Έπειτα από εκτεταμένες δοκιμές και τεστ που διήρκησαν περισσότερους από τέσσερις μήνες η R&D παρουσιάζει για το ευρύ κοινό τις νέες υπηρεσίες της στις χαρτογραφήσεις των ECU για το νέο Sea-Doo RXP-X 2012. Ως γνωστόν έπρεπε να παρακαμφθεί ο κόφτης του GPS που φρενάρει τις επιδόσεις στα 67-68mph και που επιπλέον επεμβαίνει στην πεταλούδα του σώματος του ψεκασμού. Έπειτα από πολλές δοκιμές η R&D σιγούρεψε την λειτουργία αυτού και την σταθεροποίηση της πίεσης boost στα 6-7 lbs. Κατά συνέπεια η πίεση boost ανέρχεται στα 10 lbs με την νέα R3 ECU και οι σ.α.λ. αγγίζουν τις 8.250+ χωρίς την λειτουργία του κόφτη τελικής ταχύτητας (μέσω του GPS). Επίσης, με τη χρήση της συγκεκριμένης ECU συνεχίζεται η χρήση κανονικής βενζίνης 91+οκτάνια και έχει μεταβληθεί ο χρονισμός της ανάφλεξης. Το κέρδος είναι η ισχυρότερη επιτάχυνση από τις χαμηλές στροφές, η εκρηκτική διαφορά στις μεσαίες σ.α.λ. με αύξηση της ισχύος περίπου κατά 30-35 ίππους (στους 9-10 ίππους ανά πρόσθετο pound) ίππους και την τελική ταχύτητα να εκτοξεύεται κατά 8mph. H R&D συνιστά τη χρήση διαφορετικού impeller και του pump cone της εταιρείας για να λειτουργεί θετικά στο σύνολό του το σκάφος. Η εταιρεία διαθέτει τρεις διαφορετικές εκδόσεις της R3 ECU και έχουμε δημοσιεύσει τις αλλαγές τους στην αντίστοιχη αγγλική ενότητα του Jetskworld.gr
