Blog

Εν συντομία: στην κατηγορία των δίχρονων επιτρέπονται τα Super Jet να φορέσουν κυλίνδρους 760 και τα Kawasaki να χρησιμοποιήσουν κυλίδρους SXi Pro. Επιπλέον, στα Yamaha μπορεί να αυξηθεί η χωρητικότητα του κυλίνδρου χρησιμοποιώντας aftermarket χιτώνια για να φθάσουν στα 850κ.εκ.. Στην κατηγορία Ski Stock επιτρέπεται η χρήση πρόσθετου βάρους για να τροποποιηθεί η κατανομή των μαζών. Τα SX-R και τα προ ’08 Super Jet μπορούν να χρησιμοποιήσουν δεύτερο σετ sponsons. Επιπλέον, αναβάτες από την κατηγορία Juniors μπορούν να προαχθούν στην κατηγορία Novice και Expert κατόπιν έγκρισης της IJSBA. Ο Kanamori ήταν από τους πρώτους αναβάτες που είχε πειραματιστεί με διπλά sponsons το 2007.

Σύμφωνα με τις νέες τροποποιήσεις των κανονισμών της IJSBA θα επιτρέπονται οι aftermarket γάστρες στην κατηγορία του Freestyle ακόμη κι αν τα εξωτερικά τους χαρακτηριστικά δεν μοιάζουν με κάποιου κατασκευαστή. Κατά συνέπεια οι νέες γάστρες της RRP, της EME, της Bun Freestyle, κ.λ.π. θα είναι στα πρότυπα των νέων κανονισμών. ʼλλωστε αυτός ήταν κι ο λόγος που έγιναν “τα πάνω-κάτω” φέτος στους Τελικούς του Παγκοσμίου, κι είδαμε πληθώρα αθλητών ή πρωταθλητών να ακυρώνονται και τις ενστάσεις να πέφτουν βροχή. Το Freestyle στοχεύει στο απόλυτο θέαμα κι αυτό δεν γίνεται να επιτευχθεί με κανόνες που περιορίζουν την κατασκευή αυτών των σκαφών...

Λόγω της πρόσφατης οικονομικής κρίσης που έχει “χτυπήσει” την αμερικάνικη οικονομία η Sea Doo USA αποφάσισε να προβεί σε μείωση των τιμών που αγγίζουν ακόμη και τα $3.000 στα παλαιότερα μοντέλα και στην παράταση της εγγύησης των νέων μοντέλων στην προσπάθειά της να ξεφορτωθεί το παλιό stock κι από την άλλη να ελκύσει τους νέους πελάτες στα πολυτελή κι ακριβά νέα μοντέλα της. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα αν οι mega dealer κι αντιπροσωπείες των υπόλοιπων χωρών θα ακολουθήσουν την ίδια πολιτική.

Όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν η γιαπωνέζικη εταιρεία έχει ανήσυχο πνεύμα και πρόσφατα παρουσίασε ένα special 15F που κερδίζει τις εντυπώσεις τόσο με την αισθητική του όσο και τα tricky εξαρτήματα που φοράει. Μπροστινό καπάκι με εισαγωγές αέρα, σέλα με πονηρούς αεραγωγούς, αλουμινένιο φιλτροκούτι, κι ένα κιτάκι Supercharger έτσι... για να τσουλάει. Το κερασάκι στην τούρτα αποτελούν τα special γραφικά.

Η εικονιζόμενη εταιρεία φτιάχνει κατά παραγγελία ότι μοτέρ επιθυμεί κανείς κυρίως για χρήση Freestyle. Διαθέτει διάφορα πακέτα με χωρητικότητες που σχεδόν αγγίζουν τα 1000cc, πακέτα απλά με νορμάλ στροφάλους και πακέτα σύνθετα με στροφάλους Stroker και σπέσιαλ κατασκευές, χρησιμοποιώντας είτε κάρτερ της Yamaha είτε της Polaris. Επιπλέον κατασκευάζει σπέσιαλ μασίφ αλουμινένιες κεφαλές, κυλίδρους με ή χωρίς power valve και εξατμίσεις για μοτέρ μεγάλης χωρητικότητας παρόμοια με αυτή που φορούσε ο Eric Malone πριν από τρία χρόνια. Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στο www.xmetalworks.com

Ο φημισμένος Γάλλος αναβάτης χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο αγωνιστικό σκάφος στο εθνικό πρωτάθλημα των Ηνωμένων Εμιράτων. Πιο συγκεκριμένα διαθέτει την δική του ομάδα μαζί με ένα ντόπιο οδηγό και το σκάφος του συντηρεί ο μηχανικός της ομάδας. Ωστόσο, ο κινητήρας αποτελεί έναν από τα σπέσιαλ μοτέρ που του είχε προετοιμάσει ο Webster για το παγκόσμιο. Ο ίδιος έχει κάποια βοήθεια από την Kawasaki Αμερικής κι αποτελεί έναν από τους λίγους αναβάτες που έχει στο μενού της η εταιρεία.

Ο λόγος γίνεται για την εκπληκτική τάπα καυσίμου που έχει κατασκευάσει η Wamiltons. Μοιάζει έντονα με τις παλιές τάπες των Kawasaki (SXi, ZXi, κ.λ.π.) ωστόσο, η ποιότητα κατασκευής είναι υπεράνω κάθε κριτικής. Μπορεί στο βάρος να μην έχει τρομακτική διαφορά από μία πλαστική τάπα από την άλλη πλευρά στην εμφάνιση κερδίζει τις εντυπώσεις. Αν το σκάφος σας είναι πραγματικά όμορφο σαν ένα κόσμημα αξίζει να προσθέστε κι αυτή την μοναδική τάπα.