Blog

Ο Πανελλήνιος Όμιλος Τζετ Σπορτ τίμησε την Ζ’ Μοίρα Αμφίβιων Καταδρομών στις 16 Ιουνίου, 2011 για την πρόσφατη εισοδό της στο χώρο των personal watercraft (κοινώς jet ski). Ο πολυπρωταθλητής Ελλάδος κ. ʼκης Μαλούχος ως εκπρόσωπος του Πανελληνίου Ομίλου Τζετ Σπορτ επισκέφτηκε την έδρα της Ζ’Μ.Α.Κ. στο Κέντρο Εκπαίδευσης Ειδικών Δυνάμεων -έπειτα από αίτημα του www.jetskiworld.gr και του υπογράφοντα, Βασίλη Μωραΐτη με στόχο την πραγματοποίηση ρεπορτάζ και φωτογραφικής κάλυψης- και συζήτησε θέματα που αφορούσαν την ασφαλή χρήση των συγκεκριμένων ταχύπλοων σκαφών, την περιοδική συντήρηση και τον περιφερειακό εξοπλισμό τους με τον διοικητή της Ζ’Μ.Α.Κ., τον Αντισυνταγματάρχη κ. Αναστάσιο Πάτσαλο. Η επίσκεψη στο Κέντρο Εκπαίδευσης Ειδικών Δυνάμεων ολοκληρώθηκε με την τίμηση της Ζ’ Μ.Α.Κ. και το καλωσόρισμα της στην οικογένεια των personal watercraft με την παραχώρηση αναμνηστικής πλακέτας.

...

Ο λόγος γίνεται για την μασίφ αλουμινένια τιμονιέρα της Idiartec Racing που αρχικά κερδίζει τις εντυπώσεις με την εκπληκτική σχεδίασή της και το προσεγμένο φινίρισμά της. Αντικαθιστά την ευάλωτη τιμονιέρα του κατασκευαστή με στόχο να βελτιώσει την εργονομία καθώς επίσης την ανθεκτικότητα του συνόλου κάτω από σκληρές συνθήκες οδήγησης. Αναμφισβήτητα αποτελεί ένα μοναδικό κομμάτι που επιπλέον τονίζει την αισθητική του συνόλου.

Πρόσφατα ανακοίνωσε η R&D το νέο Big Bore kit που σχεδίασε για τον κινητήρα των 1800cc της Yamaha. H R&D συνεργάστηκε στενά με την CP Pistons και την L.A.Sleeve προκειμένου να σχεδιάσει με ακριβείς ανοχές το Kit αύξησης κυβισμού της Yamaha. Τα σφυρήλατα έμβολα είναι αλουμινένια, κατεργασμένα σε CNC με κατάλληλη θερμική επεξεργασία και μοναδικό φινίρισμα σε διαστάσεις 88, 88.5 και 89mm για σχέση συμπίεσης 9.5:1. Η κατάλληλη στεγανοποίηση τους γίνεται με την χρήση high tech ελατηρίων που προέρχονται από τον χώρο των αγώνων NASCAR. Τα χιτώνια της L.A.Sleeve διατίθενται σε υψηλής πιστότητας ανοχές και κατασκευή που αρμόζει στην αξιοπιστία του συνόλου για όσους θέλουν να χτίσουν ένα κινητήρα που να αποδίδει πάω από 300 ίππους. Κατά παραγγελία τα έμβολα μπορούν να κατασκευαστούν με κεραμική επικάλυψη στην κορώνα και με ανοδιωμένες φούστες. Η R&D παρέχει επιπλέον τις ειδικά σχεδιασμένες φλάντζες και συνιστά τη χρήση άλλων μπιελών. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την R&D.

Η εταιρεία R&D είναι από τις λίγες εταιρείες που προσπαθεί όχι μόνο συνεχώς να βελτιώνει τα προϊόντα της αλλά και τις παροχές της προς τον καταναλωτή. Κατά την διάρκεια του χειμώνα είδαμε αρκετές εταιρείες να ανακοινώνουν βελτιώσεις, κυρίως για τα Yamaha, εμφανίζοντας νούμερα ισχύος που μόνο εξωπραγματικά και όχι αληθινά δείχνουν. ʼλλωστε για να έχεις τέτοια νούμερα πρέπει να έχεις και σύστημα μετάδοσης… Λοιπόν, η R&D πλέον έχει κοινοποιήσει τις δυναμομετρήσεις που έχει κάνει κυρίως με τα impeller που έχει σχεδιάσει για το Supercharger της Yamaha και τις παρουσιάζει αντίστοιχα με κάθε μοντέλο της. Μπείτε στην ιστοσελίδα και δείτε τι πραγματικά κερδίζει κανείς με την χρήση των προϊόντων της εταιρείας.

R&D has developed a 1.9 Liter Big Bore Kit for the Yamaha FZR and SHO Supercharged engines that comes complete with all the necessary parts to punch the block out as big as possible while maintaining proper tolerances for strength and cooling efficiency. R&D has worked closely with CP Pistons and L.A. Sleeve to engineer and co-develop “Big Bore” Forged Racing Piston and Sleeve Kits for the hard core race enthusiasts or precision engine builders who are looking to gain maximum horsepower and reliability from their “Big Bore” racing engines. R&D offers high quality big bore (88, 88.5, and 89mm) forged aluminum, heat treated, and CNC machined racing pistons in 9.5-1 compression ratios, and Sleeve Kits utilizing only the finest precision cast iron materials. R&D also stocks “Big Bore” head gaskets in sizes up to 90mm. What ever performance platform you are planning to build, trust the pros at R&D with all your Big Bore Parts and engine management needs. R&D recommends upgrading to High Performance Forged Pistons and Billet Connecting Rods in applications producing over 300 H.P. @ sustained C 8,000+. Features: Big Bore Piston Kits available in 88,88.5, and 90mm (88.5 and 90mm custom order), High quality centrifugally spun, precision machined cast iron sleeves, Improved ring seal with Nascar Style ring sets, Big Bore Head Gaskets in sizes 88,88.5, and 90mm in stock (custom thickness also available), Sleeve kits arrive with proper machine specs for proper installation, Ceramic Coated piston domes available, as well as anodized piston skirts (call R&D for custom order). Pt. # 992-18088 R&D 1.9 Liter Big Bore Kit. Kit Includes: Big Bore 88mm Pistons Qty (4), Big Bore 88mm Sleeves Qty (4), Big Bore 88.5 Head Gasket and Sleeving/Honing specifications. NOTE: For special custom sleeves , pistons, and head gasket combinations call the pro’s at R&D for consulting and advice.

R&D has developed an economical solution for upgrading the upper valve train by offering a one stop shopping parts upgrade kit that will work great in the 8500-9000 RPM range in an economical price range. The kit includes our “Super Single” chrome silicone valve spring, precision machined premium grade titanium top spring retainers, and custom designed bottom spring/locator cup. The R&D “Super Single” Valve Spring Kit is a recreational and offshore upgrade favorite which offers great valve control and adds gimproved strength and reliability by changing out the stock steel retainers known to crack for super strong, lightweight titanium! R&D has documented that the seat tension or pressure on the O.E.M. stock springs is a low 52-55 pounds, and coil bind on the stock springs occurs .050” after full lift on the stock cams. As an industry rule or standard, as boost levels are increased to the engine, the valve spring seat pressure should be increased 1-2 pounds per pound of boost. As an industry rule, as RPM'S are increased, the spring pressure at full lift should be increased as well to reduce or eliminate valve float at high rpm frequencies. With the stock springs “short lift travel” shimming is NOT an option. Valve Springs and Parts MUST be upgraded. Also to consider is valve spring travel at full cam lift, and to have enough spring clearance freedom to run high performance camshafts or add additional spring tension pressures without coil bind issues. The R&D spring kit parts were developed and used during the 2009/2010 season and have proven their performance with two APBA Pro Offshore National Championships. R&D “Super Single” springs are a “lightweight design” and manufactured from ultra clean, high tensile materials with multi step surface treatments to improve fatigue strength and reliability. NOTE: R&D also offers additional bottom cup shim kits for proper seat pressures adjustments and valve travel settings. Features: 70-75 pounds at seat, 140-150 pounds at full lift (standard spec.), Shim friendly, add R&D spring collar base shims to add 2 pounds per .010 shim added, Allows the use of higher lift cams (up to +.080 more lift), Linear spring pressure curve allows smooth precision valve control, adds to overall horsepower and High performance materials and surface finishes add to reliability.