About: jetskiworld

Ο λόγος γίνεται για τις aftermarket ταπετσαρίες που διαθέτει η πιο γνωστή και αξιόπιστη (για την δουλειά της και την συνεργασία της) εταιρείας στο χώρο που δεν είναι άλλη από την Jettrim. Μπορεί κανείς να επιλέξει ανάμεσα στα εκατοντάδες υλικά, χρώματα και ποιότητες αυτών που διαθέτει για να φτιάξει την δική του, customized σέλα, όπως ακριβώς την επιθυμεί για το pwc του, ή το ATV και την μοτοσυκλέτα του. Στη χώρα μας το κατάστημα Champions (τηλ.:210-940 5623) συνεργάζεται και απευθείας με την εταιρεία που έχει έδρα την Havasu και μέσω της Hot Products USA. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι ο ʼκης Μαλούχος επισκέφτεται την έδρα της εταιρείας κάθε χρόνο.

Απ’όσο γνωρίζουμε οι Ιάπωνες έχουν δώσει μεγάλη έμφαση στα aftermarket, ελαφριά και πιο ογκώδη καπάκια των Ski. Ότι βλέπει κανείς σε Ιαπωνικό Jet Ski είναι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία και έχουν φτιάξει καπάκια για κάθε κατασκευαστή. Στην αγορά δεν βρίσκεις μία ή δύο εταιρείες αλλά αρκετές που έχουν σχεδιάσει την δική τους έκδοση. Το εικονιζόμενο είναι ίσως ένας από τα πιο στυλάτα καπάκια που έχουμε δει για SX-R.

Μπορεί μεν τα pwc που συμμετέχουν στο Jet Raid να ακολουθούν τους κανονισμούς της κατηγορίας Pro Open Runabout ωστόσο, θα πρέπει να αναλογιστεί κανείς ότι οι κορυφαίες επιδόσεις πρέπει να συνοδεύονται και από την ανάλογη αξιοπιστία. ʼλλωστε δεν πρόκειται για έναν αγώνα close course αλλά για έναν αγώνα τύπου Rally όπως θα χαρακτήριζε κανείς στην μοτοσυκλέτα. Κατά συνέπεια τα συγκεκριμένα pwc είναι βελτιωμένα σε τέτοιο βαθμό ώστε να αντέχουν στις 7 ημέρες του αγώνα. Με λίγα λόγια οι βελτιώσεις τους εστιάζονται κυρίως στην ECU, την κατανάλωση καυσίμου, την εργονομία του αναβάτη για όρθια οδήγηση, την ψύξη του κινητήρα και την μετάδοση. Σπάνια, απ’όσο γνωρίζουμε, έχει εμφανιστεί κάποιος με σπέσιαλ κιταρισμένο κινητήρα απλά γιατί δεν θα τερμάτιζε στον αγώνα. Στο παρελθόν έχουμε παρουσιάσει τις βελτιώσεις που είχε δεχθεί στο SHO του Εμμανουήλ Παννούση, του μόνου Έλληνα πιλότου που έχει συμμετέχει στο Jet Raid από την έναρξη του θεσμού και μάλιστα έχει στεφθεί νικητής δύο φορές.

Δεν είναι λίγοι αυτοί που σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν πνευματικό σύστημα trim tab ή drop nozzle στα Runabout ή τα Ski. Πιο συγκεκριμένα η Rius Racing έχει δουλέψει αρκετά πάνω σε αυτά και το εικονιζόμενο είναι ένα από τα τελευταία set up που έχει χρησιμοποιήσει. Ενεργοποιείται μέσω ενώ σερβομοτέρ που παίρνει εντολές από την αριστερή μανέτα. Η ακριβέστατη αίσθηση στο σερβομοτέρ δίνεται μέσω ενός άλλου ρουμπινέτου που προέρχεται από καρμπιρατέρ.

Έχουμε αναφερθεί επανειλημμένα στο παρελθόν για τα nozzle της Riva που επιτυχώς αντέγραψε γνωστή Αμερικάνικη εταιρεία και δοκίμαζε εκτενώς με τον Skip Holmes της Teammoto Watercraft Racing και έναν αμερικάνο αθλητή από πέρυσι. Ωστόσο, απ’ότι γνωρίζουμε ο ιδρυτής της αμερικάνικης εταιρείας δεν τα πήγε καλά στην συνεργασία του με τους παραπάνω αναφερόμενους με αποτέλεσμα να μην δούμε τους συγκεκριμένους κώνους στο εμπόριο. Το καλό στην υπόθεση είναι ότι κάποια στιγμή πρέπει να βάζει κάποιος ένα τέλος στις αντιγραφές που γίνονται στο εμπόριο και την βιομηχανία των aftermarket parts. Για τους αμερικάνους δεν είναι κρυφό άλλωστε το γεγονός για το ποιοι αντιγράφουν κατά συρροή τους Ευρωπαίους και Ιάπωνες βελτιωτές.

Είναι κανείς να αναρωτιέται το τι παίζεται με τις γάστρες των Sea Doo. Την στιγμή που οι Ευρωπαίοι αθλητές και οι βελτιωτές αυτών πειραματίζονται εδώ και χρόνια με κάθε είδους Zapata-look alike γάστρα στην άλλη άκρη της γης οι Αυστραλοί, Νεοζηλανδοί και μερικοί Ιάπωνες έχουν στραφεί προς την χρήση της απλή γάστρας των GTi για να δουν φως… στην υπόθεση τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Την στιγμή που η Sea Doo είχε ήδη εμφανίσει την S3 γάστρα και το νέο της μοντέλο RXT S3 ο Νεοζηλανδός αθλητής Sam Harvey κέρδιζε την Pro Runabout Open στους Τελικούς του Παγκοσμίου πάνω στη σέλα ενός turbocharged GTi. Στις ΗΠΑ ίσχυε η παροιμία του “Ότι κερδίζει την Κυριακή πουλάει την Δευτέρα στην βιτρίνα”. Τι θα κάνεις σε αυτή την περίπτωση την Καναδική εταιρεία;