Blog

Αν αναζητάει κανείς το καλύτερο από τον κινητήρα του SJ τότε δεν έχει παρά να στραφεί σε έναν από τους κυλίνδρους με power valve που κατασκευάζει η Γιαπωνέζικη Crazy House. Διαθέτει για μοντέλα stock αλλά και stroker 8mm, 10mm και 12mm. Υπόσχεται να αναβαθμίσει τις επιδόσεις του συνόλου και συνδυάζεται με την μασίφ αλουμινένια κεφαλή της ίδιας εταιρείας. Τα power valve είναι με γκιλοτίνες και στοχεύουν στην ομαλή απόδοση της ισχύος σε όλο το φάσμα των στροφών διατηρώντας την συμπίεση στο επιθυμητό επίπεδο.

Πρόσφατα είχαμε παρουσιάσει σε Παγκόσμια Αποκλειστικότητα την δοκιμή του εκπληκτικού SX-R του Henn Linth. Εκτός από τις πονηρές βελτιώσεις που είχε κάνει στον κινητήρα κέρδισε τις εντυπώσεις με την σχεδίαση των body parts (nose piece, rail caps, dash board, κ.λ.π.). Ενημερωθήκαμε από τον ίδιο ότι από την ʼνοιξη θα αρχίσει την παραγωγή τους και θα είναι διαθέσιμα σε carbon, Kevlar και carbon/Kevlar. Αναμένουμε νεώτερα καθώς επίσης τον τιμοκατάλογο αυτών…

Η εικονιζόμενη γάστρα αποτελεί ένα από τα χειροποίητα μοντέλα που είχε κατασκευάσει ο Clayton Jacobson, ο εφευρέτης των όρθιων και των καθιστών Jet Ski. Έπειτα από 30 (και κάτι) χρόνια η Kawasaki κατασκεύασε την γάστρα του SX-R που θεωρείται μέχρι στιγμής η πιο επιτυχημένη γάστρα στην κατηγορία των μονοθέσιων. Από την εικονιζόμενη γάστρα πηγάζει και η πρώτη γάστρα που είχε βγάλει στο εμπόριο η Kawasaki με το JS400 με τη διαφορά ότι είχε πιο ευρύχωρο deck.

Ο λόγος γίνεται για το εκπληκτικό Μουσείο των Παλιών Jet Ski που είδαμε φέτος στα πλαίσια των Τελικών του Παγκοσμίου. Πρόσφατα ο Gary Hart της Jettrim μας πληροφόρησε ότι το άρθρο που δημοσιεύτηκε στο www.jetskiworld.gr έδωσε μεγάλη διάσταση στο συγκεκριμένο γεγονός και ότι φιλοδοξούν να ετοιμάσουν κάτι μεγαλύτερο την επόμενη χρονιά. Ευελπιστούμε ότι θα βρεθούν συλλέκτες που θα φέρουν τα σπέσιαλ σκάφη τους (Yamaha, Sea Doo, PJS κ.α.) του χρόνου. Εμείς πάντως γνωρίζουμε ότι στη χώρα μας υπάρχουν πολλά παλιά Jet Ski που παραμένουν σε κάποιες αποθήκες ή εγκαταλελειμμένα κυριολεκτικά από τους ιδιοκτήτες τους.

Οι ευχές από το Club Náutico FEBODES που μας ήρθαν μέσω e-mail “Que en este 2011 se puedan cumplir nuestros proyectos y anhelos – Que luchemos para lograr una argentina con menos inseguridad y mas paz entre todos es el deseo de Flia Amoretti: ABTraN Asociacon Bonaerense de Travesías Náuticas Club Náutico FEBODES”.

Η εικονιζόμενη είναι η τιμονιέρα που χρησιμοποίησε στο πρώτο τετράχρονο αγωνιστικό Runabout η εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki με αναβάτη τον Minoru Kanamori. Ο Γιαπωνέζος οδηγός όχι μόνο άλλαξε το ύψος της τιμονιέρας αλλά επιπλέον διαφοροποίησε την γωνία της και επιπλέον έφερε όλο το στέλεχος ελαφρώς πιο πίσω για να βελτιώσει την εργονομία του συνόλου. Περιττό να αναφέρουμε ότι η συνταγή του ήταν τόσο καλή που την χρησιμοποιεί εδώ και μερικά χρόνια (τουλάχιστον τρία) ο Craig Warner. Από αυτό συμπεραίνει κανείς ότι ακόμη και τα καλύτερα aftermarket parts δέχονται βελτιώσεις.

Freestyle crafts have the tendency to get water inside their engine compartment due to the severe punishment that they get from their riders. We have seen many alternative ways that riders and mechanics are trying in order to protect the electric box and the filters from sudden water splashes. This was the latest modification that Rick Roy used on his X-FS craft in order to keep the water away from the carbs and spark plugs. Last year he had tried to protect the carbs with a different set up.