Blog

Ο φανατικός αναγνώστης του site www.jetskiworld.gr και νικητής του διαγωνισμού HSR-Benelli Κώστας Γραφάκος συντονισμένος στην καλοκαιρινή συχνότητα των personal water craft μας έστειλε θαυμάσιες φωτογραφίες από την έδρα του, το Μελίσσι της Κορινθίας. Ευελπιστούμε να συναντηθούμε μαζί στο νερό και να απολαύσουμε τις χαρές του καλοκαιριού. Πλέον, ο Κώστας είναι εφοδιασμένος με τον νέο Sea Doo RXP-X κι αποτελεί μέλος της “καλής πάστας” των χρηστών pwc. Τέτοιους ανθρώπους χρειάζεται το σπορ για να στυλωθεί στα πόδια του, όσον αφορά τα ελληνικά και τα ξένα δεδομένα.

Σύμφωνα με την επίσημη αναφορά της Sea Doo τα δύο μοντέλα της σειράς X έχουν την ίδια τελική ταχύτητα, που αγγίζει τα 66mph. Ωστόσο, αν θέλετε να περάσετε τα 70mph δεν έχετε παρά να ακολουθείστε πιστά την συνταγή του καλύτερου βελτιωτή Bill Chapin της R&D που συνιστά τα εξής: κώνο στρέψης (drop nozzle), sponsons, intake grate και το φίλτρο αέρα X Power Plenum Filter. Τα συγκεκριμένα καλούδια της R&D – και μόνο – υπόσχονται 73mph μετρημένα με GPS. Από το χειμώνα ο Chapin μας είχε ενημερώσει ότι ο κινητήρας του Sea Doo ήταν ισχυρός απλά η εταιρεία τον είχε σκοπίμως κρατήσει περιορισμένο. Τα καλούδια είναι διαθέσιμα από το κατάστημα Champions (τηλ.: 210-9405623).

Οι εικονιζόμενοι χειριστές pwc εθεάθησαν στην περιοχή της Κινέττας και κέρδισαν τις εντυπώσεις με το σεβασμό τους προς τους λουόμενους καθώς και τα υπόλοιπα ταχύπλοα σκάφη. Πλησίαζαν προς την ακτή με τον κινητήρα να δουλεύει στο ρελαντί και πρόσδεναν το Yamaha τους σε σημαδούρα για να απολαύσουν την θάλασσα με την παρέα τους. Στη συνέχεια επέβαιναν σ’αυτό κι απομακρυνόντουσαν με τον ίδιο τρόπο προς τα βαθιά νερά για να παίξουν με το σκάφος τους, πάντα στο όριο της λογικής. Τελικά, υπάρχουν σωστοί χειριστές κι όχι μόνο αυτοί που θεωρούν τα σπορ σκάφη τους προέκταση του... ανδρισμού τους. Αν όλοι συμπεριφερόντουσαν μ’αυτό τον τρόπο θα υπήρχε γενικά μια πιο θετική εικόνα αυτού του σπορ στη χώρα μας. Συγχαρητήρια στο δίδυμο της επιτυχίας από την Κινέττα κι ας ελπίσουμε ότι θα τους μιμηθούν κι οι περισσότεροι χειριστές των pwc.

Ο λόγος γίνεται για την τετράχρονη σειρά των κινητήρων της Kawasaki από το πρώτο SXT-12F και τον απόγονό του το STX-15F μέχρι την εξελιγμένη μορφή του το Ultra 250X. Όταν πραγματοποιείται η αλλαγή του λιπαντικού επιτυγχάνεται η πλήρη αφαίρεση του λαδιού με αποτέλεσμα ο μηχανικός να συμπληρώνει φρέσκο λιπαντικό στον κινητήρα. Σύμφωνα με την αναφορά του τεχνικού υπεύθυνου της Kawasaki το σύστημα λίπανσης του τετράχρονου μοτέρ είναι τέτοιο που επιτρέπει στην πλήρη αφαίρεση του λιπαντικού. Περιπτώσεις που έχουν αναφερθεί στο παρελθόν όπου το λιπαντικό έχει την οσμή βενζίνης (από την “σπασμένη” συμπίεση των εμβόλων ή την μη ικανοποιητική στεγανοποίησή τους) απαιτεί πιο συχνές αλλαγές λαδιών. Ωστόσο, αυτά τα κρούσματα έχουν ακουσθεί στις ΗΠΑ κι όχι στην Ελλάδα κι αφορούν τα μοντέλα του 2007.

Πρόσφατα η UIM ανακοίνωσε ότι ό αγώνας που είχε ανακοινωθεί κατά την διάρκεια της απονομής στην Κύπρο, Αγία Νάπα (πρώτος αγώνας του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος), κι επρόκειτο να γίνει στην Σεβαστούπολη της Ουκρανίας ακυρώθηκε. Κι αυτό γιατί η Ομοσπονδία της Ουκρανίας δεν πλήρωσε την εγγύηση αλλά ούτε κι υπόγραψε τα σχετικά έγραφα του προγραμματισμένου αγώνα. Ποιος θα αποζημιώσει τις προετοιμασίες των αναβατών και των ομάδων; Προφανώς κανένας. Κι ύστερα αναρωτιούνται γιατί πεθαίνει το σπορ των pwc.

Σωσίβια κάθε τύπου –Matrix, Matrix Molded, Reform και Reform Neo Vest- θα βρει κανείς στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) σε κάθε είδους χρώμα και μέγεθος. Είναι ειδικά σχεδιασμένα για τους αναβάτες των Jet Ski και διακρίνονται τόσο για τους χρωματισμούς τους όσο και την ανθεκτικότητα τους. Οι τιμές των παραπάνω μοντέλων κυμαίνονται ως εξής: Matrix:250ευρώ, Matrix Molded 220ευρώ, Reform:90ευρώ και Reform Neo Vest:170ευρώ.

Η εικονιζόμενη είναι η νέα πλάκα στρέψης της Star Bar που διαφέρει αισθητά στη σχεδίαση από τις κοινές πλάκες. Τα καβαλέτα είναι παράλληλα μεταξύ τους κι όχι υπό γωνία. Επιπλέον, υπάρχει εσοχή που επιτρέπει τη χρήση ίσιας μπάρας τιμονιού ή μπάρας τύπου ATV ή μπάρες παρόμοιες με της RRP. Δεν διαθέτει ρουλεμάν αλλά ένα είδους κουζινέτου που επιτρέπει την καλύτερη ασφάλισή της στο βραχίονα χωρίς να έχει την αίσθηση ότι είναι λασκαρισμένη. Η νέα μπάρα θα διατίθεται σύντομα με τον καινούργιο βραχίονα της εταιρείας. Η τιμή της δεν έχει ανακοινωθεί προς το παρόν.