Μπορεί μεν το νέο Ultra 260X να διαθέτει επιπλέον 10ίππους από την άλλη πλευρά αυξήθηκε το ολικό βάρος του σκάφους. Από έγκυρη πηγή πληροφορηθήκαμε ότι η νέα γάστρα έχει ενισχυθεί σε συγκεκριμένα σημεία (στο V της γάστρας με στόχο την αύξηση της ακαμψίας που συντελεί με την σειρά της στην καλύτερη ευστάθεια στην πλεύση. Με αυτό τον τρόπο βελτιώθηκε και το πλασάρισμά του στην στροφή εφόσον ενισχύθηκε το γέρνω σαν μοτοσικλέτα γονίδιό του. Ωστόσο, τα επιπλέον κιλά θα προβληματίσουν τους αγωνιζόμενους που προσπαθούν με κάθε τρόπο να το ελαφρύνουν. Που να υπολογήσει κανείς ότι το πρωτότυποτετράχρονο εργοστασιακό STX-R είχε ελαφρύτερη γάστρα κατά 18,2kg... Πάρτε κομπιουτεράκι κι αρχείστε... βάρος γάστρας Ultra... βάρος γάστρας STX-15F...και πάει λέγοντας... Μήπως είναι πλέον καιρός για την Kawasaki να βρει νέα μέθοδο κατασκευής γάστρας (βλέπε το τί έκανε η Sea Doo κι η Yamaha);
