Blog

Μπορεί μεν ο γνωστός πολυπρωταθλητής να αντιμετώπισε αρκετές ατυχίες στους Τελικούς του Παγκοσμίου ωστόσο, πρόσφατα παραβρέθηκε στην Ιαπωνία όπου συμμετείχε στην κατηγορία X-2 και Pro Ski, φέρνοντας εκπληκτικά αποτελέσματα. Το περασμένο Σάββατο πραγματοποιήθηκαν 47 σκέλη αγώνων και συμμετείχαν 270 αναβάτες στον τελευταίο γύρο του πρωταθλήματος της Ιαπωνίας. Ο MacClugage κέρδισε την κατηγορία X-2 και τερμάτισε τρίτος στην Pro Ski (οδηγώντας ένα μέτριο σε επιδόσεις σκάφος). Στην Ιαπωνία βρέθηκε προσκεκλημένος από ορισμένες ιαπωνικές εταιρείες κατασκευής αξεσουάρ.

Ο λόγος γίνεται για την Ιταλίδα αθλήτρια Alissia Ida η οποία συμμετείχε στην κατηγορία Pro Am Women’s Ski. Στο πρώτο σκέλος ισοπέδωσε τον ανταγωνισμό ωστόσο, στο δεύτερο τραυματίστηκε σε σύγκρουση με άλλη αθλήτρια κι έσπασε το πόδι της σε τέσσερα σημεία. Ωστόσο, λόγω το ότι δεν είχε δηλώσει τον ασφαλιστικό φορέα στην αίτηση συμμετοχή της, στο νοσοκομείο έμεινε στην ουρά εφόσον κανείς δεν έπαιρνε την ευθύνη για την εγχείρηση… Βλέπετε στην Αμερική είναι ιδιαίτερα αυστηρό το ασφαλιστικό σύστημα. Χρειάστηκε να επέμβουν αρκετοί άνθρωποι για να κινήσουν κάποια νήματα και να βγει από ταλαιπωρία της αναμονής. Περιττό δε να σκεφτεί κανείς ότι όλοι οι γνωστοί και φίλοι της είχαν φύγει κι έμεινε μόνη χωρίς καμία βοήθεια. Κοντά της βρέθηκε η πρώην πρωταθλήτρια Tera Laho κι ο MacClugage κι οι Έλληνες αναβάτες που προσφέρθηκαν να την βοηθήσουν πριν επιστρέψει στη χώρα της.

This is the pneumatic trim system that Norito Nakano used on his Zapata hull Sea Doo. Though, Norito found an easier way to activate this trim system by putting two buttons on either side of the left hand side on his bars. By pulling the trim lever he engaged the trim tabs while with his forefinger released it. Simple and very user friendly.

Ως γνωστό η λειτουργία του trim γίνεται όλο και πιο δύσκολη όταν η πίεση του νερού στην τουρμπίνα αυξάνεται ανάλογα με τις βελτιώσεις του μοτέρ. Κατά συνέπεια είναι δύσκολο να πατηθεί η μανέτα με αποτέλεσμα να κουράζεται εύκολα και στη συνέχεια να πρήζεται το πήχης του οδηγού. Η ομάδα του Norito Nakano έλυσε το πρόβλημα τοποθετώντας ένα σύστημα πνευματικής ενεργοποίησης των trim tabs χρησιμοποιώντας όμως την συμβατική μανέτα με ένα απλό κι έξυπνο τρόπο. Από την άλλη πλευρά του τιμονιού έχει βάλει αντίστοιχα ένα διακόπτει για να επαναφέρει τα trim tabs στην αρχική θέση.

Είναι γεγονός ότι μία πτώση με αρκετά mph (μίλια/ώρα) μπορεί να αποφέρει σοβαρούς τραυματισμούς κι ιδιαίτερα στο σβέρκο. Κι αυτό γιατί το γείσο του κράνους ενεργεί σαν φρένο ή πηδάλιο με αποτέλεσμα να κινδυνεύει σε μεγάλο βαθμό η υγεία του αναβάτη. Ο Norito Nakano ήταν ο μόνος οδηγός στους Τελικούς του Παγκοσμίου που φορούσε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας όσον αφορά την σωστή προστασία του αυχένα. Το εικονιζόμενο Leatt Brace διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις και θα σας σώσει όχι απλά από τραυματισμό αλλά κι από πιθανή παράλυση… Θεωρείται MUST για κάθε αναβάτη μια που πλέον οι ταχύτητες των pwc έχουν αυξηθεί σε αξιοσημείωτο βαθμό.

R&D offers a Yamaha FZR model specific fuel pressure regulator system allowing custom fuel pressure tuning to the EFI fuel systems fuel pressures. The R&D Fuel Pressure Regulator System offers a wide range of setup possibilities making it the only fuel pressure tuning system you will ever need. Base fuel pressure is adjustable from 5 to 60 PSI. The R&D fuel pressure regulator can also be set up to allow “rising rate” fuel pressure at a 1 to 1 ratio (One pound of fuel pressure gain over base for every pound of boost gain). R&D offers two types of fuel pressure regulator set ups. Part #802-00080 will come completely assembled and ready to install. The R&D Pro System is 100 percent complete, installs directly to the top of the fuel tank, and connects directly to the fuel rail with OEM security lock connectors with no modifications. For the R&D Fuel Pressure Regulator only use part #801-25010, which comes complete with 90 degree barbed brass fittings for use with push on type hose and Oetiker style clamps for security. R&D offers high performance fuel hose that can be purchased by the foot, as well as the Oetiker style clamps. The R&D bypass style regulator system is capable of handling any fuel pump up to 250 GPH. Replace “Deadhead” regulator performance and experience the full flow volume and rock steady fuel pressure that only a dynamic R&D fuel pressure regulator kit can produce. Available for Sea-Doo, Yamaha, or Kawasaki watercraft.

Μπορεί να αναρωτιέται κανείς τι γυρεύουν οι σταγόνες σιλικόνης στο εμπρός μέρος της γάστρας του Ski του Rob Flores ωστόσο, ο λόγος είναι ένας και μοναδικός. Η καλύτερη πρόσφυση της γάστρας στις υψηλές ταχύτητες και μάλιστα κατά την επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής. Στο συγκεκριμένο Ski ο Flores είχε τοποθετήσει ένα τρικύλινδρο μοτέρ 1100 από Kawasaki και λόγω του περίσσιου βάρους έψαχνε τρόπο να αυξήσει την επαφή της γάστρας με την επιφάνεια του νερού.