Blog

Η συγκεκριμένη κεφαλή είναι κατασκευασμένη από μασίφ αλουμίνιο κατεργασμένη σε εργαλειομηχανή CNC κι είναι ανοδιωμένη για να αντέχει στην επιφανειακή οξείδωση από τα άλατα. Διαθέτει αφαιρούμενους θόλους καύσης για να μπορείς να φέρεις την συμπίεση του στροφάλου στο επιθυμητό επίπεδο. Επιπλέον, φέρει κατάλληλα λάστιχα για να στεγανοποιεί κατάλληλα τα δύο τμήματά της καθώς επίσης την επιφάνειά της στο άνω μέρος του κυλίνδρου. Παρ’ότι φέρει τα γραφικά της Macc Racing είναι κατασκευασμένη από την SE και διατίθεται από την Macc Racing για τα SX-R.

Αυτό είναι ένα από τα πειραματικά ride plate που είχε σχεδιάσει το τμήμα Έρευνας κι Εξέλιξης της Kawasaki για το Ultra 250X. Το φορούσε το Ultra του Warner που συμμετείχε στους αγώνες Close Course των ΗΠΑ. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με το σπέσιαλ trim tab της εργοστασιακής ομάδας. Σύμφωνα με τον διευθυντή της ομάδας το συγκεκριμένο plate προσθέτει δύο μιλάκια στην τελική στους σκάφους. Πάντως, εμείς το μετρήσαμε και πήραμε τις διαστάσεις που έχει το κεντρικό λούκι…

Πρόκειται για μία ξεχωριστή τουρμπίνα, ένα έργο τέχνης από ανθρακόνημα και σπέσιαλ ρητίνες σχεδιασμένη αρχικά για τους αναβάτες του Freestyle που ψάχνουν τα πιο ελαφριά υλικά για να απογειωθούν όλο και πιο ψιλά στον αέρα. Κερδίζεις τις εντυπώσεις με την εξαίσια κατασκευή της και την προσοχή που έχει δοθείς στην κάθε λεπτομέρεια. Το θέμα είναι γιατί αυτές τις τουρμπίνες δεν τις έχουμε δει στα σκάφη πίστας. Πιθανόν η υψηλή θερμοκρασία που αναπτύσσεται στα εσωτερικά τοιχώματά της να επιδρά με τέτοιο τρόπο στην ρητίνη που να επιφέρει καταστροφικά αποτελέσματα. Και δεν είναι και τόσο φθηνή…

Μπορεί η Kawasaki να μην έχει παρουσιάσει επίσημα την τετράχρονη έκδοση του SX-R αν και δεν γνωρίζουμε αν πρόκειται να το κάνει, ωστόσο κάποιος άλλος είχε την δική του ιδέα για να υλοποιήσει την επιθυμία του. Στην γάστρα ενός SX-R τοποθέτησε τον τετράχρονο, τρικύλινδρο κινητήρα ενός Sea Doo κομπλέ με τα ηλεκτρικά του. Κι όμως τον συγκεκριμένο σκάφος λειτουργεί και το είδαμε να τα δίνει όλα στο νερό. Λέτε να δούμε κι άλλες εφαρμογές;

We promised you to find more about the R&D SuperJet modified pipe for X-2 and SX-R and we actually did. The reason for installing R＆D's Dry-Pipe on X-2 is because it is impossible to install a Factory-Pipe's Dry-Pipe(for800SX-R) without drilling a hole on the body. The charactersticks for each dry-pipe are different for R&D and Factory-Pipe. When installing those on 800SX-R, you will be able to decide whether to use it either of them for getting more torque or top speed (Though, Factory-Pipe is much better for the 800SX-R.). Whether it is possible to export those to the USA? However the R&D pipes we have is very expensive because we import them with special route and shipment, etc. If the U.S. customers were considering buying such a modified pipe, I wouldn't imagine that the price would be realistic. R&D pipe: 240,000 yen(JP), Processing fees : 60,000 yen(JP), conversion plate : 16,500 yen(JP), Gasket : 900yen(JP). I wanted people around the world to know that Mr. Sato and Turbo have various interesting ideas and the technology and they experiment with new things.

Ο πιο σκληρός αγώνας των personal water craft, το Dakar της θάλασσας έλαβε τέλος για άλλη μία σεζόν. Η επιτροπή ανακοίνωσε τα επίσημα αποτελέσματα παρόλο ότι κάποιοι αναβάτες ή ομάδες είχαν αρκετές διαφωνίες. Η πλήρη λίστα των αποτελεσμάτων δημοσιεύεται στην αγγλική ενότητα Features. Συγχαρητήρια τον Γάλλο αναβάτη Pastorello και την ομάδα του.

Κατά τη διάρκεια των Τελικών του Παγκοσμίου είδαμε αρκετές φορές τον Tim Bushman, ιδιοκτήτη της ΤΒΜ Racing να συζητά με τον πολυπρωταθλητή Mike Klippenstein. Πέρυσι ο Klipper φορούσε ένα βαριά τροποποιημένο ride plate της TBM στο S4, το οποίο και δοκιμάσαμε. Φέτος, το Αύγουστο η TBM παρουσίασε το Klipper replica ride plate. Πιστεύουμε ότι η συνεργασία τους πιθανόν να αποφέρει κι άλλα προϊόντα διαθέσιμα στο εμπόριο.