Blog

Η νέα φλάντζα τουρμπίνας 2,5μοιρών για το Sea Doo RXP-X σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και δοκιμάστηκε εξονυχιστικά στη λαδιά και στο κύμα για να εξασφαλιστούν οι καλές του επιδόσεις κάτω από όλες τις συνθήκες. Ο συνδυασμός των 2,5μοιρών παρέχει καλύτερο κράτημα σε όλες τις συνθήκες κι ενισχύει την τελική ταχύτητα κατά 1mph. Το κράτημα του γίνεται καλύτερο και πιο προβλεπόμενο κι επιπλέον περιορίζεται το ενοχλητικό σπρέι που πετάει η γάστρα. Είναι κατασκευασμένο από μασίφ αλουμίνιο σε CNC κι επιτρέπει την διατήρηση του στοκ O.P.A.S. και του ηλεκτρικού trim V.T.S. Διατίθεται κομπλέ με τη ρυθμιζόμενη προέκταση του VTS και της ντίζας του τιμονιού. Διατίθεται από την R&D και στην Ελλάδα από το κατάστημα Champions.

Το νέο Sea Doo RXP-X είναι μακράν το πιο ισχυρό personal water craft παραγωγής. Έχει πολύ ισχυρό μοτέρ αλλά αυτό και μόνο αρκεί για να πάει γρήγορα στο νερό; Το νέο RXP-X Pro Series Aquavein Intake Grate φροντίζει να βάλει τη δύναμη στο νερό και να μετατρέψει την ισχύ σε ωφέλιμη ώθηση. Η αποκλειστική τεχνολογία με την διπλή χούφτα απελευθερώνει το τέρας που είναι κρυμμένο στο μοτέρ. Θα δείτε άμεσα τη διαφορά σε κλειστές κι ανοιχτές στροφές ή σε συνθήκες με κοφτό κυματισμό όπου το σκάφος κερδίζει 3mph στην τελική του ταχύτητα. Διατίθεται από την R&D και στην Ελλάδα από το κατάστημα Champions.

Το κατάστημα Jet Power του κ. Χρήστου Σταμπολτζή γνωστού αθλητή από το χώρου του MX καθώς επίσης των personal water craft θα είναι τελικά ο μόνος επίσημος dealer των HSR-Benelli στην Ελλάδα. Σύμφωνα με την πρόσφατη αναφορά του κ. Σταμπολτζή στις αρχές Μαΐου θα ολοκληρωθεί επίσημα η σύναψη της συνεργασία του με την Αυστριακή εταιρεία. Από την άλλη πλευρά η αυστριακή εταιρεία μας ενημέρωσε ότι το πολυσυζητημένο Runabout των 340+ίππων θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο. Ίδωμεν...

Το σεμινάριο διεξήχθη στην Ιαπωνία και η Sea Doo χορήγησε τα σκάφη για τα μαθήματα ναυαγοσωστικής. Το τριήμερο σεμινάριο είχε μεγάλη απήχηση κι ήρθαν μαθητές ακόμη και από την JJSF. Πραγματοποιήθηκαν ελιγμοί σε κλειστό περιβάλλον, με χρήση πλωτού φορείου και δόθηκε έμφαση στην άμεση επέμβαση των ναυαγοσώστων στο θύμα τους. Όσο οι μαθητές εξοικειωνόταν με τις συνθήκες τόσο ανέβαινε ο βαθμός δυσκολίας από τους δασκάλους της K38. Περιττό δε να αναφέρω το γεγονός ότι ή ίδια ομάδα ναυαγοσώστων εθελοντικά συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα στη Havasu.

Στις εγκαταστάσεις της Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε. πραγματοποιήθηκε διήμερο τεχνικό σεμινάριο για το νέο WaveRunner FX SHO και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας των τριών διαπασών. Πιο συγκεκριμένα το τεχνικό επιτελείο της Yamaha εστίασε την προσοχή του στις τεχνικές καινοτομίες του νέου υπερτροφοδοτούμενου μοτέρ. Επιπλέον, έγινε μια απλή αναφορά στο καινούργιο Super Jet καθώς επίσης στις μικρές διαφορές του ανανεωμένου FX. Το σεμινάριο παρακολούθησαν οι dealer και τεχνικοί του δικτύου της εταιρείας κι ο υπογράφον.

R&D Performance offers a unique supercharger air temp sensor interfacer which will be necessary on Ultra 250X units with the Stage 3 Engine Kit. The added boost pressure of the R&D 1.05 to 1 and 1.1 to 1 pulley will bring along elevated intake temperatures which can be defused or lowered back down to safe temperatures with the R&D Intercooler Upgrade Kit. However, the air temp sensor is located between the supercharger and the intercooler therefore transmitting a temperature rating that is higher than what is actually entering the engine. The R&D sensor interfacer will keep the engine out of “limp home mode” during a race moto. There have been some Ultra 250X models that will default into “limp home mode” if the charger temperature sensor is peaked prematurely. Any Ultra 250 which has this default occur on long rides on hot (115 degree) days should install the R&D Supercharger Temp Interfacer Kit. The Interfacer is an inexpensive fix for this randomly occurring problem.

The R&D Ultra 250 Intercooler Temperature Control system was developed to offer an inexpensive complete bolt on kit that will allow the full performance and cooling potential the O.E.M. intercooler has to offer for recreational applications. Intercooler core water temperatures have a range of affect on the supercharged air temperatures that enter into the engine. The Kawasaki Ultra 250 Intercooler operates on a dual line entrance mixture of lake temperature water and hot (140 degree) engine water that enters from the exhaust manifold to the top of the intercooler. R&D has found that bypassing the hot engine cooling water directly outward, and adding an additional intercooler cooling line, there can be a substantial and noticeable increase in low end and midrange power along with reduced detonation. The R&D Intercooler Temperature Control Kit also includes an industry first intercooler pressure relief blowoff valve to keep internal water pressures down to safe O.E.M. pressure ranges. R&D offers a range of machined flow control fittings to allow water volume control tuning for intercooler temperature adjustments for warm lake water and extreme hot air conditions. R&D offers an additional pressure relief blowoff valve kit for high water volume flow rates on higher boost Performer and Stage 1 engine kits. The R&D Kit will allow temperature tuning that will deliver surprising results. Why upgrade to aftermarket intercooler kits when there is more performance and power potential hidden in the stock intercooler system? Ultra 250 Intercooler Temperature Control Upgrade Kit facts: More horsepower with cooler intake air temperatures, Increased acceleration and mid range performance, Reduces detonation in hot weather conditions, Temperature control tuneability, An inexpensive recreational performance addition, Pressure relief valve preserves O.E.M. intercooler, Easy installation instructions.