Blog

Ο Rob Flores ήταν από τους πρώτους αθλητές που εργάστηκε πάνω στην V-2 Wideboy γάστρα της Bullett Racing και από τους πρωτοπόρους των τρικύλινδρων SX-R (βλέπε την αποκλειστική δοκιμή του σκάφους του στην ενότητα Race Tests). Βέβαια ο Flores έχει ψαχθεί ελαφρώς περισσότερο για να φέρει την γάστρα στα μέτρα του και απ’όσο γνωρίζουμε είναι ίσως ο μοναδικός που χρησιμοποιεί διπλό scoop και όχι το μονό της Bullett Racing. Στο παρελθόν ο Flores είχε συνεργαστεί με τον Craig Boyd και ήταν η ομάδα που στην ουσία εξέλιξε το SX750 και δημιούργησε το SXi Pro που στη συνέχεια έβγαλε στην παραγωγή η Kawasaki. Ίσως για αυτό το λόγο γνωρίζει κάτι παραπάνω από γάστρες και set up.

Rob Flores is most probably one of the very first guys who worked on the three-cylinder SX-R project. Also he has worked extensively with Bullett Racing on the design of the V-2 Wideboy hull and most probably the first athlete who owned one. We have tested exclusively his stock Kawasaki triple SX-R a few years ago (read the story on Race Tests section) and we have seen the trick he tried to make it work and perform like no other hull. Flores had worked in the past with Craig Boyd on the development of his modified SX 750 which was the pioneer edition of the SXi Pro. Actually, Boyd gave all the hull mods copies to Kawasaki back in the nineties. Now Flores is working on his tricks in order to enhance the stability, balance and the overall performance of the V-2 hull. We have seen for instance the fact that he was using a different scoop grate at the World Finals which was similar to the Skat-Track but heavily modified.

Η Αμερικάνικη εταιρεία είναι ίσως η μόνη στον χώρο που έχει επενδύσει σε τόσο μεγάλο βαθμό στα πατάκια και τις ταπετσαρίες σέλας για τα jet ski. Είτε είναι το πιο νέο μοντέλο είτε κάποιο της δεκαετίας του ’80 η εταιρεία έχει την λύση και την απάντηση στο πρόβλημα. Ο ιδιοκτήτης της ο Gary Hart έχει δώσει μεγάλη έμφαση στα παλιά σκάφη και είναι επιπλέον ο ιδρυτής του Vintage Jet Ski Museum. Το εικονιζόμενο σετ είναι μία από τις τελευταίες του δημιουργίες για τα παλιά JS ακόμη και αν έχουν τροποποιημένο deck.

Το εικονιζόμενο Kawasaki JS φωτογραφήθηκε από άγνωστο ιδιοκτήτη και η φωτογραφία του δημοσιεύτηκε στη σελίδα VJS του FB. Βέβαια άξιο απορίας παραμένει το γεγονός για ποιο λόγο έχει καταντήσει ως ζαρντινιέρα και δεν έχει βρει τη θέση του στο νερό ή σε κάποιο διακεκριμένο χώρο του γκαράζ.

Η Γιαπωνέζικη εταιρεία SE είναι ο δεύτερος κατασκευαστής αξεσουάρ που χρησιμοποιεί τα εικονιζόμενα πτερύγια στα sponsons των Sea-Doo, ωστόσο οι περισσότεροι τα αφαιρούν. Τα εικονιζόμενα sponsons είναι μεν ένα έργο τέχνης από CNC αλλά είναι πολύ βαριά σε σύγκριση με άλλα aftermarket της κατηγορίας. Όσο για τα πτερύγια, μόνο κατόπιν δοκιμής μπορεί να αποφασίσει κάποιος για το πόσο καλά μπορεί να είναι.

Στην φωτογραφία εικονίζονται οι τρεις διαφορετικές επιγονατίδες/επικαλαμίδες της Jettribe που είναι ειδικά σχεδιασμένες για τους αγωνιζόμενους των personal watercraft. Τις δύο από αυτές έχουμε δοκιμάσει εκτενώς τον περασμένο χρόνο και οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι είναι οι πιο εργονομικές του είδους και πραγματικά ενισχύουν την ασφάλεια του αναβάτη (ιδίως των Runabout) χωρίς να περιορίζουν τις κινήσεις του. Διατίθενται από το κατάστημα Champions (210-9405623).

Πρόσφατα συζητήσαμε με τον βετεράνο αναβάτη Victor Sheldon σε ότι αφορά τις επιδόσεις και την πλεύση της γάστρας V-2 Wideboy της Bullett Racing. Ο δημοφιλής Αμερικάνος αναβάτης είχε δοκιμάσει το Stoker της Bullett στην Havasu και έμεινε έκπληκτος από την συμπεριφορά, την πλεύση και το πάτημα της στο νερό. Όπως απλά ανάφερε είναι πολύ προβλέψιμη η συμπεριφορά της. Βέβαια συμπλήρωσε ότι δεν είχε την ευκαιρία να την οδηγήσει με το Open μοτέρ μιας και τότε μιλάμε για μία εντελώς διαφορετική εμπειρία. Κρατάει μικρό καλάθι ο Victor μιας και θέλει να είναι δίκαιος και αντικειμενικός. Στην φωτογραφία εικονίζεται ο Victor με το σκάφος της Rickter αφού είχε εκτελέσει κάποια back flip.