Blog

Ο λόγος γίνεται για την εταιρεία του Weber, την Light-Weight που κατασκευάζει κυρίως aftermarket parts και body parts για αυτοκίνητα και έχει μπει πριν από μερικά χρόνια και στα jet ski του Freestyle. Έχοντας δει πέρα από την συγκεκριμένη και άλλες φωτογραφίες από το χώρο εργασίας πραγματικά μείναμε άναυδοι από το καθαρό και περιποιημένο περιβάλλον του γερμανού κατασκευαστή.

Ενώ βλέπουμε κάποιους βελτιωτές να αυξάνουν την πίεση του οστικού κύματος στην εξάτμιση για να ανεβάσουν τις στροφές του κινητήρα και κατά συνέπεια τις επιδόσεις, κάποιοι άλλοι κάνουν ακριβώς το αντίθετο. Το συγκεκριμένο by-pass τοποθετείται στα δίχρονα, δικύλινδρα μοτέρ της Kawasaki για να εκτονώσει την πίεση των καυσαερίων. Το κατασκευάζει η Ιαπωνική Motoine Racing ωστόσο δεν έχουμε καταφέρει να μάθουμε κάτι περισσότερο όσων αφορά τα αποτελέσματά του. Βέβαια στο παρελθόν έχουμε δει δοχεία εκτόνωσης σε εξατμίσεις άλλων δίχρονων κινητήρων αλλά είναι εντελώς διαφορετικά στην σχεδίασή τους.

Πριν γίνει ο ισθμός της Κορίνθου, για να έκανε κάποιος το ταξίδι Πειραιάς-Πάτρα θα έπρεπε να κάνει τον γύρο της Πελοποννήσου. Για να κόψουν δρόμο, έβγαζαν τα πλοία στο στενό του Ισθμού και βάζοντας μεγάλα ξύλα από κάτω, έσερναν το πλοίο πάνω στο γη μέχρι να το βγάλουν από τον Κορινθιακό κόλπο. Φυσικά όλη αυτή η διαδικασία ήθελε αρκετές μέρες και ήταν πάρα πολύ κουραστική για τους ναυτικούς που το τραβούσαν. Όμως σε αυτό το στενό κομμάτι της γης υπήρχαν πάρα πολλοί οίκοι ανοχής. Έτσι λοιπόν οι ναυτικοί, παρόλο που κουράζονταν, προτιμούσαν να σέρνουν το καράβι και να πηγαίνουν στους οίκους ανοχής παρά να κάνουν τον κύκλο. Έτσι λοιπόν οι ντόπιοι έβγαλαν την φράση ότι «το μ***ι σέρνει καράβι». Μπορεί απλά να παραμένει μία φήμη το όλο παραμύθι έχει όμως και κάποιες σωστές βάσεις. Η δε φωτογραφία να και ψηφιακή έχει τραβηχτεί πρόσφατα προφανώς από κάποιο πόστερ ή φωτογραφία της εποχής εκείνης.

Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για το γεγονός ότι το σπορ χρειάζεται νέο αίμα και αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να δούμε νέα ταλέντα και νέα πρόσωπα που θα φέρουν καινούργιες ιδέες, ρεκόρ και θα ανεβάσουν το θέαμα. Ήδη στο εξωτερικό το έχουν πάρει κάπως πιο ζεστά το όλο θέμα, ωστόσο αν και το σκεπτικό είναι απλό από πίσω του κρύβονται πολλές γραφειοκρατικές παγίδες και νόμοι που το μπλοκάρουν. Η αρχή έχει γίνει και ελπίζουμε να βρεθούν άνθρωποι που θα την στηρίξουν. Ένα μοναδικό αφιέρωμα στην παιδεία του μηχανοκίνητου αθλητισμού δημοσιεύτηκε στην ενότητα Features αλλά και σε πολλά έντυπα του μηχανοκίνητου και μη Έντυπου Τύπου.

...

...

Τα μπροστινά sponsons έκαναν την πρώτη τους εμφάνιση στα όρθια Jet Ski στα εργοστασιακά Kawasaki SXi Pro στις αρχές της δεκαετίας του ’90, ωστόσο στα SX-R τα είδαμε για πρώτη φορά στο εκπληκτικό αγωνιστικό του Mac που είχε προετοιμάσει ο Bill Chapin της R&D το 2006. Τα συγκεκριμένα sponsons είχαν σχεδιαστεί στην Ευρώπη από γνωστό πρωταθλητή και πραγματικά χάριζαν μοναδική ευστάθεια στο σκάφος και πιο καλό πάτημα στην είσοδο της στροφής. Αυτά τα sponsons είναι της Wave SRL και αποτελούν την καλύτερη λύση –σε σύγκριση με κάποια άλλα- για να μεταμορφώσει κανείς την πλεύση του σκάφους. Θα τα βρείτε στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) σε φινίρισμα λευκού ή μαύρου gel coat για να τα ταιριάστε αντίστοιχα με το χρώμα της γάστρας. Είναι ίσως το καλύτερο αξεσουάρ στο θέμα της πλεύσης που μπορεί κανείς να βάλει στο σκάφος του.