Blog

Drive Shat/Floating Ring Special Tool for 4-Tec: Part No. 950-100 For GTX 4-Tec Models and OEM#529-035-841 Part No. 950-102 For Supercharged 4-Tec OEM# 529-035-987. Available from Hot Products

Εθεάθη στον διαγωνισμό βαφής που πραγματοποιήθηκε στο Choushi-City της Ιαπωνίας στις αρχές του μήνα κι αποτελεί μία πρωτοποριακή ιδές στο να στηρίζει κανείς το καπάκι ενός Ski για την συντήρηση του κινητήρα. Ωστόσο, ευχόμαστε ότι το καπάκι δεν θα ανοίξει την ώρα που είναι ο αναβάτης του με τέρμα γκάζι στην στροφή ενός αγώνα ή ακόμη χειρότερα εν ώρα freestyle.

Σχεδόν ολοκληρώθηκε το στήσιμο του βελτιωμένου Sea Doo του Αλέξη από τις Σέρρες που προετοιμάζει το Marine Service Καβάλας. Λεπτομέρειες και φινίρισμα στο συνολικό στήσιμο θα πραγματοποιηθούν για να ξεκινήσουν οι μετρήσεις και να αξιολογηθεί το συνολικό πακέτο. Πέρα από τα εξαρτήματα του kit του Marine Service Καβάλας εφοδιάστηκε με τα ειδικά εργαλεία της Riva για να διασφαλίσει την άρτια, σωστή και ακριβή τοποθέτηση του κάθε εξαρτήματος. Αναμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία να πραγματοποιήσουμε την δοκιμή του ισχυρού τετράχρονου Sea Doo.

Στο Ιαπωνικό πρωτάθλημα των pwc η δραστηριότητα έχει πέσει κατακόρυφα κι αυτό γιατί στον τελευταίο αγώνα που διεξήχθη υπήρξε ένα θανατηφόρο ατύχημα. Το σπορ των pwc είναι σε βαρύ πένθος ωστόσο, αυτό δεν αποτελεί αιτία για την μόνιμη διαγραφή του από τα θαλάσσια μηχανοκίνητα σπορ. Ατυχήματα συμβαίνουν σε όλες τις μορφές αθλητισμού και πιστεύω ότι σκοπός του κάθε οργανισμού, σωματίου και ομοσπονδίας είναι η σωστή και ασφαλή τέλεση των αγώνων. Ατυχήματα έχουμε δει στους Τελικούς του Παγκοσμίου, στους αγώνες F1, ακόμη και στους αγώνες ιστιοπλοΐας. Όμως η δραστηριότητά τους συνεχίζεται. Η πληροφορία μας ήρθε από έμπιστο συνεργάτη και χορηγό των αγώνων στην Ιαπωνία. Μπορεί αυτή την περίοδο οι βροχές στην Ιαπωνία να βάζουν από μόνες τους φρένο στην διεξαγωγή των αγώνων ωστόσο, ελπίζουμε ότι με την βελτίωση του καιρού οι αρμόδιοι παράγοντες θα έχουν βρει την λύση για τα λοιπά προβήματα διεξαγωγής του σπορ.

Έκανα το λάθος να ακούσω τμηματικά ειδήσεις στην TV σε δύο ιδιωτικά κανάλια που είχαν ρεπορτάζ για τα ατυχήματα που γίνονται στη θάλασσα από τα ταχύπλοα σκάφη. Οι ρεπόρτερ παραβρέθηκαν στην παραλία του Σχοινιά και η αναφορά (και τα παράπονα του κοινού) γινόταν αποκλειστικά για τα Jet Ski ενώ τα σποτ των ατυχημάτων που έδειχναν στην οθόνη ήταν γενικά για τα ταχύπλοα σκάφη. Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί καθορίζουν κάποιοι –λουόμενοι ή ρεπόρτερ- τα Jet Ski ως θανατηφόρα μηχανοκίνητα οχήματα. Ας μας αναφέρει κάποιος από αυτούς πόσα θανατηφόρα ατυχήματα προκαλούνται κάθε χρόνο μόνο από τα συγκεκριμένα ταχύπλοα σκάφη. Δεν είδα τα ΜΜΕ να καθιστούν θανατηφόρα τα αυτοκίνητα την στιγμή που ετησίως γίνονται 2500 θανατηφόρα ατυχήματα... Φυσικά, σκέφτονται ότι οι εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων θα τους κόψουν «μαχαίρι» την διαφήμιση οπότε σιωπούν... Αναμφισβήτητα υπάρχουν ασυνείδητοι χειριστές –όπως υπάρχουν σε κάθε άλλους τομείς- αλλά αυτό από μόνο του δεν καθιστά θανατηφόρο ένα μέσω. Δεν είδαμε να κάνουν κανένα απολύτως ρεπορτάζ για τις θανατηφόρες συνέπειες χρήσης του κινητού κατά την οδήγηση... κι αυτό γιατί το παραδάκι από τις εταιρείες πέφτει μπόλικο... Ας μην τα φουσκώνουμε λοιπόν τα πράγματα χωρίς να υπάρχει πραγματική αιτία.

Ο υπουργός ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης πρόσφατα κατέθεσε νέα τροπολογία στην Βουλή όσον αφορά τον έλεγχο των καυσίμων. Προβλέπεται τοποθέτηση ταμειακών μηχανών σε πρώτο στάδιο ενώ θα γίνει πιο συστηματικός ο έλεγχος στο ΥΠΑΝ κεντρικού Πληροφοριακού Συστήματος Παρακολούθησης των ελέγχων και κυρώσεων που επιβάλλονται από διαφορετικούς φορείς. Στο σύστημα θα έχουν πρόσβαση διάφορες υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των ΔΟΥ και της ΥΠΕΕ, προκειμένου να υπάρχει πιο αποτελεσματική εποπτεία της αγοράς. Επιπλέον θα ενισχυθεί η ΚΕΔΑΚ (Κλιμάκια Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων) με αρμοδιότητες κοστολογικού ελέγχου. Για πρώτη φορά η ΚΕΔΑΚ θα έχει την αρμοδιότητα να προχωρεί σε προσωρινή σφράγιση εγκαταστάσεων, εφόσον εντοπίζονται παραβάσεις που αφορούν το τύπο και την ποιότητα των διακινούμενων καυσίμων. Κατά αυτό τον τρόπο θα ενισχυθεί περισσότερο η προστασία του καταναλωτή στο θέμα των καυσίμων. Ελπίζουμε να εντοπιστούν πλέον και οι 400δεξαμενές παράνομης διακίνησης καυσίμου που συντελούν στο ετήσιο έλλειμμα των 2,5δις. ευρώ. Φυσικά απορούμε πως είναι δυνατό να έχει πέσει η τιμή του βαρελιού του πετρελαίου κι από την άλλη πλευρά οι τιμές των καυσίμων να έχουν παραμείνει υψηλές καθώς επίσης κι τιμή της AvGas που δεν έχει πέσει κάτω από τα 500ευρώ το βαρέλι. Τελικά, θα μας πει ο Κος Υπουργός γιατί τα περισσότερα πρατήρια διαθέτουν βαλβίδες by-pass στα συστήματά τους και γιατί ο κάθε μερακλής πληρώνει 100άρα ενώ τελικά βάζει απλή αμόλυβδη και μάλιστα νοθευμένη; Τελικά, τί βενζίνη βάζουμε στα σκάφη, τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες μας;

The Engineers at R&D have developed this unique tool for removing and replacing the OEM supercharger clutch. The R&D tool enables the clutch to be changed in a matter of only minutes, cutting hours out of the clutch service time of the past. With the supercharger and front engine cover removed the tool drops down through the case and secures the drive gear at the front of the crankshaft from rotating when the clutch is removed and installed. This is a “must have” tool that will save massive amounts of time for any mechanic. Available from R&D and Hot Products USA.