Blog

Το συγκεκριμένο περιοδικό ξεκίνησε ως ένθετο στο powerboat περιοδικό της ίδιας εκδοτικής εταιρείας στις αρχές της δεκαετίας του ’90. Βέβαια στην πορεία του σπορ έγινε αυτόνομο αλλά πλέον λόγω των μεγάλων εξόδων και την συρρίκνωση της αγοράς περιορίστηκε στην αρχή η έκδοσή του στα 6 τεύχη το χρόνο ενώ πλέον είναι διαθέσιμο σε ψηφιακή μορφή. Με λίγα λόγια μπορεί κανείς να το διαβάσει στο διαδίκτυο. Κάνει συχνά αφιερώματα στα σκάφη του Freestyle και Freeride και δίνει έμφαση σε αυτό το χώρο. Θα βρείτε τον σύνδεσμο στα Links του Jetskiworld.gr

Τα τελευταία χρόνια δεν βλέπουμε συχνά τους κορυφαίους αθλητές να φιγουράρουν στα εξώφυλλα των περιοδικών ή τις μακέτες των διαφημίσεων που στήνουν οι εταιρείες. Κι αυτό γιατί τον πρώτο λόγο έχουν πλέον οι διαφημιζόμενοι πελάτες. Πρόσφατα το Γιαπωνέζικο περιοδικό World Jet Sports magazine στο εξώφυλλο έπαιξε ο Jean Baptiste Botti (Δεκέμβριο) και ο Dustin Farthing (Ιανουάριο). Βέβαια ο Botti φέτος ήταν υποστηριζόμενος από την Quakysense που είναι Ιαπωνική εταιρεία ενώ ο Farthing έχει πίσω του την Jetpilot, εταιρεία που έχει επενδύσει πολύ στην Ιαπωνική αγορά. Στην δεκαετία του ’90 οι αθλητές έπαιζαν πρωταγωνιστικό ρόλο στις διαφημίσεις των εταιριών αλλά φυσικά τότε η αγορά είχε άλλο μέγεθος.

Σύμφωνα με το σφιχτό και αυστηρό πρόγραμμα του Ιάπωνα Scott Saito (αριστερά που ποζάρει μαζί με τον αποκλειστικό dealer Ελλάδος, ʼκη Μαλούχο), ιδιοκτήτη της Hot Products USA, ο νέος κατάλογος της Αμερικάνικης εταιρείας θα είναι έτοιμος στα μέσα Μαρτίου. Ως γνωστόν η εταιρεία κλείνει συμφωνίες μέχρι την τελευταία στιγμή με όλες τις εταιρείες που συνεργάζεται για να έχει την μεγαλύτερη γκάμα από κάθε είδους αξεσουάρ και είδος για την βελτίωση, την συντήρηση και την χρήση των personal watercraft. Τιμή μας ήταν που μας φιλοξένησε αρκετές χρονιές και μας τίμησε στον φωτογραφικό αφιέρωμα του καταλόγου που διανέμεται σε όλο το δίκτυο –παγκοσμίως- της Hot Products USA. Ανυπομονούμε να δούμε, όπως όλοι άλλωστε, τα νέα ήδη βελτίωσης των τετράχρονων Yamaha και Kawasaki καθώς επίσης και των triple SX-R που αναμένεται να κλέψουν την παράσταση φέτος.

Η νέα μόδα στο μηχανοστάσιο των σκαφών του Freestyle είναι η εικονιζόμενη προστασία του κινητήρα και των καρμπιρατέρ από το νερό. Με αυτό τον τρόπο προστατεύονται κυρίως τα φίλτρα ή το φίλτρο αέρα από την βεβιασμένη εισροή του νερού στο μηχανοστάσιο από τα σημεία σφράγισης του καπακιού. Το είδαμε αρχικά πέρυσι σε άλλη μορφή στα φίλτρα του σκάφους του Rick Roy ενώ φέτος το νέο set up αποδείχτηκε καλύτερο. Αρκετοί αναβάτες μιμήθηκαν το συγκεκριμένο set up με διάφορες παραλλαγές.

Δεν χωράει καμία αμφιβολία το γεγονός ότι ο Αμερικάνος αναβάτης Jeff Jacobs (δεξιά) αποτελεί ίσως τον καλύτερο αναβάτη που έχουμε δει στην ιστορία του σπορ στην κατηγορία Pro Ski. Τα δέκα Παγκόσμια Πρωταθλήματα που έχει κερδίσει στην Havasu αποτελούν ίσως ένα μοναδικό αν όχι άφθαστο κατόρθωμα που απ’ότι έχουμε δει την τελευταία δεκαετία live στους αγώνες. Βέβαια πολλοί έχουν τολμήσει να αμφισβητήσουν το νούμερο των τίτλων με τη δήθεν διαφορά των πραγμάτων της εποχής το θέμα είναι ότι από τα τέλη της δεκαετίας του ’80 μέχρι το 2000 ο Jeff “The Jammer”Jacobs χόρεψε στο ταψί πολλούς αναβάτες, πήρες τις καλύτερες χορηγίες και επιπλέον κατάφερε να βάλει στο περιθώριο αυτούς που τον ζόριζαν να συμμετάσχει επιπλέον στην Pro Runabout. Φέτος, τον είδαμε να συζητάει με διάφορους παράγοντες και αθλητές στην Havasu και στην συγκεκριμένη φωτογραφία εικονίζεται με τον Don Baynes (αριστερά) της Kawasaki.

Δεν χωράει καμία αμφιβολία το γεγονός ότι η Αμερικάνικη εταιρεία Blowsion αποτελεί ίσως μία από τις πιο γνωστές στον χώρο των personal watercraft ιδίως για τις απίστευτες βαφές της. Στους Τελικούς του Παγκοσμίου είχαμε την ευκαιρία να δούμε μερικά από τα αριστουργήματα της Blowsion στο πλούσιο περίπτερο που είχε. Πέρα από τις εκπληκτικές αερογραφίες ο John Dady περιπλέκει μέσα στα σχέδιά του νίκελ αυτοκόλλητα που τονίζουν την τρισδιάστατη αισθητική του συνόλου. Βέβαια απ’όσο γνωρίζουμε στο παρελθόν υπάρχει ένα θέμα με το χρόνο παράδοσης και κάποιοι έχουν μείνει δυσαρεστημένοι ωστόσο, αν καταφέρει να πάρει κανείς την παραγγελία του στα χέρια θα μείνει άναυδος από το αποτέλεσμα.

Ο λόγος γίνεται για το μοτέρ των 850cc που χρησιμοποιεί ο Rick Roy στις φημισμένες γάστρες του FS-1 και FS-2. Σαν βάση χρησιμοποιούνται τα κάρτερ του SJ και στη συνέχεια τοποθετείται ο κύλινδρος της DASA(με power valve) με τον stroker στρόφαλο και την κεφαλή της DASA για να δέσει το σύνολο της ροπής και της ισχύος. Επίσης, χρησιμοποιείται μονό καρμπιρατέρ και φίλτρο αέρα αλά Yamaha και φυσικά εξάτμιση Wet Pipe της Factory Pipe. Και όμως απλά όταν το κοιτάει κανείς δείχνει τόσο απλό ενώ όπως μας πληροφόρησε και ο Rick Roy το σύνολο είναι καλό από πλευράς ισχύος και αξιόπιστο. Παρόμοια συνταγή των 850cc χρησιμοποιεί επίσης χωρίς τον special κύλινδρο με τα power valve.