Blog

Το θέμα είναι απλό. Για να σχεδιαστεί ένα τέτοιο impeller κάποιος θα πρέπει να επενδύσει σε χρόνο και χρήμα για να γίνει. Ωστόσο το σημαντικότερο όλων είναι ότι η ίδια η Kawasaki δεν ενδιαφέρθηκε από την αρχή στην επένδυση ενός ένα τέτοιου project και δεν συνεργάστηκε με κανένα οίκο βελτίωσης για να βγουν στην παραγωγή κάποια πολύ καλά kit όπως έκανε η Yamaha σε αποκλειστικότητα με την R&D. Απ’όσο γνωρίζουμε κανείς δεν έχει επενδύσει πάνω στα Ultra τα τελευταία δύο χρόνια και δύσκολα πιστεύουμε ότι θα γίνει κάτι φέτος με την παγκόσμια οικονομική κρίση που έχει βάλει… καβούρια στις τσέπες των κατασκευαστών και των αντίστοιχων εισαγωγέων τους σε κάθε χώρα του κόσμου. Προς το παρόν η R&D έχει εξελίξει κάποια διπλά impeller που “δουλεύουν” πολύ καλά τόσο με την stock τουρμπίνα (+ τον κώνο της R&D) όσο και με την Skat-Trak τουρμπίνα.

Ο μόλις 16 χρόνων αθλητής από την Ινδονησία Aero Sutan Aswar κυριλεκτικά αποδεκάτισε τον ανταγωνισμό στην κατηγορία Pro Runabout Open στους αγώνες Asian Beach Games που διεξήχθησαν στο Ομάν. Γνωρίσαμε τον νεαρό οδηγό πέρυσι, το 2009, στην Havasu ωστόσο φέτος ήταν μαζί μας μετά τους Τελικούς του Παγκοσμίου στην R&D για να σετάρει το νέο του σκάφος. Πλέον το σκάφος του επιβλέπει προσωπικά ο Bill Chapin της R&D και ο ίδιος μας είπε εμπιστευτικά ότι ο “μικρός” θα στεφθεί σύντομα Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Και πράγματι οι προβλέψεις του φημισμένου βελτιωτή βγήκαν αληθινές. Η πίστα είχε μήκος περίπου 5χλμ. και η διάρκεια του αγώνα ήταν 30 λεπτών. Παρόλο ότι οι συνθήκες ήταν άγριες ο “μικρός” απέδειξε τις μοναδικές του ικανότητες και χάρισε το Χρυσό Μετάλλιο στην χώρα του και την R&D. Το δε σκάφος του είχε το ίδιο στήσιμο με το Limited FZR των 82+mph που δοκιμάσαμε αποκλειστικά στην Havasu και η δοκιμή θα δημοσιευτεί σύντομα στην ενότητα Race Tests. Φωτ.: Bryn Lennon/Getty Images AsianPac.

Ο λόγος γίνεται για το νέο nozzle που έχει σχεδιάσει η R&D για το νέο FZR/SHO για τις απαιτήσεις των βελτιωμένων αναγκών. Όταν είναι ισχυρότερος ο κινητήρας απαιτούνται αλλαγές στην μετάδοση τόσο για την κλιμάκωση της ισχύος όσο και το καλύτερο κράτημα, την επαφή της γάστρας με το νερό. Το νέο nozzle χαρίζει πολύ καλή αίσθηση στην λειτουργία του συνόλου, αέρινη αίσθηση, και πολύ καλή ευκρίνεια. Σημειωτέων δε, ότι δεν παρουσιάζει το σκαλοπάτι που εμφανίζεται σε άλλα aftermarket nozzle και στο σύνολο είναι άψογο στην λειτουργία του. Το δοκιμάσαμε εκτενώς φέτος πριν από δύο μήνες και το ίδιο φορούσε ο νεαρός, 16άχρονος Aero από την Ινδονησία που κέρδισε την πρώτη θέση στην Pro Runabout Open στο Ομάν πάνω στη σέλα του Limited FZR που του ετοίμασε ο Bill Chapin της R&D.

Οι Ιάπωνες έχουν εξελίξει σε μεγάλο βαθμό όχι μόνο την σχεδίαση αλλά και την ποιότητα των γραφικών/αυτοκόλλητων που κατασκευάζουν για τα personal watercraft. Θυμίζουν έντονα τα χοντρά αυτοκόλλητα (vinyl graphics) που σχεδιάζοντας πριν από χρόνια για τις μοτοσικλέτες ΜΧ. Στο παρελθόν είχαμε δει τα αυτοκόλλητα στο σκάφος της Emi Kanamori και μείναμε άναυδοι από την σχεδίαση και το γενικό αποτέλεσμα. Η συγκεκριμένη φωτογραφία είχε πρόσφατα ανέβει στο blog της Ιαπωνικής Avanti και πιστεύουμε ότι η εταιρεία βαδίζει με την ίδια τακτική.

Ο λόγος γίνεται ίσως για έναν από τους σπουδαιότερους ανθρώπους στην σκηνή των αγώνων personal watercraft, αφού είχε συντελέσει προσωπικά στην δημιουργία της IJSBA, πιο συγκεκριμένα στο να γίνει Παγκόσμια από Αμερικάνικη Association. Όταν είχαμε συστηθεί πριν από πολλά χρόνια εργαζόταν στην Kawasaki, KMC και κάθε χρόνο ήταν παρόν στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Φέτος όταν συναντηθήκαμε τον είδαμε ντυμένο στα χρώματα της Monster Energy κι όχι στα εργοστασιακά χρώματα της Team Green. Μας πληροφόρησε ότι πλέον εργάζεται από τις αρχές του 2010 στην Monster Energy στη θέση του Αντιπρόεδρου του Sports Marketing. Η Monster έχει μπει δυναμικά στους Τελικούς του Παγκοσμίου και άλλων αγωνιστικών εκδηλώσεων των personal watercraft από το 2006 και ελπίζουμε να συνεχίσει την ισχυρή παρουσία της στο συγκεκριμένο σπορ.

Η ομάδα R&D Yamaha Team Follmer πρόσφατα ανακοίνωσε την υπογραφή συμβολαίου για την αρχή μίας νέας συνεργασίας με την εταιρεία CP-Carrillo γνωστή από τα προϊόντα της, έμβολα υψηλής πιστότητας και μπιέλες. Ο πρόεδρος της εταιρείας Barry Calvert δήλωσε μεταξύ άλλων ότι είναι πολύ χαρούμενος για την συνεργασία του με τον εργοστασιακό αναβάτη της Yamaha και πρωταθλητή των αγώνων Off-Shore, Mike Follmer. Επιπλέον, ανάφερε ότι θα χρησιμοποιήσουν το σκάφος και την ομάδα του Follmer για την προώθηση των προϊόντων τους στο χώρο των personal watercraft. ʼλλωστε είναι γνωστό ότι η R&D χρησιμοποιεί τα συγκεκριμένα έμβολα στα kit βελτίωσης που παρέχει για τον κινητήρα των 1800cc της Yamaha. Ως πραγματικός επαγγελματίας αγωνιζόμενος ο Mike Follmer δήλωσε ότι είναι τιμή του που συνεργάζεται με μία τόσο φημισμένη εταιρεία και για το γεγονός ότι το σκάφος του θα είναι ενισχυμένο με τα διάσημα προϊόντα της. Ολοκληρώνοντας ο Follmer δήλωσε ότι πιστεύει ότι θα συνεχίσει την αγωνιστική του καριέρα προσθέτοντας κι άλλα πρωταθλήματα το ήδη πλούσιο παλμαρέ του.

Η Blowsion αποτελεί μία από τις πιο γνωστές εταιρείες στο χώρο των personal watercraft που έχει εξειδικευτεί στα Ski και την σχεδίαση και την παραγωγή special εξαρτημάτων για αυτά, για χρήση πίστας, Freestyle και Freeride. Πρόσφατα πληροφορηθήκαμε αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη της, John Dady ότι η εταιρεία συνεργάζεται με πολλά μηχανουργία CNC, περίπου δέκα στο σύνολο, για να φτιάξει όλα αυτά τα καλούδια με την ποιότητα της Blowsion χωρίς να αυξηθεί υπερβολικά το κόστος τους. Το ίδιο ισχύει και με τις εταιρείες που αναλαμβάνουν την ανοδίωση αυτών των τμημάτων. Τρεις είναι οι εταιρείες που συνεργάζεται η Blowsion για αυτό το στάδιο επεξεργασίας. Ιδίως το πράσινο χρώμα που χρησιμοποιεί η Blowsion είναι ένας περίεργος ο τόνος του χρώματος και τον χρησιμοποιεί σε συνεργασία με την εταιρεία Deemarini που κατασκευάζει τα αλουμινένια κράνη του baseball, και όλα αυτά για να μειωθεί το κόστος της ακριβής επεξεργασίας. Κατά αυτό τον τρόπο διατηρεί την καλή ποιότητα των special parts χωρίς να αυξάνεται στα ύψη το κόστος τους.