Κι όμως διαβάσατε σωστά. Ο λόγος γίνεται για την εξάτμιση της R&D που αρχικά έχει σχεδιαστεί για Yamaha ωστόσο, η γιαπωνέζικη εταιρεία SE πραγματοποιεί κατάλληλες βελτιώσεις για να μπορεί κανείς να την βάλει σε μοτέρ Kawasaki SX-R ή X-2. Η εξάτμιση μπορεί να τοποθετηθεί είτε σε κύλινδρο Kawasaki είτε σε aftermarket μπλο τύπου SE ή Maekawa, κ.λ.π. Τώρα, για ποιο λόγο να κάνει κανείς όλη αυτή την εργασία παραμένει άγνωστο. Ωστόσο, ελπίζουμε ότι θα βρούμε την αιτία
