Blog

Το περασμένο Σαββατοκύριακο ο Craig Warner συμμετείχε στον αγώνα offshore endurance (Long Beach to Catalina) του National Championship των ΗΠΑ κι επιδόσεις του ήταν κάτι παραπάνω από εκρηκτικές για άλλη μία φορά. Ήδη ανάφερε ότι το συγκεκριμένο σκάφος του είναι κατάλληλα προετοιμασμένο για να έχει κορυφαίες επιδόσεις χρησιμοποιώντας τον υπερσυμπιεστή του κατασκευαστή. Η πρωτιά ήρθε και πάλι για την ομάδα της Kawasaki που κρατάει το #1 plate στο Offshore Endurance Racing. Σημειωτέων δε ότι οι θέσεις του βάθρου είχαν καλυφθεί από αναβάτες των Ultra 250X.

Στην νεοσύστατη κατηγορία Pro-AM Ski GP ο γνωστός πολυπρωταθλητής Chris MacClugage σάρωσε στους δύο πρώτους αγώνες της APBA. Πιο συγκεκριμένα κέρδισε την πρώτη και την δεύτερη θέση αντίστοιχα οδηγώντας το Limited SX-R της γυναίκας του. Μπορεί να έμεινε ελαφρώς πίσω στην εκκίνηση αλλά στη συνέχεια άρχισε να καταπίνει έναν προς έναν τους συναθλητές του. Οι θεατές αποζημιώθηκαν και με το παραπάνω βλέποντας τον MacClugage κυριολεκτικά να κουράζει τους κυνηγημένους πλοηγούς και να τους περνάει με το ξεχωριστό του στυλ οδηγώντας το “underpowered” SXR της γυναίκας του. Που να είχε στα χέρια του το “τέρας” που εμφάνισε το παγκόσμιο πριν από δύο χρόνια.

It is well known that when you replace the engine oil on a Yamaha four-stroke engine there is a substantial amount of oil that remains into the crankcases (SHO: 1,5liter, FX: 2 liters και VX:2 liters). Therefore, the technician has to fill less amount of oil, for instance you only need 3 litres of oil to the new SHO engine. It is worth mentioning that the oil changes are not recorded to the CPU of the craft. However, what happens to the old oil that remains in the engine (especially after the brak-in period?) and is full of tiny particles? According to the official report of the technical director of Yamaha Greece, the modern engine does not produce such particles during break-in period. Additionally, it does not matter whether you mix different brands of oil in four-stroke engines since the oils meet the same specifications.

Μπορεί στην Ελλάδα να ψάχνουμε απεγνωσμένα ένα χώρο για να παρκάρουμε ωστόσο, στις ΗΠΑ η πολιτεία έχει προβλέψει γι’αυτό κι ο κόσμος έχει μπόλικο χώρο για να βάλει στο γκαράζ του οτιδήποτε άλλο. Αυτό είναι το φτωχικό γκαράζ του περσινού παγκόσμιου πρωταθλητή Craig Warner. Δύο εργοστασιακά Kawasaki SXT-15F Supercharged έχουν τον πρώτο λόγο, ένα καλοσεταρισμένο SX-R 800, ένα Ultra 250X σε ρόλο μπαλαντέρ κι ένα ακόμη τριθέσιο Kawasaki έτσι... για να υπάρχει. Η ματιά σου ολοκληρώνεται με το mini MX bike και τα δύο βαρέλια της σπέσιαλ βενζίνης.

Ο λόγος γίνεται για τον περσινό παγκόσμιο πρωταθλητή Craig Warner που σάρωσε τον ανταγωνισμό στην Pro Runabout με το Kawasaki STX-15F Supercharged υπό την φροντίδα της εργοστασιακής Kawasaki. Φέτος οδηγεί ένα άριστα προετοιμασμένο Ultra που φοράει σχεδόν όμοιο μοτέρ μ’αυτό που είχε πέρυσι στο 15F. Ήδη έχει παίξει το 1-2 και 2-1 με τον MacClugage στους δύο πρώτους γύρους της APBA. Ωστόσο, θα συμμετάσχει και σε αγώνες Endurance φυσικά με διαφορετικό set up. Ήδη μας ενημέρωσε ότι φέτος θα βρεθεί στην Havasu με την εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki όπου κι αναμένεται να ρίξει σκληρή μάχη με τον MacClugage που συνεργάζεται φέτος με τον Bill Chapin της R&D. Οι υποστηρικτές του Craig Warner είναι οι εξής: KAWASAKI (KMC-USA), Monster Energy, TroyLee Designs, Hydro-turf, Skat-trak, Slippery wetsuits, and Vortec superchargers.

Πρόκειται για το νέο MX κράνος της Γαλλικής εταιρείας Shark που αρχικά κερδίζει τις εντυπώσεις με την νέα σχεδίασή του καθώς επίσης με τα θαυμάσια γραφικά του. Το βάρος του αγγίζει τα 1250γρ. κι είναι κατασκευασμένο από συνθετικές ίνες πολλαπλής κατεύθυνσης κι ενισχυμένο από ίνες Carbon/Aramid. Νέα είναι η σχεδίαση του υποσιάγονου με στόχο την καλύτερη προστασία και την πιο σωστή τοποθέτηση της μάσκα σ’αυτό. Επιπλέον, έχει μεγαλώσει το γείσο κι έχει βελτιωθεί η εσωτερική επένδυση. Τα θαυμάσια γραφικά αποτελούσαν μεγάλο ατού των κρανών της Shark και το SXR δεν αποτελεί εξαίρεση, με το εικονιζόμενο που είναι replica του Pourcel. Ασφαλίζει με το αγωνιστικό κούμπωμα των δύο κρίκων που αποτελεί και το ασφαλέστερο στην αγωνιστική χρήση. Προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμο από την Μοτοδυναμική ΑΕΕ αλλά αναμένεται συντόμως κι η τιμή του θα κυμανθεί από 350-385ευρώ.

Η γαλλική εταιρεία έδωσε την απάντηση στην πρόκληση του Rick Roy ωστόσο, η νέα μπάρα τιμονιού δεν είναι ρυθμιζόμενη αλλά μπορεί να σεταριστεί με μπάρες διαφορετικού μήκους (τριών μεγεθών). Επιπλέον, δέχεται την νέα πλάκα στρέψης της Star Bar και ολοκληρώνεται με μαξιλαράκι της Blowsion. Τοποθετείται σε SX-R, Super Jet και S4 και θα είναι διαθέσιμη από τον Αύγουστο. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή του. Οι μπάρες θα διατίθενται σε 8 χρωματισμούς ενώ τα δύο χυτά άκρα θα είναι βαμμένα μαύρα.