Blog

R&D now offers the new C19 Monster Pro Limited Wheel Kit. The new Billet C19 Monster Compressor Wheel is specifically developed to pump maximum boost and CFM possible utilizing the O.E.M. compressor housing. R&D has taken full advantage of the IJSBA’s new rule allowance to change out the compressor wheel backing plate to an aftermarket part. R&D has increased the exducer size and deck area to pump as much air as the stock housings will possibly allow with bolt in parts. The C19 pumps out 19 pounds of boost @ 8600-8800 rpm and up to 20 pounds of boost @ 9000 rpm. The C19’s large exducer wheel diameters along with an aggressive blade design are the key to pumping more CFM airflow volume throughout the entire RPM range. The new R&D C19 series compressor wheels offer the highest levels of boost, CFM airflow, and horsepower gains available for the 1.8 Yamaha engine in Pro Limited Class category. The R&D C19 Monster Wheel, R&D Racing Camshafts, and a properly tuned fuel and E.F.I system can achieve up to 400 horsepower. If “Max Boost” is truly what you’re looking for, look no further and give the pro’s at R&D a call. The new C19 has been tested against all other existing wheels on the market that fall into Pro Limited Class Specs, and is guaranteed to out boost and out power them all! The C19 wheel requires the use of an intercooler system capable of flowing 500 CFM (Most on the market are not even close to 500 CFM and are restrictive). R&D suggests the use of an R&D Racing Intercooler Kit (600+ CFM rated), R&D Rising Rate (adjustable) Fuel Pressure Regulator Kit, R&D Super Clutch System and an R&D Pro Limited ECU Program upgrade to ensure proper engine tuning, and proven (safe) rev control functions. R&D also suggests upgrading to R&D 8.6-1 Forged Racing Pistons. MAIN FEATURES: • Aggressive throttle response, increased horsepower • Increased boost pressure up to 20 pounds (boost will vary depending on cam spec data)• Increased airflow ( 20 pound per minute gain over stock)• 150-175 horsepower increase over stock @205-210)(depending on cam spec data)• R&D ECU Reprogramming REQUIRED (specify fuel type) • R&D aftermarket fuel pump system REQUIRED • R&D fuel pressure regulator REQUIRED • VP MS109 octane RACE gas friendly. NOTE: The R&D C19X Monster Compressor Wheel delivers 41-42 pounds of air per minute, that’s and additional 20 pound per minute airflow gain over a stock compressor. Pound per air volume gain is based on the rate of .9 pound of air gain per minute for every 8-10 H.P. gain. The C19 Monster Wheel will work best in sea level to 2000 ft. elevations, or in ambient air temperatures between 60 and 100 degrees. The C19 Monster Wheel Kit power output will requires serious pump assembly, impellor, and compression nozzle upgrades. Call R&D for the latest in pump assembly and impellor suggestions. Pt. # 612-25009 Billet C19 Monster Wheel Kit

H εταιρεία R&D σχεδίασε ένα ειδικό κλειδί (special tool) για την εύκολη αφαίρεση του αισθητήρα αέρα (οξυγόνου) με κατάλληλα δόντια, ώστε να μπαίνει στην σωστή θέση. Είναι ήδη διαθέσιμο από την R&D με τον κωδικό (Pt. # 332-18011).

The R&D O2 Sensor wrench is custom designed with crows feet ends to allow easy installation or removal of the Oxygen sensor. Available already from R&D. Pt. # 332-18011, $41.95

Για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νέοι. Το συγκεκριμένο ραφτό σηματάκι δηλώνει την αρχική ταυτότητα της IJSBA μιας και αρχικά αποτελούσε μία Ομοσπονδία μόνο για τις ΗΠΑ. Αργότερα όμως ένας και μόνο συγκεκριμένος άνθρωπος είχε την διορατικότητα να την κάνει διεθνούς επιπέδου και έτσι αφαιρέθηκε το US και την θέση του πήρε το “I” ως International. Τουλάχιστον με αυτό τον τρόπο εδραιώθηκαν περισσότερο και οι Τελικοί του Παγκοσμίου ως το μεγαλύτερο διεθνές αθλητικό γεγονός στην ιστορία του σπορ.

Την στιγμή που οι περισσότεροι ασχολούνται με την τοποθέτηση ενός τρικύλινδρου μοτέρ STX στην γάστρα του SX-R, ο Γιαπωνέζος Hiromasa Kaneko ξεκίνησε και έφερε σε τελειοποίηση ένα διαφορετικό εγχείρημα. Για την ακρίβεια έβαλε ένα μοτέρ από Ultra 150 μέσα στην γάστρα του μονοθέσιου και μάλιστα κατασκεύασε την δική του εξάτμιση για να ταιριάξουν όλα όπως τα προέβλεψε. Το μόνο που μένει είναι η δοκιμή στο νερό για να δημοσιεύσουμε περισσότερες λεπτομέρειες πάνω σε αυτό. Μπράβο του από κάθε άποψη.

Είναι τελικά ο καλύτερος συνδυασμός. Δοκιμάσαμε αποκλειστικά τα περισσότερα τρικύλνδρα του Παγκοσμίου πρωταθλήματος –έξη στο σύνολο- με κάθε είδους γάστρα και καταλήξαμε ότι μόνο ένα είναι το απόλυτο όπλο, το σκάφος που θα αποκτήσεις και θα το ευχαριστηθείς από κάθε άποψη. Το πλήρες άρθρο της δοκιμής δημοσιεύτηκε στην ενότητα Race Tests.

Αν θέλει κανείς να βελτιώσει τις επιδόσεις του ατμοσφαιρικού Yamaha VXR/VXS την λύση έχει η ήδη από καιρό η R&D με το Stage 1 kit καθώς επίσης το πρόσφατο free flow kit της εξάτμισης. Ο θόρυβος του μοτέρ γίνεται ελαφρώς πιο αισθητός, ωστόσο δεν υπερβαίνει το όριο των 86db που ορίζουν η IJSBA και οι Λιμενικές Αρχές των ΗΠΑ. Συντελεί σημαντικά στην αύξηση της ισχύος στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του μοτέρ. Είναι ήδη διαθέσιμο το kit από την R&D. Στην Ελλάδα θα το βρείτε κατόπιν παραγγελίας από το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).