Blog

Τα προϊόντα της Idiartec βλέπουμε εδώ και χρόνια στα αγωνιστικά σκάφη του Team Pastorello και της Rius Racing. Ποια είναι η Idiartec; Πρόκειται για μία εταιρεία που είναι εξειδικευμένη στην κατασκευή special parts με ψηφιακές εργαλειομηχανές αλλά και τεχνικούς ειδικευμένους στον σχεδιασμό κατασκευών από αλουμίνιο, ανθεκτικό χάλιβα, τιτάνιο και σπέσιαλ κραμμάτων. Η εικονιζόμενη τιμονιέρα είναι σχεδιασμένη για το Kawasaki Ultra 250X/260X και 300Χ και την είδαμε πρόσφατα στα αγωνιστικά σκάφη του Team Pastorello. Είναι ρυθμιζόμενη προς το ύψος της και μπορεί να φιλοξενήσει κάθε είδους μπάρα τιμονιού. Επιπλέον, φέρει ρουλεμάν και είναι στιβαρή σε αίσθηση και λειτουργία.

ʼργησαν μεν οι Γιαπωνέζοι αλλά μπήκαν και αυτοί στο παιγνίδι για τον εξοπλισμό του 300Χ. Πρόσφατα η SE παρουσίασε πρόσφατα την εικονιζόμενη τιμονιέρα και το πλαστικό κάλυπτρο που “δένει” γύρω της. Η τιμονιέρα ενισχύει την εργονομία και συνοδεύεται από μπάρα της ProTaper.

Το συγκεκριμένο impeller αποτελεί μία ένωση ενός στανταρντ impeller με ενός πρόσθετου που έχει σχεδιαστεί προφανώς από την Solas. Εθεάθη στο blog της Avanti και ήδη έχει κερδίσει τις εντυπώσεις. Τελικά ένα νέο impeller για την ξεκλειδωμένη έκδοση του Ultra πόσο καλύτερη θα έκανε την επιτάχυνση, σε σύγκριση με το impeller του κατασκευαστή. Προς το παρόν δεν γωνρίζουμε αν κάποιος άλλος ψάχνεται με αυτό το impeller.

Αναγνώστης από τις ΗΠΑ –ο Kyle McLaughlin- μας έστειλε τις φωτογραφίες του προσωπικού του Kawasaki JS550, που είναι σε επίπεδο βελτιώσεων Pro Modified με πλήρες σετ ειδών της θρυλικής εταιρείας PJS αναρωτώντας για το αν μπορεί να το εκθέσει στο Μουσείο Old School που είχε πραγματοποιηθεί πέρυσι στους Τελικούς του Παγκοσμίου στην Havasu (διαβάστε το αντίστοιχο άρθρο που δημοσιεύτηκε σε μεγάλη έκταση αποκλειστικά στην ενότητα Features). Ήδη τον παραπέμψαμε στους αρμόδιους που έστησαν την συγκεκριμένη Έκθεση.

Η SBT είναι γνωστή κυρίως για τα ανταλλακτικά και αναλώσιμα που διαθέτει για κάθε είδος jet ski οποιαδήποτε κατασκευαστή. Κατά αυτό τον τρόπο μπορεί κανείς να βρει κάθε είδους καλούδι ή ακόμη να προμηθευτεί έναν κομπλέ, φρεσκαρισμένο κινητήρα και δελεαστική τιμή. Και αν όλα αυτά δεν σας φθάνουν απλά μπείτε στην ιστοσελίδα της εταιρείας και κατεβάστε κάποια από τα σπέσιαλ wallpaper, όπως το εικονιζόμενο.

Την Κυριακή, 19/6/2011 ολοκληρώθηκε για άλλη μία χρονιά το ξακουστό Rally Akropolis του WRC. Βρεθήκαμε σε ένα από τα ΣΕΧ για να θαυμάσουμε τα εξωτικά αυτοκίνητα και να πάρουμε μία δόση από ομορφιά του θρυλικού θεσμού. Ωστόσο, αυτό που μας πίκρανε ήταν η μικρή λίστα των συμμετοχών που με το ζόρι ξεπερνούσαν τις 50 (και δύο ελληνικά πληρώματα), σε ένα σπορ που αν μη τι άλλο υπάρχει μεγάλη υποδομή από τους κατασκευαστές. Περιορισμένοι ήταν και η συμμετοχή αυτών αφού με το ζόρι είδαμε 5-6 διαφορετικούς κατασκευαστές ενώ την πλειοψηφία είχε η Ford. Αν θα τολμούσαμε να συγκρίνω των Rally Akrpolis του WRC με το Akropolis Jet Raid που διεξήχθη για πρώτη φορά στην Ευρώπη και μάλιστα στην Ελλάδα, αντικειμενικά θα λέγαμε ότι επιτυχία του δεύτερου ήταν μεγάλη τόσο από πλευράς διοργάνωσης όσο και των συμμετοχών (6 αναβάτες). Συγχαρητήρια λοιπόν αξίζουν τόσο στον CEO του Akropolis Jet Raid Μάνο Παννούση όσο και τον ʼκη Μαλούχο που πραγματικά υλοποίησε πλήρως την γραφειοκρατία του αγώνα εξ μέρους του Πανελλήνιου Ομίλου Τζετ Σπορτ.

Πόσο ανθεκτικό είναι το νέο Super Clutch της R&D που σχεδιάστηκε για τον κινητήρα του Yamaha; Η απάντηση ήρθε άμεσα από την ίδια την εταιρεία που μας πιστοποίησε ότι το συγκεκριμένο σύστημα συμπλέκτη χρησιμοποιήθηκε εκτενώς στο FZR της R&D με τον kit που αποδίδει 90+mph με την γάστρα του κατασκευαστή. Που σημαίνει ότι αν αντέχει στην πίεση boost των 20 pounds και τις 9100-9300σ.α.λ. αποδίδοντας 88-90mph κατά την διάρκεια πολλών δοκιμών αυτό σημαίνει ότι θα είναι κάτι παραπάνω από ανθεκτικό στο ταπεινό νορμάλ σκάφος του κάθε ιδιώτη ή αυτό που έχει δεχθεί απλές βελτιώσεις και λειτουργεί σε χαμηλότερη πίεση boost.