Blog

Κατασκευασμένα από ανοξείδωτο ατσάλι είναι τα νέα “μάτια” που διατίθενται για Kawasaki και Yamaha με τους κωδικούς P/No. 57-6275 Kawasaki 89+ and P/No. 57-6285 Yamaha All. Μέχρι στιγμής αυτά που υπήρχαν στο εμπόριο ήταν αλουμινένια ωστόσο, στομώνουν από αλάτι κι όταν έρθει η στιγμή να τα αφαιρέσεις βρίσκεσαι με πρόβλημα. Είναι διαθέσιμα από την Hot Products USA.

Επικοινωνήσαμε με τον διάσημο αναβάτη αγώνων Endurance και Offshore Mike Follmer για να μάθουμε πως είναι στημένο το αγωνιστικό του FZR το οποίο φροντίζει ιδιαιτέρως ο Bill Chapin της R&D. Η stock γάστρα του Yamaha διατηρεί την τουρμπίνα του Yamaha και φοράει impeller Skat-Trak με μεταποιημένο βήμα και steering nozzle της R&D. Scoop, sponsons (deep blade) και plate προέρχονται από την R&D. Ο κινητήρας του Yamaha διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης, το R4 Intercooler της R&D (μαζί με pop off valve), την C1 φτερωτή της R&D στο Supercharger, την νέα re-flash ECU της R&D σε συνδυασμό με το Powershot και φίλτρο της R&D. Η σέλα είχε τροποποιηθεί από την Hydro-Turf ενώ το μικρό σελάκι προερχόταν από το Mod Shop του Lee Manvell. Η τελική του ταχύτητα άγγιζε τα 78mph χωρίς να ταράζεται η αξιοπιστία του συνόλου με την χρήση αγωνιστικής βενζίνης 100 οκτανίων. Την προσπάθεια του Mike Follmer στηρίζουν: YAMAHA Motor Corporation U.S.A., R&D Products, MOTUL Oils, Hydro Turf, Monster Energy, Skat-Trak, NGK, Oakley, Simpson helmets, Jet Pilot, Riva, F&L Racing Fuels.

Παίρνουμε “live” μία πρώτη γεύση από το ελάφρωμα, γυάλισμα και το ζύγισμα ενός στροφάλου που προέρχεται από τετράχρονο κινητήρα ενός personal watercraft. Τί κρύβεται πίσω απ’όλη αυτή τη διαδικασία, ποιο το όφελος και τί πρέπει να προσέξει κανείς. Σύντομα θα έχουμε την πλήρη αναφορά σε ένα ολοκληρωμένο άρθρο.

...έδωσαν οι κορυφαίοι Ιάπωνες αναβάτες του Freestyle στο Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι του Τόκιο παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν. Το θέμα είναι ότι πλέον στην Ιαπωνία ο κάθε κορυφαίος οδηγός έχει φτιάξει την δική του γάστρα ενώ οι δευτεροκλασάτοι αγοράζουν τις αντίστοιχες των κορυφαίων. Το επίπεδο στο Freestyle είναι πολύ υψηλό σε γενικές γραμμές και στηρίζει σε μεγάλο βαθμό την αγορά των aftermarket αξεσουάρ.

Δουλειά με τη σέσουλα έκανε η SE για να στήσει το τετράχρονο Χ-2 που κυριολεκτικά χειρούργησε με ακρίβεια τον κινητήρα ενός Kawasaki 15F για να τον προσαρμόσει στο μηχανοστάσιο του Χ-2. Πιο συγκεκριμένα αφαίρεσαι το λεκανάκι του λαδιού σχεδίαση νέο πάτο-καπάκι στο κάρτερ και πρόσθεσε χειροποίητη τρόμπα λαδιού μετατρέποντας το όλο σύστημα λίπανσης σε Dry Sump (ξηρού κάρτερ). Επιπλέον, έφτιαξε αλουμινένιο ρεζερβουάρ καυσίμου, τροποποίησε το manifold της εξαγωγής, κατασκεύασε άλλο λεκανάκι λαδιού και τροποποίησε την μετάδοση. Συγχαρητήρια στην εταιρεία για το μηχανολογικό της δαιμόνιο και την μαστοριά της. Δείτε το πλήρες φωτογραφικό υλικό στο αντίστοιχο άρθρο στην ενότητα Features.

The particular 15F engine was especially modified in order to fit inside the X-2 engine compartment. Initially the oil pan was removed and an oil pump was installed up on the front engine cover. It supplies oil via a Dry Sump configuration. SE expertise fabricated the oil pump, oil tank, exhaust pipe, oil catch tank the fuel tank and the engine bottom cover. They also modified the exhaust header though they kept stock X-2 waterbox. The craft features stock, throttle body, ECU and waterbox. According to Toru Tanaka of Jetwave “He made a machine of the Kawasaki quality to let Kawasaki make it.”

Το εικονιζόμενο special tool σχεδιάστηκε για το κατάλληλο λύγισμα του impeller στα σημεία που απαιτείται για να τροποποιήσει κανείς το βήμα του ανάλογα με τις βελτιώσεις του μοτέρ ή το στυλ οδήγησης του αναβάτη. Είναι κατασκευασμένο στην μακρινή Ιαπωνία και... κάνει θαύματα. Σύντομα θα γνωρίζουμε την τιμή του και την διαθεσιμότητά του.