Blog

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της UIM στο Pro Freestyle, o Ρώσος Ivan Potanin επισκέφτηκε την Ελλάδα στο πλαίσιο μυστικών δοκιμών του νέου σκάφους του. Βέβαια συνδύασε το γεγονός με τις οικογενειακές του διακοπές. Μαζί του έφθασε στη χώρα μας το υπόλοιπο επιτελείο της ομάδας που αποτελείται από τον Γάλλο Pascal Barriac και τον μηχανικό του Jeremy. Ο Ivan δοκίμαζε την τελευταία πρωτότυπη γάστρα που σχεδίασε ο Barriac με διαφορετικά set up σε τουρμπίνες και μοτέρ με στόχο την βελτίωση και το σετάρισμα του FORCE IP5, ενός νέου πρωτότυπου σκάφους για Freestyle.

If you use CPN and CPN2 piston rings, it is recommended plateau honing with a cylinder bore cross hatch angle of 35-40 degrees as show in the diagram. To reach this roughness, the manufacturers of honing machines and accessories recommend using for a gray cast iron engine block and Nikasil cylinders: a) Conventional stones #220 - #280 grit or b) Diamond stones #325 - #550 grit. After honing with either the conventional or diamond stone, the same manufacturers suggest to finish your honing by smoothing the surface with a fine grit conventional abrasive (#400 - #600 grit) or to sweep the bores with a flexible brush or a nylon bristle plateau honing tool. This is necessary to get rid of jagged peaks and folded or torn material. Important Note: Be sure to confirm with your honing equipment manufacturer that the recommended stone grit will produce the following Rz and Ra roughness recommendations. Rz = 59 - 138 μ in [=1.5 – 3.5 μm] or Ra = 15 - 35 μ in [=0.4 – 0.9 μm]

Οι αδερφοί Dustin και Tyron Motzouris ετοιμάζονται πυρετωδώς για τους Τελικούς του Παγκοσμίου στην Νότιο Αφρική. Τα δύο αδέρφια διαθέτουν νέα δίχρονα Kawasaki καθώς επίσης ένα τετράχρονο Ski. Στο παρελθόν είχαμε δημοσιεύσει αποκλειστικά την πρώτη δοκιμή του τετράχρονου Ski που είχε κάνει ο Dustin. Στην συγκεκριμένη φωτογραφία τα δύο αδέρφια εικονίζονται εν ώρα προπόνησης, o Dustin με το τετράχρονο και ο Tyron με το δίχρονο Ski.

Τα νέα πατάκια της Αμερικάνικης εταιρείας Jettrim διακρίνονται για την άριστη ποιότητα κατασκευής τους καθώς επίσης το νέο χρώμα και την διάταξη του σχεδίου της ταπετσαρίας. Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας Gary Hart ταξιδεύει σε όλο το κόσμο με σκοπό να βρει τα πιο σπάνια, ανθεκτικά και μοναδικά σε χρώματα υφάσματα για να σχεδιάσει τα προϊόντα της Jettrim. Αναμφισβήτητα, τα προϊόντα της εταιρείας κερδίζουν τις εντυπώσεις και αν μη τι άλλο η Jettrim είναι ίσως μία από τις λίγες παλιές εταιρείες που έχουν μείνει ακόμη στο χώρο των personal watercraft. Τα νέα πατάκια φέρουν επίσης ανάγλυφο το νέο λογότυπο της εταιρείας. Ασορτί πάει και το πατάκι του deck που φέρει το καινούργιες ραβδώσεις και νεύρα στις ραφές. Το πρωτότυπο σχέδιο αυτού του προϊόντος είχαμε παρουσιάσει αποκλειστικά πριν από 10 μήνες.

Εν όψει της προετοιμασίας του Vintage ή Old School Museum στην Havasu παρουσιάζουμε άλλο ένα παλιό Kawasaki JS550 που έχει δεχθεί πολλές μετατροπές. Βασικά έχει τροποποιηθεί το deck του στην περιοχή όπου δένει το καπάκι. Το τελευταίο έχει αλλάξει επίσης και ασφαλίζει στο πίσω μέρος του deck με δύο κλείστρα και όχι το κλασικό λάστιχο με το μονό κλείστρο. Τις εντυπώσεις κερδίζουν επίσης οι μεταλλικές ενισχυτικές προσθήκες στο deck που προέρχονται από την Jettrim όπως και στα σπέσιαλ πατάκια μιας και έχει τροποποιηθεί το πίσω μέρος του σκάφους στα rail cap. Εντυπωσιακή είναι η βαφή του που θυμίζει έντονα τους χρωματισμούς του κράνους του Αυστραλού αναβάτη των GP500, Darryl Beatie (1996).

Το συγκεκριμένο ανοιχτό waterbox έχει παρουσιάσει στην ιστοσελίδα του ο Markus Erlach που σύμφωνα με τις παρατηρήσεις του αναφέρει ότι παρέχει καλύτεηρ ροή των καυσαερίων, είναι σε γενικές γραμμές πιο ελεύθερο και κρατάει λιγότερα νερά. Επίσης, έχει μικρότερο όγκο με αποτέλεσμα να τοποθετείται πιο εύκολα και επιπλέον συνοδεύεται με δικό του σωλήνα και κολάρο. Το θέμα είναι ότι πριν από αρκετά χρόνια είχαμε πληροφορηθεί ότι η εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki χρησιμοποιούσε το stock waterbox γιατί το ελεύθερο δεν απέδιδε το ίδιο καλά σύμφωνα με τις ενδείξεις του δυναμόμετρου. Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες από τον Markus για το συγκεκριμένο waterbox.

Ο λόγος γίνεται για το εικονιζόμενο JS550 που έπεσε στα χέρια του Gary Hart και αποτελεί από τα κλασσικά 550 με την χρήση reed valve στην εισαγωγή. Το συγκεκριμένο σκάφος διαθέτει πολλά καλούδια όπως πλήρη εξάτμιση της Westcoast, κύλινδρο PJS αλλά και τουρμπίνα και nozzle της ίδιας εταιρείας, νέα καρμπιρατέρ Mikuni, σπέσιαλ εισαγωγή και rideplate και Jettrim πατάκια και πλήρες σύστημα διεύθυνσης της UMI Racing. Οι φωτογραφίες του δημοσιεύτηκαν αρχικά από την Kommander Industries.