Blog

...

Η φωτογραφία εικονίζει έναν από τους σημαντικότερους αναβάτες του σπορ τον Victor Sheldon που όχι μόνο ήταν από τους πρώτους αναβάτες της δεύτερης γενιάς του σπορ αλλά επιπλέον και ο ιδρυτής του leg dragging όσον αφορά του στυλ της οδήγησης. Βέβαια μπορεί τον βλέπουμε με το Νο 56 ωστόσο οι περισσότεροι τον έχουμε συνδέσει στενά με το Νο 200 που χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το 1995 όταν συμμετείχε στην Pro Ski και Pro Runabout.

Στο παρελθόν όταν δημοσιεύτηκε το άρθρο Chinese Invasion στην αγγλική ενότητα της ιστοσελίδα όπως επίσης και σε γνωστό αμερικάνικο έντυπο δεχθήκαμε κάποια απειλητικά e-mail από τους θρασύτατους υποτιθέμενους κατασκευαστές. Όμως πρόσφατα αναγνώστης του Jetskiworld.gr μας ενημέρωσε ότι το Κινέζικο Jet Ski που αγόρασε για 3000ευρώ δούλεψε μόλις 10 λεπτά πριν παραδώσει το πνεύμα. Τι να πει κανείς; Εμείς χαιρόμαστε για την επιβεβαίωση των όσων έχουν γραφτεί και επισημάνουμε τον κίνδυνο για την αγορά τέτοιων προϊόντων. Αν μείνεις με ένα Jet Ski και μάλιστα βαθιά στη θάλασσα κινδυνεύει η ζωή σου σε αντίθεση με το Κινέζικο σκουτεράκι που το παρατάς στην άκρη του δρόμου και πας στο σπίτι σου με ταξί. Η ασφάλεια είναι το πρώτο που πρέπει να σκεφτεί κανείς και δεν είναι τυχαίο ότι στο χώρο των Jet Ski έχουν παραμένει έπειτα από τόσα χρόνια τρεις σοβαροί κατασκευαστές (Kawasaki, Sea-Doo, και Yamaha). Σημειωτέων δε ότι αν κάποιος χάσει την ζωή του από ένα τέτοιου είδους Αγνώστης Ταυτότητος Jet Ski πρόβλημα θα έχουν και όλοι οι υπόλοιποι σε αυτή τη χώρα λόγω της έκτασης που θα πάρει το γεγονός και τις ρυθμίσεις που θα κάνουν οι Λιμενικές Αρχές. Δεν γλυτώνεις χρήματα αγοράζοντας ένα Κινέζικο Jet Ski απλά άνοίγεις ένα νέο κεφάλαιο με προβλήματα και αλλάζεις την ημερομηνία λήξης της ζωής σου.

Πρόκειται για ένα πολύ χρήσιμο και απαραίτητο ειδικό εργαλείο για τους ιδιοκτήτες των Sea-Doo εφόσον με τον συγκεκριμένο μπορούν να ανοίξουν με ασφάλεια την πλαστική θήκη που περιλαμβάνει τον θερμοστάτη του κυκλώματος ψύξης. Αν κάποιος θέλει να αναβαθμίσει το κύκλωμα ψύξης πέρα από το kit των σωληνώσεων της R&D μπορεί να τοποθετήσει με το εικονιζόμενο kit τον αναβαθμισμένο θερμοστάτη που ανοίγει στους 160 βαθμούς και όχι τους 190-195 που ενεργοποιείται του κατασκευαστή. Ο αναβαθμισμένο κύκλωμα ψύξης δίνει περισσότερες σ.α.λ. στον κινητήρα και ενισχύει την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα. Αυτό που προσέξαμε εμείς όταν το δοκιμάσαμε ήταν το καλύτερο τράβηγμα στην επιτάχυνση και φυσικά η μεγαλύτερη διάρκεια της καλής απόδοσης σε όλη την διάρκεια της δοκιμής. Part Number: # 663-15010 Σημείωση: Παρεμένει το ίδιο ride plate με το κλειστό κύκλωμα ψύξης.

The R&D Engine Thermostat Kit is designed to lower the engine operating temperature. Engine temperatures on a Sea-Doo 260 engine with performance upgrades can reach 190-195 degrees with the stock cooling system. The R&D Kit changes out the stock thermostat for a new cooler 160 degree thermostat. Cooler engine temperature adds up to a noticeable RPM and top speed gain. Kit comes complete with installation tool. Part Number: Pt. # 663-15010

Πόσο μπορεί να αναβαθμίσει κανείς τις επιδόσεις του συνόλου ενός Kawasaki SX-R; H μία λύση είναι να το αναβαθμίσει σε Pro Stock όπως έχουμε παρουσιάσει στο παρελθόν σε αποκλειστικό άρθρο και να ξεπεράσει την τελική ταχύτητα των 52mph χωρίς να του φύγει το πορτοφόλι. Η άλλη επιλογή είναι να βάλει όλα τα καλούδια του μοτέρ και της μετάδοσης σε μία νέα γάστρα όπως αυτή της Bullett Racing. Ποιο θα είναι το κέρδος; Θα το μάθετε άμεσα στο αποκλειστικό τεστ που θα δημοσιευτεί στην ενότητα Race Tests αύριο.

Είναι να απορεί κανείς γιατί κάποιος να κάνει τόση δουλειά για να μετατρέψει ένα Kawasaki X-2 σε ψαρόβαρκα. Βέβαια η οικονομική κρίση έχει αποδείξει ότι ο κόσμος έχει φτάσει σε ακραίες λύσεις. Έχουμε δει παρόμοιες λύσεις ακόμη και σε όρθια που έχουν τοποθετήσει εξωλέμβιο κινητήρα. Η φωτογραφία δημοσιεύτηκε στο Vintage Jet Ski στο FB.