα του πρωταθλήματος των UAE. “Ήταν μία απαίσια ημέρα στο Dubai σήμερα” ανάφερε ο Γάλλος πρωταθλητής “Πήρα πρόστιμο ενός γύρου στο πρώτο σκέλος αφού έχασα το δρόμο μου μέσα στην πίστα. Και στη συνέχεια έπεσα στο δεύτερο σκέλος τερματίζοντας 5ος Γενικής στον πρώτο αγώνα. Είναι η πρώτη φορά έπειτα από τρία χρόνια που δεν βρέθηκα στο βάθρο. Θα επανέρθω σε καλύτερη φόρμα στον επόμενο γύρο στο Abu Dhabi”

Ο λόγος γίνεται για τα νέα καρμπιρατέρ της AMC που είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα ειδικά για την χρήση τους στους τρικύλινδρους κινητήρες της Kawasaki που τοποθετούνται στα SX-R. Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε τον λόγο ύπαρξης τέτοιων καρμπιρατέρ (των 52mm) για τους συγκεκριμένους κινητήρες. Αναμένουμε νεώτερα από τον Hajime Isahai.

Πρόσφατα δημοσιεύτηκε από την Bullett Racing η συγκεκριμένη φωτογραφία που εικονίζει το πρώτο aftermarket deck της εταιρείας που προορίζεται για την νέα V-2 γάστρα. Πρόκειται για μία καινοτομία που έχει επενδύσει η Αμερικάνικη εταιρεία. Θα γίνουν τα S4 ταχύτερα από τα Kawasaki; Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα ανεβεί το κόστος και ο συναγωνισμός στην κατηγορία Pro Ski Open.

Η αλήθεια είναι ότι από την στιγμή που εμφανίστηκαν τα ισχυρά, πολυτελή και ακριβά τετράχρονα pwc το άθλημα πήρε την κατηφόρα ενώ τα τελευταία χρόνια τα νούμερα των πωλήσεων δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά. Το θέμα είναι απλό ότι με τα νέα Runabout το σπορ δεν δίνει την ευκαιρία στους νεαρούς αναβάτες να κάνουν την είσοδό τους στο σπορ. Τι λείπει λοιπόν. Ένα χαμηλού κόστος όρθιο jet ski που να επιτρέπει στους μικρούς λάτρες του είδους να εισέρθουν στο σπορ. Απλό, χωρίς ακριβά αξεσουάρ και με την κατάλληλη ιπποδύναμη για να μπορεί να κάνεις κανείς με ασφάλεια. Που είναι λοιπόν αυτό το σκάφος; Θα μπορούσε να διαθέτει δίχρονο, ψεκαστό κινητήρα με χαμηλούς ρύπους για να γίνει επιτρεπτή η χρήση του. Η τεχνολογία υπήρχε εδώ και πολλά χρόνια γιατί δεν εφαρμόστηκε ποτέ; Μήπως γιατί υπήρχαν άλλοι λόγοι από τις εταιρείες.

Στην φωτογραφία εικονίζεται το πίσω μέρος του σκάφους Matrix, της Trinity Composites που ανήκει στον Gomez. Προσέξτε την ιδιόρρυθμη σχεδίαση της πλατφόρμας του deck καθώς επίσης και του ride plate. Στην γάστρα έχουν προστεθεί κατάλληλες προσθήκες που την καθιστούν πιο μακριά και κατά συνέπεια σταθερή για τις ανάγκες του Freeride.

Οι παράλληλοι εγκέφαλοι και οι ηλεκτρονικοί αντικόφτες είναι τα νέα όπλα των aftermarket εταιρειών για να ξεκλειδώσει κανείς τις επιδόσεις των ισχυρών τετράχρονων Supercharged και μη σκαφών. Εταιρείες υπάρχουν πολλές αλλά δοκιμασμένες είναι ελάχιστες. Το θέμα είναι όχι μόνο πόσο αποτελεσματικοί είναι αλλά και τι συνδεσμολογία έχουν και φυσικά πόσο κοστίζουν. Δοκιμασμένους από το Jetskiworld.gr έχουμε τους εγκεφάλους (επαναπρογραμματιζόμενες) ECU και αντικόφτες της R&D για Kawasaki, Sea-Doo και Yamaha. Όσο για τους εικονιζόμενους δεν έχουμε καμία ενημέρωση ούτε κάποιο demo για δοκιμή.