Blog

Πρόσφατα ενημερωθήκαμε για το γεγονός ότι η BRP θα έχει περιορισμένο αριθμό κομματιών για το νέο πολυσυζητημένο RXT-Χ S3 για κάθε χώρα. Φήμες μάλιστα από κάποιους dealer της εταιρείας ανάφεραν ότι στη χώρα μας αντιστοιχούν 10 κομμάτια τουλάχιστον για την αρχή της σεζόν. Πρόβλημα που στο παρελθόν είναι δημιουργηθεί με τα Ultra 250 καθώς επίσης με το SHO της Yamaha. Προς το παρόν δεν έχουμε ενημερωθεί για το αν η διαθεσιμότητα της Καναδικής εταιρείας θα επιτρέψει την εισαγωγή περισσότερων κομματιών στην Ελλάδα ωστόσο, από τον επίσημος εισαγωγέας (Πετρόπουλος) των BRP στην Ελλάδα πληροφορηθήκαμε ότι δεν ισχύουν αυτές οι φήμες κι ότι η διάθεση του RXT-Χ S3 θα γίνει σε κανονικούς και προγραμματισμένους ρυθμούς.

Παραμένει πρώτος στην κατάταξη ο Γάλλος αναβάτης Steven Dauliach στο πρωτάθλημα του UAE. Ο τρίτος αγώνας διεξήχθη στο Abu Dhabi κι ο Dauliach έπειτα από μία καλή εκκίνηση ήταν πρώτος αλλά σύντομα έπεσε στην τρίτη θέση. Η μάχη του ήταν σκληρή μεταξύ των τριών Γάλλων Caumont, Rius και Dauliach στον αγώνα των 12 γύρων. Τελικά ο Dauliach τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Caumont και μπροστά από τον Wilkinson που πέρασε στην τρίτη θέση. Έπειτα από τρεις αγώνες ο Dauliach διατηρεί την πρώτη του θέση στην τελική κατάταξη κι ευελπιστεί στην κατάκτηση του τίτλου.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο ταξίδι που έχει γίνει ποτέ με personal water craft κι ο σκοπός του είναι καθαρά φιλανθρωπικός. Ο πρώην κυβερνήτης της Qantas 747, Jeremy Burfoot γεννημένος στην Αυστραλία κατάφερε να νικήσει τον καρκίνο από τον οποίο έπασχε στο παρελθόν και πλέον διοργανώνει διάφορες δραστηριότητες για φιλανθρωπικούς σκοπούς με στόχο την συλλογή χρημάτων για την καταπολέμηση του καρκίνου. Έχοντας πραγματοποιήσει το γύρο της Ν.Ζηλανδίας στο παρελθόν έβαλε σκοπό να κάνει το μεγάλο ταξίδι London-Sydney με στόχο να καλύψει 32000km πάνω σε ένα watercraft καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 18400. Του ευχόμαστε με την σειρά μας καλή επιτυχία και θα επανέρθουμε στο ταξίδι του μόλις ξεκινήσει.

Σύμφωνα με την πρόσφατη ενημέρωση που είχαμε από το Marine Service Καβάλας η Riva Racing έχει παραγγείλει από την Skat-Trak την κατασκευή ενός διπλού impeller όπως αυτό που έχει κατασκευάσει για λογαριασμό της R&D και της Rius Racing. Το νέο impeller της Riva θα είναι σε γυαλιστερό φινίρισμα κι όχι στο σαγρέ που συνήθως φτιάχνει η Skat-Trak. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί το πότε θα είναι διαθέσιμο το νέο impeller που θα συνδυάζεται με την νορμάλ τουρμπίνα ή με το χιτώνιο των 160mm που έχει φτιάξει η Riva. Το εικονιζόμενο διπλό impeller είναι της R&D.

...

Οι πιο γνωστοί βελτιωτές των personal watercraft έχουν στρέψει την προσοχή τους στον σχεδιασμό και την κατασκευή δικών τους σκαφών και κινητήρων έπειτα από την απομάκρυνση των εταιριών (κατασκευαστών και εισαγωγέων) από την συμβολή τους στο σπορ. Ήδη έχουμε δει One-Off κατασκευές να κερδίζουν τίτλους και έπεται συνέχεια ιδίως φέτος. Το θέμα είναι ότι αν αναβάτες αρχίζουν να κερδίζουν αγώνες και πρωταθλήματα από one-off κατασκευές τότε οι κατασκευαστές (και οι εισαγωγείς) θα τα βρουν σκούρα στον τομέα των πωλήσεων. Για παράδειγμα τα ταχύτερα Sea Doo στην Havasu χρησιμοποιούσαν την γάστρα του φθηνού –προσιτό για τους επαγγελματίες- GTi κι όχι του καθαρόαιμου RXT-X ή RXP-X. Οπότε με τί μούτρα να πουλήσει μετά ο dealer της εταιρείας. Πόσο χειρότερη θα είναι η κατάσταση όταν το σκάφος που μόλις έχει κερδίσει τον αγώνα δεν είναι προς πώληση.

Ο Γάλλος βελτιωτής και ιδιοκτήτης της ομάδας JFC Team Bascal Barriac είναι γνωστός στο χώρο των personal watercraft όχι μόνο για τις επιτυχίες του σαν βελτιωτής και manager ομάδας αλλά και σαν έναν από τους βασικότερους ανθρώπους που εκπροσωπούσε την Kawasaki σε Ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο. Ωστόσο, η αποχώρηση της Kawasaki από κάθε αγωνιστική (και διαφημιστική) δραστηριότητα ανάγκασε τον Barriac (καθώς επίσης κι άλλους αθλητές) να βρουν άλλες λύσεις. Ενημερωθήκαμε από τον ίδιο ότι πλέον έχει ολοκληρώσει την κατασκευή του δικού του Freestyle σκάφους ενώ ήδη δοκιμάζει το νέο όρθιο για τους αγώνες κλειστής πίστας που θα διαθέτει την δικής τους κατασκευής γάστρα, τον δικό του κινητήρα και εξάτμιση. Το όλο σχέδιο είναι μεγάλο κι όπως μας εξήγησε κι ο ίδιος είναι εξαιρετικά δαπανηρό. Ωστόσο, οι επιδόσεις του είναι ήδη πολύ καλύτερες από αυτές των πραγματικά γρήγορων τετράχρονων.