Blog

Στο εικονιζόμενο μηχάνημα που ονομάζεται flow bench μπορεί κανείς να σπουδαίες δουλειές πάνω σε θέματα ροής αέρα και ότι αφορά τις εφαρμογές του. Μπορείς να δεις τα αποτελέσματα των δοκιμών και να κρίνεις την ροή ενός καρμπιρατέρ, ενός φίλτρου αέρα, μιας κεφαλής, τις θυρίδες ενός κυλίνδρου, την ροή του αέρα σε μία φτερωτή, κ.λ.π. Το συγκεκριμένο set up είδαμε στο εργαστήριο του Bill Chapin της R&D που έψαχνε τις λεπτομέρειες στις φτερωτές των FZR που δοκιμάζει.

We have not seen any aftermarket company producing a special pump for the S4, most probably because some people knew that the Austrian company will not go far away in the market. Though some very well known and respective racers like the Canadian Mike Klippenstein mostly known as Klipper managed to produce their own tricky version for their super fast S4’s. Klipper has been wrenching a lot those four strokes and he has ended up with some very fast recipes. The photo illustrates his tricky pump that was used on one of his Pro Open race crafts.

Ο κόσμος ψάχνεται πολύ, πόσο μάλιστα στις περιπτώσεις που η βιομηχανία των aftermarket parts δεν επαρκεί σε κάποιους τομείς. Η εικονιζόμενη τουρμπίνα είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη από τον Mike Klippenstein, τον άνθρωπο που έχει βελτιώσει ίσως το ταχύτερο S4 και όρθιο που έχουμε δοκιμάσει ποτέ. Η συγκεκριμένη τουρμπίνα αποδίδει πολύ καλύτερα από του κατασκευαστή και σύμφωνα με τον Klipper μπορεί να βάλει στο νερό τους 180+ που παράγει το σκάφος του.

Αν νομίζει κανείς ότι οι καλύτεροι βελτιωτές στον κόσμο δουλεύουν σε ένα απομονωμένο και αποστειρωμένο περιβάλλον είναι γελασμένοι. Πέρυσι στους Τελικούς του Παγκοσμίου συνεργαστήκαμε στενά με τον Steve Webster και τον είδαμε πως προετοίμαζε τα σκάφη όλων των αγωνιζόμενων καθώς επίσης των αδελφών Μουντζούρη. Ο Steve εργαζόταν πυρετωδώς την τελευταία εβδομάδα και αχώριστοι βοηθοί του ήταν οι δύο πιτσιρικάδες γιοί του. Βέβαια υπάρχει και η αντίθετη όψη του νομίσματος.

Pt. # 132-57002: R&D's Big Ass Coupler Wrench takes the fight out of removing the tough to remove SHO/FZR driveline couplers. The key is LEVERAGE! The 37” long wrench is made from ½” plate aluminum and utilizes an indexing shape the mirrors that of the coupler to give maximum support to the coupler so it will not be damaged in the removal process. With this tool your coupler changing headaches are over, guaranteed. Suggested retail price: $149.95. Available from R&D.

Προφανώς αυτό είναι το νέο όπλο της Kawasaki που θα αντικαταστήσει το 800 SX-R. Η αλήθεια είναι ότι το 2011 αποτελεί στην ουσία το τέλος της δίχρονης εποχής για τα pwc και θα είναι η τελευταία χρονιά που θα βρίσκονται στους dealer. Το θέμα πως η Kawasaki ήταν η πρώτη εταιρεία που εμφάνισε το όρθιο στην παγκόσμια αγορά και με κάποιο τρόπο θα πρέπει να διατηρήσει την παράδοση. Γνωρίζουμε ήδη ότι η εταιρεία θα βγάλει ένα 4Τ όρθιο ωστόσο δεν θα είναι “Made for Racing” αλλά καθαρά για διασκέδαση. Τουλάχιστον αυτό έχουμε μάθει από την ίδια την εταιρεία. Αν λοιπόν η Kawasaki θέλει να χτυπήσει στα ίσια τον ανταγωνισμό και την παγκόσμια οικονομική κρίση είναι πιθανό να το λανσάρει φέτος. Σημειωτέων δε ότι οι κατασκευαστές έχουν πάρει παράταση για αυτό το θέμα και το όριο εξαντλείται στο τέλος του 2011. ʼλλωστε η SE έκανε το πρώτο βήμα και παρουσίασε την δική της ιδέα πάνω σε αυτό τον τομέα το χειμώνα με το 15F μοτέρ που έβαλε σε ένα X-2.

Οι φήμες πληθαίνουν όλο και περισσότερο γύρω από την παρουσίαση ενός ισχυρού Ultra 300 από την Kawasaki που θα αγγίζει τους 300 ίππους με σπορ γραφικά που θα τονίζονται από τα λογότυπα της Monster. Παρόλα αυτά η αξιοπιστία του συνόλου θα διατηρεί σε αξιοσημείωτο επίπεδο για τους αναβάτες που δεν θα θέλουν να προσθέσουν κάτι επιπλέον σε αυτό. Με το συγκεκριμένο σκάφος είναι πιθανό να στοχεύει η Kawasaki στις νίκες στην κατηγορία Pro Stock. ʼλλωστε η Kawasaki Jet Ski Racing έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι με μία νορμάλ συνταγή μπορεί να βρίσκεται πολύ κοντά στις επιδόσεις του εργοστασιακού σκάφους της. Όλα παίζονται στην ανάφλεξη και την χαρτογράφηση αυτής και η Kawasaki έχει την συνταγή εδώ και δύο χρόνια. Ο εικονιζόμενος Jean Baptiste Botti είχε βρεθεί στην 3η θέση του Παγκοσμίου με ένα Ultra που φορούσε αυτή την προηγμένης τεχνολογίας ανάφλεξη. Το σκάφος του άγγιζε τα 75-76mph και η Kawasaki το χρησιμοποιούσε σε αγώνες Off-Shore (διαβάστε το πλήρες άρθρο στην ενότητα Features). Η αντίστροφη μέτρηση για την παρουσίαση των νέων μοντέλων έχει αρχίσει...