Blog

This particular race craft features a bottom which is the highly modified and custom made to tailor to the Ultra weight and pump design. Lee Manvell (pictured on Skip's race craft) of Mod Shop is responsible for this hull design and manufacture and he ensures the perfection of drive shaft alignment and thru hull placement. The motor mount bolt down points has two locations drilled out. This is to allow the flexibility of running a 250 motor or a 15F/sc motor. The customer may even choose the layering of the bottom as to allow for offshore use with thicker layer during production of laying the hull in the mold. Now as for this modification (the new hull bottom), it is not cheap and the people who benefit the most from a modification like this is going to be mostly racer. This hull is definitely a major improvement to speed, handling and cornering. Speeds on a modified engine vary from 76 to 80mph according to Skip Holmes of Teammoto and 73 to 76mph on a stock motor and stock pump with this hull. Turning is exceptional and handling is easy and aggressive. A true weapon for the serious racer. TeamMoto (www.teammotoracing.com) is a Mod Shop Dealer and buying one is simple to do along with simple to drop your motor right in. All the holes are drilled for you and it’s a simple application to bolt one down.

Το πρώτο στημένο ελληνικό turbo για Ultra ολοκληρώθηκε κι είναι έτοιμο για τις πρώτες δοκιμές. Η όλη κατασκευή είναι άψογη και κάθε σχόλιο είναι υπεράνω κάθε κριτικής. Ψαγμένο στην κάθε λεπτομέρεια το στήσιμό του απλά αξίζει «συγχαρητήρια». Καθυστέρηση κάποιων αξεσουάρ της μετάδοσης στο τελωνείο έχουν ανανεώσει για άλλη μία φορά το ραντεβού των πρώτων δοκιμών στο νερό. Αναμένουμε με αγωνία τις πρώτες μετρήσεις και τα αποτελέσματα. Σύντομα θα παρουσιάσουμε πλήρως την κατασκευή και την δοκιμή του συγκεκριμένου σκάφους.

Πρόκειται για τον περσινό πρωταθλητή της Pro Runabout Open του ιαπωνικού πρωταθλήματος. Ο Kurihara ισοπέδωσε τον ανταγωνισμό στον πρώτο γύρο του φετινού πρωταθλήματος πάνω στη σέλα του σπέσιαλ Sea Doo του που είναι προετοιμασμένο από την Marine Mechanic. Γάστρα από ανθρακονήματα, και μοτέρ με τουμπανιασμένο Supercharger σάρωσε τις επιδόσεις του ανταγωνισμού. Είχε ήδη χρησιμοποιήσει μοτέρ με Supercharger και Turbocharger κατά τις χειμερινές δοκιμές ωστόσο, λόγω ότι στην Ιαπωνία είναι υποχρεωτική η χρήση του stock waterbox, οι δοκιμές απέδειξαν ότι το συγκεκριμένο δεν άντεχε στην αυξημένη πίεση. Πέρυσι το σκάφος του Kurihara άγγιζε την τελική ταχύτητα των 96mph!

Πρόσφατα η ιαπωνική εταιρεία SE παρουσίασε μία νέα heavy duty τιμονιέρα για το δημοφιλές Yamaha SHO. Το κεντρικό της στέλεχος είναι κατασκευασμένο από μασίφ αλουμίνιο με στόχο την αύξηση της ανθεκτικότητας καθώς και της στιβαρότητας του συνόλου. Επιπλέον, είναι εφοδιασμένη με κατάλληλη φάλτσα κολλημένη βάση για να παρέχει νέα θέση οδήγησης με καλύτερη εργονομία, κατάλληλη για επιθετική οδήγηση. Οι ιάπωνες αποτελούν ίσως τους πρώτους στη σειρά που έχουν σχεδιάσει αρκετά καλούδια για το συγκεκριμένο Yamaha και της σειράς FZ.

ARC is a Japanese company which has been specialized on cooling systems (water and oil). Basically it has been working on highly tech tuned cars though recently has made some parts for personal watercraft applications. The pictured intercooler was made for a heavily modified Sea Doo engine in order to assist the cooling of the Supercharger. It is equipped with upgrade core and the overall construction amazes with its attention to every single detail.

Ένα μηχανικό trim δεν αποτελεί σημαντική είδηση ωστόσο, το συγκεκριμένο της SE χρησιμοποιεί τα περισσότερα τμήματα του κατασκευαστή εκτός από την μανέτα και την σπέσιαλ ανοξείδωτη heavy duty ντίζα ης SE. Κι αυτά είναι τα στοιχεία που το καθιστούν μοναδικό. Κατά συνέπεια βάζεις στην άκρη τις δύο ντίζες της Yamaha, την μικρή μανέτα και το αντίστοιχο μοχλικό σύστημα και συνδέεις μανέτα και ντίζα της SE. Τόσο απλά...

...