Blog

Αναδρομή στο παρελθόν και μάλιστα στην εποχή των «καλών» Pro Modified σκαφών όπου τότε οι βελτιωτές είχαν το χρόνο και το χρήμα για να κάνουν πολλές δοκιμές πειραματισμούς. Το εικονιζόμενο μοτέρ είχε βελτιωθεί από τον πατέρα και μηχανικό του Chris Fischetti. Προσέξτε την περίεργη εισαγωγή που στέλνει μείγμα τόσο στα κάρτερ όσο και απευθείας στις θυρίδες μεταφοράς. Βέβαια δεν είναι η μόνη πατέντα που φέρει το μοτέρ μιας και το καπάκι του βολάν έχει γίνει υγρόψυκτο. Τα καρμπιρατέρ είναι τοποθετημένα κατά τέτοια θέση ώστε να μην επηρεάζεται η απόδοσή τους στις αριστερές στροφές.

Πως μπορεί κανείς να εργαστεί πάνω στην τουρμπίνα ενός RXP-X μιας και το κλαπέ της όπισθεν είναι μπροστά του και μάλιστα ασφαλισμένο; Την έυκολη λύση μας έδωσε η R&D. Απλά παίρνει κανείς δύο πλαστικούς σωλήνες που να χωρούν να περάσουν μέσα από τις πίσω δέστρες της γάστρας, κόβει ένα μικρό κομμάτι τους (μισό κύκλο ύψος 3 πόντων) και αφού ενεργοποιήσει τον κινητήρα παγιδεύει το κλαπέ όταν αυτό ανασηκωθεί πριν θέσει τον κινητήρα εκτός λειτουργίας. Απλή και έξυπνη λύση.

Τα εικονιζόμενα πλαϊνά mat (ταπετσαρίες) είναι σχεδιασμένα από την Jettrim ειδικά για το Ultra 300X. Φέρει ενσωματωμένα lifter για την καλύτερη πρόσφυση και στήριξη του αναβάτη κατά την διάρκεια της σπορ οδήγησης. Μπορεί κανείς να τα παραγγείλει με μεγαλύτερα, πιο κοντά ή και καθόλου lifters. Ωστόσο τα εικονιζόμενα φορέθηκαν πολύ κατά την διάρκεια των Τελικών του Παγκοσμίου. Χρώματα μπορεί να επιλέξει κανείς από το πλούσιο δειγματολόγιο της Jettrim στην ιστοσελίδα της εταιρείας.

Ο λόγος γίνεται για το κατάστημα TechOneRacing που έχει την έδρα του στην Havasu της Arizona και τα τελευταία χρόνια έχει συμβάλει ιδιαίτερα στην βοήθεια των αθλητών απ’όλο τον κόσμο που έρχονται στην πόλη για να συμμετάσχουν στους αγώνες των personal watercraft. Πιο συγκεκριμένα οι ιδιοκτήτες του, Christophe Girello και Lillian Beaumer φιλοξένησαν στον χώρο του καταστήματος 42 container (μεταλλικές ή ξύλινες συσκευασίες) σκαφών από αθλητές που συμμετείχαν στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Από πλευράς Logistics και μόνο γινόταν πανικός όπως μας περιέγραψε ο Christophe. Επίσης βοήθησαν αναβάτες από πλευράς εργαλείων, εξοπλισμού και παροχής υπηρεσιών, άθλος μεγάλος για το προσωπικό του καταστήματος. Συγχαρητήρια λοιπόν τους αξίζουν - Karine, Christophe και Lillian- για την μεγάλη συμβολή τους στο σπορ.

Στην Havasu στο πλαίσιο των Τελικών του Παγκοσμίου είχαμε την ευκαιρία να γνωριστούμε με τον νεαρό αναβάτη Mark Gomez που δεν αποτελεί μόνο ένα οδηγό καλό στην κλειστή πίστα αλλά επιπλέον εξίσου εξειδικευμένο στο Freeride και Freestyle. Μοναδικός ο χαρακτήρας του και η προσωπικότητά του αποτελεί σίγουρα μία μοναδική προσωπικότητα σε ήθος και σοβαρότητα στα paddock χωρίς υπερβολές. Χωρίς αμφιβολία έχει βάλει ισχυρά θεμέλια για την νέα καλή πάστα αθλητών που μπαίνουν δειλά στο σπορ. Σύντομα θα παρουσιάσουμε το θαυμάσιο σκάφος του που είναι μία γάστρα Trinity Composites με μοτέρ φτιαγμένο από τον Webster, της Kommander Industries.

Τα γνωστά chin pad της Jettrim που είναι σχεδιασμένα για το τιμόνι της RRP κατέφθασαν φρέσκα από την έδρα της εταιρείας στο κατάστημα Champions. Η ποιότητά τους είναι μοναδική καθώς επίσης το φινίρισμα που βγάζει… μάτια. Αν θέλει κανείς να χτίσει το νέο του τιμόνι ή να δώσει ένα μοντέρνο look στο παλιό του δεν έχει από το να απευθυνθεί στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).

Η Αμερικάνικη εταιρεία Bullett Racing έχει πέσει πυρετωδώς στην προετοιμασία μιας νέας γάστρας που πρόκειται να δεχθεί το δικύλινδρο μοτέρ της Weber. Αν και η αγορά δεν είναι μεγάλη σε αυτό τον τομέα γιατί είναι πολύ μικρός ο αριθμός των S4 που έχουν πουληθεί η εταιρεία στοχεύει να φτιάξει κάτι διαφορετικό και πιο ανθεκτικό από του κατασκευαστή για να μπορεί κανείς να συναγωνιστεί τα ισχυρά τρικύλινδρα. ʼλλωστε δεν είναι λίγοι οι κορυφαίοι αναβάτες που έχουν αναφέρει κατά καιρούς ότι τα S4 όσο πιο γρήγορα πάνε τόσο πιο κακό γίνεται το κράτημά τους. Και αυτό θέλει προφανώς να βελτιώσει η Αμερικάνικη εταιρεία. Η φωτογραφία προέρχεται από την Bullett Racing.