About: jetskiworld

Ο λόγος γίνεται για την εργοστασιακή ομάδα της Kawasaki και την συμμετοχή της στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Η Kawasaki είναι η μόνη εταιρεία που έχει κερδίσει τους περισσότερους τίτλους με τετράχρονο σκάφος στην κορυφαία κατηγορία Pro Runabout Open. Το σερί των νικών της έσπασε η Sea Doo πέρυσι ενώ η Yamaha δεν έχει καταφέρει ακόμη να κερδίσει τίτλο στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Πέρυσι οι αναβάτες Chris MacClugage και Craig Warner είχαν αρκετά προβλήματα με τα ισχυρά σκάφη τους κυρίως στην μετάδοση. Τα κομμένα, από την υπερβολική ισχύ, κόμπλερ του άξονα ήταν ένα από τα προβλήματα που αντιμετώπισαν. Πέρυσι ο Warner κέρδισε το πρώτο σκέλος και ήταν επικεφαλής μέχρι τον 8ο γύρο του δευτέρου πριν αναγκαστεί να μειώσει τον ρυθμό του λόγω μηχανικής αιτίας. Το θέμα είναι, θα επιστρέψει ισχυρότερη φέτος η Kawasaki για να πάρει πίσω στα χέρια της τον τίτλο στην ισχυρότερη κατηγορία; Γνωρίζουμε ότι η εταιρεία δεν επενδύει καθόλου στους αγώνες των pwc παρόλο ότι ηγήθηκε σε αυτούς εδώ και 35 χρόνια, αφού στις ΗΠΑ υποστηρίζει την δράση της στους αγώνες ταχύτητας και ΜΧ μοτοσικλετών. Φήμες λένε ότι φέτος η “Πράσινη ομάδα” θα επανέλθει με μία εντελώς νέα και πιο ισχυρή συνταγή…

Έπειτα από αρκετά χρόνια αποχής από την αγωνιστική σκηνή του Freestyle ο Καναδός Rick Roy εμφανίστηκε πέρυσι στο υγρό τερέν της Havasu και μάλιστα απροπόνητος. Ο ίδιος μας εκμυστηρεύτηκε ότι κάτι μέσα του ξύπνησε την διάθεση να επανέρθει ισχυρότερος το 2011. Μάλιστα δήλωσε ότι ίσως σχεδιάσει ένα σκάφος ειδικά και μόνο για το δικό του στυλ οδήγησης και να το παρουσιάσει ως πρωτότυπο αγωνιστικό στους Τελικούς του Παγκοσμίου του 2011. Ίδωμεν…

The particular device is called flow bench and is has been produced by Superflow. By working on this device you can actually test the air flow through different objects like carburetors, air filter, cylinder ports, charger wheels etc. On our visit to Bill Chapin’s research office (R&D’s Pro tuner) we actually realize that Chapin was working and testing extensively different Supercharger wheels and cases on R&D’s flow bench in order to produce the right and advanced horse power packages for the FZR/SHO engine.

Στο εικονιζόμενο μηχάνημα που ονομάζεται flow bench μπορεί κανείς να σπουδαίες δουλειές πάνω σε θέματα ροής αέρα και ότι αφορά τις εφαρμογές του. Μπορείς να δεις τα αποτελέσματα των δοκιμών και να κρίνεις την ροή ενός καρμπιρατέρ, ενός φίλτρου αέρα, μιας κεφαλής, τις θυρίδες ενός κυλίνδρου, την ροή του αέρα σε μία φτερωτή, κ.λ.π. Το συγκεκριμένο set up είδαμε στο εργαστήριο του Bill Chapin της R&D που έψαχνε τις λεπτομέρειες στις φτερωτές των FZR που δοκιμάζει.

We have not seen any aftermarket company producing a special pump for the S4, most probably because some people knew that the Austrian company will not go far away in the market. Though some very well known and respective racers like the Canadian Mike Klippenstein mostly known as Klipper managed to produce their own tricky version for their super fast S4’s. Klipper has been wrenching a lot those four strokes and he has ended up with some very fast recipes. The photo illustrates his tricky pump that was used on one of his Pro Open race crafts.

Ο κόσμος ψάχνεται πολύ, πόσο μάλιστα στις περιπτώσεις που η βιομηχανία των aftermarket parts δεν επαρκεί σε κάποιους τομείς. Η εικονιζόμενη τουρμπίνα είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη από τον Mike Klippenstein, τον άνθρωπο που έχει βελτιώσει ίσως το ταχύτερο S4 και όρθιο που έχουμε δοκιμάσει ποτέ. Η συγκεκριμένη τουρμπίνα αποδίδει πολύ καλύτερα από του κατασκευαστή και σύμφωνα με τον Klipper μπορεί να βάλει στο νερό τους 180+ που παράγει το σκάφος του.

Αν νομίζει κανείς ότι οι καλύτεροι βελτιωτές στον κόσμο δουλεύουν σε ένα απομονωμένο και αποστειρωμένο περιβάλλον είναι γελασμένοι. Πέρυσι στους Τελικούς του Παγκοσμίου συνεργαστήκαμε στενά με τον Steve Webster και τον είδαμε πως προετοίμαζε τα σκάφη όλων των αγωνιζόμενων καθώς επίσης των αδελφών Μουντζούρη. Ο Steve εργαζόταν πυρετωδώς την τελευταία εβδομάδα και αχώριστοι βοηθοί του ήταν οι δύο πιτσιρικάδες γιοί του. Βέβαια υπάρχει και η αντίθετη όψη του νομίσματος.