Blog

Τα συγκεκριμένα sponsons είναι σχεδιασμένα από τον πολυπρωταθλητή Chris MacClugage κι αποτελούν τα καλύτερα του είδους. Είναι σχεδιασμένα για αγωνιστική χρήση και τους αναβάτες της κλειστής πίστας. Ενισχύουν την ευστάθεια του SX-Rστην ευθεία στις υψηλές ταχύτητες και κάνουν πιο προβλέψιμο του πάτημα της γάστρας κατά το πλασάρισμα του σκάφους στην είσοδο της στροφής. Τοποθετούνται εύκολα χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων κι αν συνδυαστούν με ένα καλό ride plate τότε κυριολεκτικά μεταμορφώνεται το κράτημα κι οι επιδόσεις της γάστρας. Στη χώρα μας θα τα βρει κανείς μέσω του καταστήματος Champions.

Η γιαπωνέζικη εταιρεία δεν χάνει την ευκαιρία να παρουσιάσει βελτιωμένες εκδόσεις των ήδη καλών προϊόντων της. Το συγκεκριμένο intake grate έχει δεχθεί σημαντικές μεταποιήσεις τόσο στο εμπρός μέρος του όσο και τα πτερύγια. Ελαφρώς το εμπρός αλλά και το πίσω πτερύγιο έχουν μικρύνει κι επιπλέον φέρουν τροποποιημένες γωνίες ώστε να μειωθεί η αντίσταση που θα παρέχει το intake grate στην ταχύτητα του σκάφους χωρίς να επηρεαστεί αρνητικά το κράτημά του κι η συμπεριφορά της γάστρας στο πλασάρισμα του σκάφους στη στροφή. Προς το παρόν είναι διαθέσιμο στην ιαπωνική αγορά αλλά δεν έχει φθάσει στις ΗΠΑ.

Νέα σειρά με τον κωδικό FZ αποκαλύπτει σήμερα πριν από λίγη ώρα η Yamaha Motor Corporation, USA. Το μοντέλο FZR διακρίνεται για τις καινοτομίες του που το καθιστούν μοναδικό, μέχρι στιγμής, στην κατηγορία του και στον χώρο των pwc. Πλέον, από την γκάμα της Yamaha λείπει το γνωστό δίχρονο GP1300R ενώ παρέμεινε το Super Jet για τους λάτρες των ορθίων pwc. Στην ενότητα Features στην αγγλική μόνο γλώσσα διαβάστε ότι αφορά τα νέα μοντέλα της Yamaha και δείτε τις φωτογραφίες όλης της γκάμας της εταιρείας των τριών διαπασών.

Η φτερωτή C2 της R&D που προορίζεται για τα RXP και RXT αυξάνει την ισχύ του μοτέρ κατά 25 ίππους (στην επιφάνεια της θάλασσας). Όσον αφορά τη λειτουργία της αποδίδει πιο σωστά όταν δουλεύει στην επιφάνεια της θάλασσας ή σε υψόμετρο μέχρι τα 2.000 πόδια (πάρετε αριθμομηχανή…) ή σε θερμοκρασίες μεταξύ των 90 και 100 F (και πάλι την αριθμομηχανή). Σε συνθήκες όπως μεγαλύτερο υψόμετρο ή υψηλότερη θερμοκρασία η R&D συνιστά την χρήση των φτερωτών C3 και C4. Η μικρότερη πυκνότητα του αέρα συντελεί δραματικά στην μείωση των επιδόσεων. Όσον αφορά του αγωνιζόμενους (πίστας ή αντοχής) που χρησιμοποιούν την αγωνιστική κεντρική ηλεκτρονική μονάδα της Rotax που θέτει όριο των στροφών από 8.250σ.α.λ. έως 8.500σ.α.λ. η R&D συνιστά τη χρήση του intercooler της σειράς “X” ή κάποιο aftermarket. Οι δοκιμές που έχει κάνει η εταιρεία έχουν αποδείξει ότι στα νορμάλ intercooler έχουν περιορισμούς στην παροχή αέρα των 23.5 λιμπρών ή την πίεση boost των 9.5psi στην επιφάνεια της θάλασσας και με θερμοκρασία μεταξύ 60-80F.

Η συγκεκριμένη φτερωτή προορίζεται για το Supercharger του RXP-RXT (μοντέλα 2004-2008) και υπόσχεται αύξηση της ισχύος από 35-40ίππους, όσα ακριβώς είναι τα αλογάκια που λείπουν από τη νέα σειρά “X”. Διαθέτει 8 πτερύγια τα οποία έχουν διαφορετικό βήμα και παρέχουν αυξημένη πίεση κατά 11+λίμπρες και περισσότερο όγκο αέρα από 3.5 έως 4 λίμπρες ανά λεπτό. Η συγκεκριμένη φτερωτή κουμπώνει σωστά στην τουρμπίνα από το “X” που παρέχεται στο κιτ χρησιμοποιώντας έναν αποστάτη 0.060ιντσών. Στα υπέρ της αποτελεί το γεγονός ότι ο χρήστης συνεχίζει να χρησιμοποιεί βενζίνη 91οκτανίων. Η πίεση boost κυμαίνεται από 10.5psi στις 8.000σ.α.λ. έως τα 13psi στις 8.500σ.α.λ. Η υποσχόμενη αύξηση της ισχύος θα προσθέσει επιπλέον 3mph στην τελική ταχύτητα του σκάφους, ενισχύοντας παράλληλα την επιτάχυνση και την απόκριση του μοτέρ στο άνοιγμα του γκαζιού.

Η εταιρεία R&D σχεδίασε ένα κιτ βελτίωσης για το intercooler του νέου Yamaha SHO. Η διακυμάνσεις στην θερμοκρασία λειτουργίας του παίζουν σημαντικό ρόλο στις επιδόσεις του κινητήρα. Η παροχή νερού του κατασκευαστή προς το intercooler γίνεται μέσω μίας ψύξης (με πίεση 10psi) από την τουρμπίνα του σκάφους. Η R&D προσθέτει επιπλέον μία γραμμή ψύξης διπλασιάζοντας την παροχή νερού. Κατά αυτό τον τρόπο πέφτει κατά σημαντικό βαθμό η θερμοκρασία του intercooler γεγονός που ενισχύει τις επιδόσεις του μοτέρ στις χαμηλές και μεσαίες στροφές περιορίζοντας σημαντικά το φαινόμενο της προανάφλεξης. Επιπλέον, η R&D διαθέτει ρουξούνια διαφορετικής διαμέτρου ώστε να ρυθμίζει κανείς με μεγαλύτερη ακρίβεια την παροχή νερού ανάλογα με την θερμοκρασία του νερού της θάλασσας ή της λίμνης. Επιπλέον, η εταιρεία παρέχει μία βαλβίδα ανακούφισης για την υψηλή πίεση νερού για το Stage 1 kit ή τα μεγαλύτερα kit βελτίωσης. Κωδ. Κιτ Pt. # 660-18000

Ο δημοφιλής πολυπρωταθλητής συμμετέχει στις κατηγορίες Ski GP και Ski Stock του αμερικάνικου πρωταθλήματος. Στον αγώνα που διεξήχθη πρόσφατα στο Orange της Alabama σε ένα υδάτινο τερέν με κύματα ύψους 1.5-2μέτρων ο Mac Clugage κυριολεκτικά αποδεκάτισε τον ανταγωνισμό κερδίζοντας και τα 8 σκέλη στην αθλητική συνάντηση του Σαββατοκύριακου, επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία του καθώς επίσης το μοναδικό του στυλ στην οδήγηση κάτω από αυτές τις συνθήκες. Στο τέλος του μήνα θα διεξαχθεί ο τελευταίος γύρος του πρωταθλήματος κι ο Mac Clugage φαίνεται διψασμένος για τον τίτλο. Περισσότερες φωτογραφίες του θαυμάστε στο Gallery.